CN204512287U - 凹飞轮总成结构 - Google Patents
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Abstract
一种凹飞轮总成结构，包括中心带有轴孔的轮体、位于轮体外缘的齿部、位于轮体上的摩擦部，轴孔边缘向中心凹陷，其技术要点是：所述轴孔边缘沿轮体圆心均布有六个主轴装配孔，轮体边缘上沿轮体圆心均布有三个凸缘结构，凸缘结构上均布三个摩擦片装配孔，凸缘结构与轴孔之间构成摩擦部。从根本上解决了现有飞轮适用性差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其涉及一种汽油机零部件，具体地说是一种凹飞轮总成结构，主要适用于匹配输出大扭矩的发动机。
背景技术
目前在汽车制造、内燃机等机械行业中，飞轮总成安装在曲轴后端，将发动机作功行程产生的部分能量储存起来，用于克服其他行程产生的阻力，使曲轴运转均匀；起动机启动带动飞轮总成转动，进而发动机启动；同时将发动机动力传递给变速器。当现有的飞轮总成适用于输出扭矩较高的发动机时，会导致曲轴扭转振动加烈，导致事故，因此飞轮总成适用性较低。为此需要对现有的飞轮总成结构进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种凹飞轮总成结构，从根本上解决了现有飞轮适用性差的问题。
本实用新型的目的是这样实现的：该凹飞轮总成结构包括中心带有轴孔的轮体、位于轮体外缘的齿部、位于轮体上的摩擦部，轴孔边缘向中心凹陷，其技术要点是：所述轴孔边缘沿轮体圆心均布有六个主轴装配孔，轮体边缘上沿轮体圆心均布有三个凸缘结构，凸缘结构上均布三个摩擦片装配孔，凸缘结构与轴孔之间构成摩擦部。
本实用新型具有的优点及积极的技术效果是：通过增加凸缘结构，在几乎不改变飞轮总成、离合器、离合器压盘的整体尺寸的情况下，增加了飞轮总成的质量，进而提高了转动惯量，使输出扭矩更大的曲轴运转平稳。在解决惯性问题的基础上，极大节约改造成本。
附图说明
图1为本实用新型的外观结构示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图3为本实用新型的装配状态示意图I；
图4为本实用新型的装配状态示意图II。
附图标记说明：1齿部、2摩擦片装配孔、3凸缘结构、4轮体、5轴孔、6主轴装配孔、7摩擦部、8凹飞轮总成、9离合器压盘、10离合器摩擦片。
具体实施方式
以下结合图1~4，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。该凹飞轮总成结构包括中心带有轴孔5的轮体4、位于轮体外缘的齿部1、位于轮体4上的摩擦部7，轴孔5边缘向中心凹陷。轴孔5边缘沿轮体圆心均布有六个主轴装配孔6，轮体4边缘上沿轮体圆心均布有三个凸缘结构3，凸缘结构3上均布三个摩擦片装配孔2，凸缘结构3与轴孔5之间构成摩擦部7。使用时通过在凹飞轮总成8和离合器压盘9之间设置离合器摩擦片10，并将离合器摩擦片10固定在凹飞轮总成8上。
Claims (1)
1.一种凹飞轮总成结构，包括中心带有轴孔的轮体、位于轮体外缘的齿部、位于轮体上的摩擦部，轴孔边缘向中心凹陷，其特征在于：所述轴孔边缘沿轮体圆心均布有六个主轴装配孔，轮体边缘上沿轮体圆心均布有三个凸缘结构，凸缘结构上均布三个摩擦片装配孔，凸缘结构与轴孔之间构成摩擦部。
Priority Applications (1)
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| CN201420716401.2U CN204512287U (zh) | 2014-11-26 | 2014-11-26 | 凹飞轮总成结构 |
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2014
- 2014-11-26 CN CN201420716401.2U patent/CN204512287U/zh not_active Expired - Fee Related
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