CN204506445U - 一种汽车挡风板的连接总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车挡风板的连接总成，包括连接于挡风板的支撑杆，所述支撑杆远离所述挡风板的一端通过安装支座固定于汽车的天窗骨架的U型导水槽内，所述安装支座通过卡接部卡接固定于所述U型导水槽内，且所述安装支座设有滑槽，安装于所述支撑杆的固定销滑接于所述滑槽内。采用上述技术方案，将螺钉连接于U型导水槽内的安装支座优化为卡接结构，避免了雨水侵入驾驶室，同时，安装支座上设有滑槽，使得安装于支撑杆的固定销滑接于滑槽内，取消了支撑杆在另一端的伸缩功能，并避免造成固定销和销孔配合时的疲劳破坏，提高了连接的可靠性。

Description

一种汽车挡风板的连接总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车挡风板的连接总成。

背景技术

汽车天窗的挡风板位于车顶开口的前缘，打开汽车天窗时，挡风板弹起，可有效降低进入驾驶室内的气流强度，减小风阻系数；而在关闭汽车天窗前，需首先将挡风板收起。

如图1-2所示，挡风板1’通过支撑杆2’、弹簧支座等连接于天窗骨架5’，支撑杆2’靠近挡风板1’的一端具有伸缩功能，以此实现挡风板1’的弹出和收入；支撑杆2’远离挡风板1’的一端安装固定销3’，固定销3’与设在安装支座4’上的销孔41’配合连接，且安装支座4’设有螺钉安装孔42’，用于将安装支座4’固定于天窗骨架5’的导水槽51’内。

然而，上述的结构中，存在如下缺陷：1、导水槽51’开设螺钉孔，导致雨水通过螺钉孔漏进驾驶室内；2、由于支撑杆2’靠近挡风板1’的一端具有伸缩功能，驱动挡风板1’动作，而另一端相对固定，这就造成挡风板1’在运动过程中，固定销3’凸台41’上的销孔的长期碰撞，容易导致固定销3’的折断或销孔边缘的溃裂，连接失效。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车挡风板的连接总成，可避免雨水落进驾驶室，同时，提高支撑杆与安装支座的连接可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种汽车挡风板的连接总成，包括连接于挡风板的支撑杆，所述支撑杆远离所述挡风板的一端通过安装支座固定于汽车的天窗骨架的U型导水槽内，所述安装支座通过卡接部卡接固定于所述U型导水槽内，且所述安 装支座设有滑槽，安装于所述支撑杆的固定销滑接于所述滑槽内。

优选地，所述卡接部包括设于所述安装支座的卡口，和设于所述U型导水槽的卡脚，所述卡脚卡入所述卡口。

优选地，所述U型导水槽包括第一竖直壁、第二竖直壁，和连接于所述第一竖直壁和所述第二竖直壁之间的底壁，所述第一竖直壁设有与其垂直相接的第一挡板，所述第二竖直壁设有与其垂直相接的第二挡板，所述卡接部分别形成于所述安装支座的第一端和第二端，所述第一端嵌入所述第一挡板与所述底壁之间、且所述第一端的端面与所述第一竖直壁抵靠；所述第二端与所述第二竖直壁贴合、且所述第二端的端面与所述第二挡板抵靠，所述安装支座向靠近所述底壁的一侧弯折。

