CN204493688U - 汽车变速箱的拨头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车变速箱的拨头，属于汽车配件技术领域。它汽车变速箱的拨头润滑效果不好且较容易磨损的问题。本汽车变速箱的拨头，包括拨头本体，拨头本体的中部设有贯穿的连接孔，拨头本体的两侧对称设有安装凸体，安装凸体的外侧上设有拨挡槽且拨挡槽呈V形，拨挡本体的中部设有换挡长柄，拨头本体上还设有进油通道且进油通道与拨挡槽相连通。本汽车变速箱的拨头具有润滑效果较好且不易磨损的优点。

Description

汽车变速箱的拨头

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种拨头，特别是一种汽车变速箱的拨头。

背景技术

汽车变速器主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、齿轮传动和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

如中国专利文献公开的一种汽车变速器选换档操纵装置(申请号：200310109909.2),包括变速机构座总成和上盖总成两部分，其中，变速机构座总成包括变速机构座、互锁板、换档拨头、选档轴、选档臂、换档轴及换档臂总成、选档拨头；上盖总成包括上盖、变速叉轴、自锁弹簧、三、四档变速叉、倒速叉杆、一、二速变速叉，选档拨头一端固定在选档轴上，头部放在换档拨头的槽口内，互锁板设在变速机构座总成内，换档拨头装在互锁板内，并一同装在换档轴上，互锁板顶端开有滑槽，与滑槽配合设置限位螺钉，白锁弹簧设在上盖的凹槽内，其形状为U形弹簧夹，前端内侧对称设有两个凸起，与变速叉上相应档位的凹槽相配合，倒速叉杆配有相应的隔套，变速叉轴设在自锁弹簧内，用限位压板固定。但该汽车变速器选换档操纵装置的拨头由于没有设置润滑结构，因此容易磨损。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有较好的润滑且不易磨损的汽车变速箱的拨头。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车变速箱的拨头，包括拨头本体，所述的拨头本体的中部设有贯穿的连接孔，所述的拨头本体的两侧对称设有安装凸体，所述的安装凸体的外侧上设有拨档槽且所述的拨档槽呈V形，所述的拨档本体的中部设有换档长柄，所述的拨头本体上还设有进油通道且所述的进油通道与所述的拨档槽相连通。

在使用时，通过连接孔使拨头本体与拨头轴相连。由于安装凸体的拨档槽与进油通道相连通，在使用时，增压后的润滑油能够经进油通道进入到拨档槽内，实现对拨档槽的内侧壁进行润滑，具有较好的润滑效果，降低了拨档槽的内侧壁的磨损，具有较长的使用寿命。

在上述的汽车变速箱的拨头中，所述的安装凸体的数量为两个且对称设置在所述的拨头本体的两侧。安装凸体对称设置在拨头本体的两侧，两侧的安装凸体均能实现换档，具有适用范围较广的优点。

在上述的汽车变速箱的拨头中，所述的换档长柄的外端为呈球形的凸头，所述的凸头的两侧面呈平面。采用上述设置，使换档长柄能够较小的磨损且具有较好的连接效果。

在上述的汽车变速箱的拨头中，所述的安装凸头的外侧为弧形面且所述的弧形面与所述的连接孔同轴设置。安装凸头的外侧为弧形面，避免了安装凸头的应力集中，同时具有外形较为美观的优点。

在上述的汽车变速箱的拨头中，所述的安装凸头的中部设有定位弧面。安装凸头的中部设有定位弧面，具有降低应力，提高使用寿命的优点。

在上述的汽车变速箱的拨头中，本汽车变速箱的拨头为锻造一体结构。本汽车变速箱的拨头为锻造一体结构，具有刚性较强以及外形美观的优点。

与现有技术相比，本汽车变速箱的拨头具有以下优点：

1、润滑油能够经进油通道进入到拨档槽内，实现对拨档槽的内侧壁进行润滑，具有较好的润滑效果，降低了拨档槽的内侧壁的磨损，具有较长的使用寿命；

2、安装凸体对称设置在拨头本体的两侧，两侧的安装凸体均能实现换档，具有适用范围较广的优点；

3、换档长柄的外端为呈球形的凸头，所述的凸头的两侧面呈平面，使换档长柄能够较小的磨损且具有较好的连接效果。

附图说明

图1是本汽车变速箱的拨头的主视示意图。

图中，1、拨头本体；1a、连接孔；2、安装凸体；2a、弧形面；2b、定位弧面；2c、拨档槽；3、换档长柄；4、进油通道；5、凸头。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，汽车变速箱的拨头，包括拨头本体1，拨头本体1的中部设有贯穿的连接孔1a，拨头本体1的两侧对称设有安装凸体2，安装凸体2的外侧上设有拨档槽2c且所述的拨档槽2c呈V形，拨档本体的中部设有换档长柄3，换档长柄3的外端为呈球形的凸头5，所述的凸头5的两侧面呈平面，使换档长柄3能够较小的磨损且具有较好的连接效果。拨头本体1上还设有进油通道4且进油通道4与所述的拨档槽2c相连通。

安装凸体2的数量为两个且对称设置在所述的拨头本体1的两侧。安装凸体2的外侧均为弧形面2a且弧形面2a与连接孔1a同轴设置，避免了安装凸体2的应力集中，同时具有外形较为美观的优点。

安装凸体2的中部设有定位弧面2b。安装凸体2对称设置在拨头本体1的两侧，两侧的安装凸体2均能实现换档，具有适用范围较广的优点。本汽车变速箱的拨头为锻造一体结构，具有刚性较强以及外形美观的优点。

在使用时，通过连接孔1a使拨头本体1与拨头轴相连。由于安装凸体2的拨档槽2c与进油通道4相连通，在使用时，润滑油能够经进油通道4进入到拨档槽2c内，实现对拨档槽2c的内侧壁进行润滑，具有较好的润滑效果，降低了拨档槽2c的内侧壁的磨损，具有较长的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了拨头本体1、连接孔1a、安装凸体2、弧形面2a、定位弧面2b、拨档槽2c、换档长柄3、进油通道4、凸头5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.汽车变速箱的拨头，包括拨头本体(1)，所述的拨头本体(1)的中部设有贯穿的连接孔(1a)，所述的拨头本体(1)的两侧对称设有安装凸体(2)，所述的安装凸体(2)的外侧上设有拨挡槽(2c)且所述的拨挡槽(2c)呈V形，所述的拨挡本体的中部设有换挡长柄(3)，所述的拨头本体(1)上还设有进油通道(4)且所述的进油通道(4)与所述的拨挡槽(2c)相连通。

2.根据权利要求1所述的汽车变速箱的拨头，其特征在于，所述的安装凸体(2)的数量为两个且对称设置在所述的拨头本体(1)的两侧。

3.根据权利要求1所述的汽车变速箱的拨头，其特征在于，所述的换挡长柄(3)的外端为呈球形的凸头(5)，所述的凸头(5)的两侧面呈平面。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车变速箱的拨头，其特征在于，所述的安装凸体(2)的外侧为弧形面(2a)且所述的弧形面(2a)与所述的连接孔(1a)同轴设置。

5.根据权利要求4所述的汽车变速箱的拨头，其特征在于，所述的安装凸体(2)的中部设有定位弧面(2b)。

6.根据权利要求1或2或3所述的汽车变速箱的拨头，其特征在于，本汽车变速箱的拨头为锻造一体结构。