CN204506910U - 车钩缓冲装置 - Google Patents

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杨伟健
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Qingdao orde Rail Transportation Technology Co., Ltd.
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Inca That Industry (qingdao) Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及车钩缓冲装置。主要由前置挂钩、前置弹簧、滑动连接体、后置弹簧、后置挂钩、前置连接体、后置连接体组成。本实用新型的特点在于它能更好的减缓车厢之间的纵向冲击力，增加了车钩缓冲装置的使用寿命，减少了维修费用，使车辆连挂更加安全可靠。

Description

车钩缓冲装置
技术领域
本实用新型涉及机械类，特别涉及车钩缓冲装置。
背景技术
车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它安装于车底架构端的牵引梁内，是车辆重要的部件之一。现在随着客车的行车速度越来越快，列车连挂数量的增加和运行速度的不断提高，车钩缓冲装置损坏现象呈现时间提前数量增大的趋势，已严重危及行车安全。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种安全实用的车钩缓冲装置。
为了达到上述目的，本实用新型车钩缓冲装置，主要由前置挂钩、前置弹簧、滑动连接体、后置弹簧、后置挂钩、前置连接体、后置连接体组成，其特征在于：
所述前置挂钩与所述前置连接体连接，所述前置弹簧一端与所述前置连接体连接，所述前置弹簧另一端与所述后置连接体连接，所述后置弹簧一端与所述前置连接体连接，所述后置弹簧另一端与所述后置连接体连接，所述后置挂钩与所述后置连接体连接，所述前置连接体与所述滑动连接体连接，所述后置连接体与所述滑动连接体连接。
本实用新型中，前置弹簧与后置弹簧受力时共同伸缩，带动前置连接体与后置连接体沿滑动连接体移动，前置挂钩与后置挂钩的作用是连接车辆。
本实用新型的优点在于：它能更好的减缓车厢之间的纵向冲击力，增加了车钩缓冲装置的使用寿命，减少了维修费用，使车辆连挂更加安全可靠。
附图说明
图1是本实用新型车钩缓冲装置的整体结构示意图。
1、前置挂钩；2、前置弹簧；3、滑动连接体；4、后置弹簧；5、后置挂钩；6、前置连接体；7、后置连接体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
如图所示，车钩缓冲装置，主要由前置挂钩1、前置弹簧2、滑动连接体3、后置弹簧4、后置挂钩5、前置连接体6、后置连接体7组成，其特征在于：
所述前置挂钩1与所述前置连接体6连接，所述前置弹簧2一端与所述前置连接体6连接，所述前置弹簧2另一端与所述后置连接体7连接，所述后置弹簧4一端与所述前置连接体6连接，所述后置弹簧4另一端与所述后置连接体7连接，所述后置挂钩5与所述后置连接体7连接，所述前置连接体6与所述滑动连接体3连接，所述后置连接体7与所述滑动连接体3连接。
本实用新型中，前置弹簧2与后置弹簧4受力时共同伸缩，带动前置连接体6与后置连接体7沿滑动连接体3移动，前置挂钩1与后置挂钩5的作用是连接车辆。

Claims (1)

1.车钩缓冲装置，主要由前置挂钩、前置弹簧、滑动连接体、后置弹簧、后置挂钩、前置连接体、后置连接体组成，其特征在于：
所述前置挂钩与所述前置连接体连接，所述前置弹簧一端与所述前置连接体连接，所述前置弹簧另一端与所述后置连接体连接，所述后置弹簧一端与所述前置连接体连接，所述后置弹簧另一端与所述后置连接体连接，所述后置挂钩与所述后置连接体连接，所述前置连接体与所述滑动连接体连接，所述后置连接体与所述滑动连接体连接。
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