优选地，所述安装支座还设有第一定位凸起，所述第一定位凸起嵌入所述第一挡板的第一缺口处。

优选地，还包括设于所述第二竖直壁的第二挡板，和设于所述安装支座的第二定位凸起，所述第二定位凸起嵌入所述第二挡板的第二缺口处。

优选地，所述安装支座还设有开孔，所述开孔位于所述安装支座的弯折处。

优选地，所述弯折处还设有加强筋。

优选地，所述滑槽的两端均具有缩口。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种汽车挡风板的连接总成，包括连接于挡风板的支撑杆，所述支撑杆远离所述挡风板的一端通过安装支座固定于汽车的天窗骨架的U型导水槽内，所述安装支座通过卡接部卡接固定于所述U型导水槽内，且所述安装支座设有滑槽，安装于所述支撑杆的固定销滑接于所述滑槽内。采用上述技术方案，将螺钉连接于U型导水槽内的安装支座优化为卡接结构，避免了雨水侵入驾驶室，同时，安装支座上设有滑槽，使得安装于支撑杆的固定销滑接于滑槽内，取消了支撑杆在另一端的伸缩功能，并避免造成固定销和销孔配合时的疲劳破坏，提高了连接的可靠性。

附图说明

图1为现有技术的挡风板的连接示意图；

图2为图1中A部位的放大视图；

图3为本实用新型安装支座的一个实施例的连接示意图；

图4为本实用新型的安装支座的一个实施例的轴测图；

图5为图4中的B-B视图。

附图标记说明：

图1-2中：1’-挡风板；2’-支撑杆；3’-固定销；4’-安装支座；41’-销孔；42’-螺钉安装孔；5’-天窗骨架；51’-导水槽。

图3-5中：10-支撑杆；11-固定销；20-安装支座；21-滑槽；211-缩口；22-第一定位凸起；23-第二定位凸起；24-开孔；25-弯折处；26-加强筋；27-三角筋；28-第一端；29-第二端；30-天窗骨架；31-U型导水槽；311-第一竖直壁；312-第二竖直壁；313-底壁；314-第一挡板；315-第二挡板；316-第一缺口。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。

结合图3-5所示，本实用新型提供了一种汽车挡风板的连接总成，包括连接于挡风板的支撑杆10，支撑杆10远离挡风板的一端通过安装支座20固定于汽车的天窗骨架30的U型导水槽31内，为了解决现有技术中的缺陷，本实用新型采取了如下技术方案：安装支座20通过卡接部卡接固定于U型导水槽31内，且安装支座20设有滑槽21，安装于支撑杆10的固定销11滑接于滑槽21内。采用上述技术方案，将U型导水槽31与安装支座20的螺钉连接优化为卡接结构，避免了雨水侵入驾驶室。同时，安装支座20上设置的滑槽21，使得安装于支撑杆10的固定销11滑接于滑槽21内，取消了支撑杆10在靠近挡风板一端的伸缩结构，并避免了造成固定销11和销孔配合时的疲劳应力下的破坏，提高了连接的可靠性。

上述的技术方案，卡接部可设置为如下实施例一：卡接部设于安装支座20的卡口，和设于U型导水槽31的卡脚，将卡脚卡入卡口以实现卡接 固定。然而，此方案需要在U型导水槽31内设置卡脚，加工工艺较复杂，鉴于此，在本实施例中，卡接部优选如下实施例二：U型导水槽31包括第一竖直壁311、第二竖直壁312，和连接于第一竖直壁311和第二竖直壁312之间的底壁313，第一竖直壁311设有与其垂直相接的第一挡板314，第二竖直壁312设有与其垂直相接的第二挡板315，卡接部形成于安装支座20的第一端28和第二端29，第一端28嵌入第一挡板314与底壁313之间、且第一端28的端面与第一竖直壁311抵靠；第二端29与第二竖直壁312贴合、且第二端29的端面与第二挡板315抵靠，安装支座20向靠近底壁313的一侧弯折。实施例二较实施例一相比，节省了卡脚、卡口的设置，通过对安装支座20两端的限位，实现安装支座20的固定，其方案简单，且固定可靠。

