CN204511667U - 一种对开式进气机匣整流支板 - Google Patents
一种对开式进气机匣整流支板 Download PDFInfo
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Abstract
一种对开式进气机匣整流支板，其特征在于：所述的对开式进气机匣整流支板，包括前板，后板，前缘，中段，尾缘，扩散焊缝，支板头；其中：前板和后板之间焊接形成扩散焊缝，中间为空腔结构；前板和后板都包括前缘、中段和尾缘，前缘扁平结构，尾缘带有棱角结构；支板头位于尾缘侧的一端。本实用新型的优点：结构简单，可靠性较高，成本较低，而且支板分别加工制成，工艺可控性较高。排气槽加工不受空间限制，可采用多种工艺方法实现，加工后可进行去尖边处理，有效提高槽缘的抗疲劳强度，避免工作中出现裂纹。支板头一体加工成形，避免氩弧焊造成的支板机体变形，因此实用性较好，易于推广应用，具有较大实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及整流支板结构领域，特别涉及了一种对开式进气机匣整流支板。
背景技术
进气机匣整流支板位于航空发动机的最前端，具有整流、防冰及支撑的功能，其内部为空腔结构，前缘和中段分布有排气槽及冲击孔，形成防冰气通道，通过氩弧焊与支板头连接。传统的整流支板为超塑成型扩散焊结构，其具体工艺过程为将四片平板在前缘、中段、尾缘压紧后，在真空炉内吹制而成，压紧位置成为扩散焊缝，外形由模具控制，利用电火花方法加工排气槽与冲击孔，最后通过氩弧焊与支板头连接。现有工艺方法对吹制成形后的薄板厚度无法精确控制，中段加强筋处易形成三角区，力学性能较差，废品率较高。电火花方法加工排气槽易形成工艺缺陷，内腔尖边无法去除，工作过程中经常出现机体裂纹。氩弧焊缝产生的残余应力会造成支板变形，影响使用，因此可靠性较低，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有整流支板可靠性较低、成本较高的问题，特提供了一种对开式进气机匣整流支板。
本实用新型提供了一种对开式进气机匣整流支板，其特征在于：所述的对开式进气机匣整流支板，包括前板1，后板2，前缘4，中段5，尾缘6，扩散焊缝7，支板头8；
其中：前板1和后板2之间焊接形成扩散焊缝7，中间为空腔结构；前板1和后板2都包括前缘4、中段5和尾缘6，前缘4扁平结构，尾缘6带有棱角结构；支板头8位于尾缘6侧的一端。
所述的中段5为凸起的条状结构。
对开式的进气机匣整流支板，其包括前板1和后板2，两块板分别机械加工成型，外形由三坐标机床控制，采用电火花、电解等方法加工排气槽和冲击孔，机械打磨去除尖边和毛刺。前板和后板通过扩散焊连接，连接后成为一片完整的整流支板，内部自然形成空腔。
所述前、后板为单层板结构，在结构过渡位置有转接圆弧。
所述前、后板上各带有支板头，支板头同前、后板一同机械加工制成。
所述支板头用于与机匣壳体进行连接。
本实用新型的优点：
本实用新型所述的对开式进气机匣整流支板，结构简单，可靠性较高，成本较低，而且支板分别加工制成，工艺可控性较高。排气槽加工不受空间限制，可采用多种工艺方法实现，加工后可进行去尖边处理，有效提高槽缘的抗疲劳强度，避免工作中出现裂纹。支板头一体加工成形，避免氩弧焊造成的支板机体变形，因此实用性较好，易于推广应用，具有较大实用价值。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为对开式进气机匣整流支板整体结构示意图；
图2为前板结构示意图；
图3为后板结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种对开式进气机匣整流支板，其特征在于：所述的对开式进气机匣整流支板，包括前板1，后板2，前缘4，中段5，尾缘6，扩散焊缝7，支板头8；
其中：前板1和后板2之间焊接形成扩散焊缝7，中间为空腔结构；前板1和后板2都包括前缘4、中段5和尾缘6，前缘4扁平结构，尾缘6带有棱角结构；支板头8位于尾缘6侧的一端。
所述的中段5为凸起的条状结构。
对开式的进气机匣整流支板，其包括前板1和后板2，两块板分别机械加工成型，外形由三坐标机床控制，采用电火花、电解等方法加工排气槽和冲击孔，机械打磨去除尖边和毛刺。前板和后板通过扩散焊连接，连接后成为一片完整的整流支板，内部自然形成空腔。
所述前、后板为单层板结构，在结构过渡位置有转接圆弧。
所述前、后板上各带有支板头，支板头同前、后板一同机械加工制成。
所述支板头用于与机匣壳体进行连接。
Claims (2)
1.一种对开式进气机匣整流支板，其特征在于：所述的对开式进气机匣整流支板，包括前板(1)，后板(2)，前缘(4)，中段(5)，尾缘(6)，扩散焊缝(7)，支板头(8)；
其中：前板(1)和后板(2)之间焊接形成扩散焊缝(7)，中间为空腔结构；前板(1)和后板(2)都包括前缘(4)、中段(5)和尾缘(6)，前缘(4)扁平结构，尾缘(6)带有棱角结构；支板头(8)位于尾缘(6)侧的一端。
2.按照权利要求1所述的对开式进气机匣整流支板，其特征在于：所述的中段(5)为凸起的条状结构。
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| CN201420739806.8U CN204511667U (zh) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | 一种对开式进气机匣整流支板 |
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| CN204511667U true CN204511667U (zh) | 2015-07-29 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109681327A (zh) * | 2018-12-16 | 2019-04-26 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种进气机匣 |
| CN114352414A (zh) * | 2022-02-21 | 2022-04-15 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种航空发动机进气机匣结构 |
| CN114542207A (zh) * | 2022-02-22 | 2022-05-27 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种涡轮后机匣支板外型面造型设计方法 |
| CN115355065A (zh) * | 2022-10-09 | 2022-11-18 | 中国航发四川燃气涡轮研究院 | 一体化三腔空心支板 |
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2014
- 2014-12-01 CN CN201420739806.8U patent/CN204511667U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN115355065B (zh) * | 2022-10-09 | 2023-03-24 | 中国航发四川燃气涡轮研究院 | 一体化三腔空心支板 |
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