进一步地，为了避免安装支座20沿着U型导水槽31的长度方向攒动，优选在安装支座20还设有第一定位凸起22和第二定位凸起23，第一定位凸起嵌入第一挡板314的第一缺口316，第二定位凸起23嵌入第二挡板315的第二缺口。具体地，第一定位凸起22自安装支座20的第一端28向靠近第一挡板314的一侧延伸，且第一定位凸起22设有两个，并沿U型导水槽31的长度方向分布，第一挡板314对应第一定位凸起22的位置分别设有第一缺口316，第一定位凸起22分别嵌入相对应的第一缺口316内；第二定位凸起23自安装支座20的第二端29向靠近第二挡板315的一侧延伸，且第二定位凸起23设有一个，并嵌入第二挡板315的第二缺口，第一定位凸起22和第二定位凸起23的双重定位，保证了安装支座20稳定的固定于U型导水槽31内，避免了攒动、歪斜等缺陷。

为了方便安装支座20成型，安装支座20内还设有开孔24，开孔24位于安装支座20的弯折处25。此方案通过减少安装支座20的材料，降低其自身的刚度和强度，以降低安装支座20弯折时的难度。另一方面，为了避免弯折后的安装支座20回弹变形，优选在弯折处25还设有加强筋26，加强筋26保证了安装支座20的形状，与U型导水槽31的安装更加稳定。

挡风板的顺利开启和关闭，通过固定销11滑接于滑槽21实现，挡风板开启时，固定销11位于滑槽21的一端；挡风板关闭，固定销11位于滑 槽21的另一端，且为了缓和固定销11与滑槽21之间的冲击，优选在滑槽21的两端均设有缩口211，缩口211可增大固定销11的滑动阻力，降低固定销11的滑动速度，避免造成与滑槽21边缘较大的刚性冲击。

进一步地，为了提高滑槽21与安装支座20的连接强度，优选在滑槽21的两侧设置三角筋27，避免滑槽21断裂。

更进一步地，为了降低滑动时的噪音，可优选在固定销11的外壁包覆减噪材料如橡胶或聚氯乙烯等，以缓和冲击，减小噪音。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。

Claims (8)

1.一种汽车挡风板的连接总成，包括连接于挡风板的支撑杆，所述支撑杆远离所述挡风板的一端通过安装支座固定于汽车的天窗骨架的U型导水槽内，其特征在于，所述安装支座通过卡接部卡接固定于所述U型导水槽内，且所述安装支座设有滑槽，安装于所述支撑杆的固定销滑接于所述滑槽内。

2.根据权利要求1所述的连接总成，其特征在于，所述卡接部包括设于所述安装支座的卡口，和设于所述U型导水槽的卡脚，所述卡脚卡入所述卡口。

3.根据权利要求1所述的连接总成，其特征在于，所述U型导水槽包括第一竖直壁、第二竖直壁，和连接于所述第一竖直壁和所述第二竖直壁之间的底壁，所述第一竖直壁设有与其垂直相接的第一挡板，所述第二竖直壁设有与其垂直相接的第二挡板，所述卡接部分别形成于所述安装支座的第一端和第二端，所述第一端嵌入所述第一挡板与所述底壁之间、且所述第一端的端面与所述第一竖直壁抵靠；所述第二端与所述第二竖直壁贴合、且所述第二端的端面与所述第二挡板抵靠，所述安装支座向靠近所述底壁的一侧弯折。

4.根据权利要求3所述的连接总成，其特征在于，所述安装支座还设有第一定位凸起，所述第一定位凸起嵌入所述第一挡板的第一缺口处。

5.根据权利要求3所述的连接总成，其特征在于，还包括设于所述第二竖直壁的第二挡板，和设于所述安装支座的第二定位凸起，所述第二定位凸起嵌入所述第二挡板的第二缺口处。

6.根据权利要求1-5任一项所述的连接总成，其特征在于，所述安装支座还设有开孔，所述开孔位于所述安装支座的弯折处。

7.根据权利要求6所述的连接总成，其特征在于，所述弯折处还设有加强筋。

8.根据权利要求1-5任一项所述的连接总成，其特征在于，所述滑槽的两端均具有缩口。