CN204490487U - 多头注油定位装置及注油设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多头注油定位装置及注油设备，多头注油定位装置包括设于底板上的进料挡块组和出料挡块组，还包括设于进料挡块组与出料挡块组之间的前挡板和后挡板，及位于前挡板前侧的前气缸和位于后挡板后侧的后气缸；注油完毕的治具座在后气缸的向前推动下移动至前挡板，后气缸向后退回；新的治具座从进料挡块组中间推进至位于前气缸与后气缸之间的注油工位，注油完毕的治具座在新的治具座的推动下，从出料挡块组中间移出；新的治具座推送至出料挡块组的内端面时，前气缸向后推动新的治具座至后挡板。本实用新型定位装置将注油完毕的治具座错位之后，由待灌装的治具座由一侧推到另一侧，同步推动已经注油完毕的治具座，减少了操作程序，提高了注油效率。

Description

多头注油定位装置及注油设备

技术领域

本实用新型涉及一种灌装设备的定位装置，更具体地说是指一种多头注油定位装置及注油设备。

背景技术

现有技术中，对烟油等液体进行灌装时，多半采用手工灌装或自动化灌装生产线；前者只需要简单的工具，但是效率低，劳动强度大；后者的效率高，劳动强度低，但是采购成本高。

因此，为了提高灌装效率，又不需要太高的采购成本，需要开发出专业的注油设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种多头注油定位装置及注油设备。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

多头注油定位装置，包括底板；还包括设于底板上的进料挡块组和出料挡块组，还包括设于进料挡块组与出料挡块组之间的前挡板和后挡板，及位于前挡板前侧的前气缸和位于后挡板后侧的后气缸；注油完毕的治具座在后气缸的向前推动下移动至前挡板，后气缸向后退回；新的治具座从进料挡块组中间推进至位于前气缸与后气缸之间的注油工位，注油完毕的治具座在新的治具座的推动下，从出料挡块组中间移出；新的治具座推送至出料挡块组的内端面时，前气缸向后推动新的治具座至后挡板；所述的治具座上设有若干个插瓶孔；所述出料挡块组形成的出料通道与进料挡块组形成的进料通道平行且向前突出的距离为通道宽度的十分之一至五分之四。

其进一步技术方案为：所述的进料挡块组包括进料后挡块和进料前挡块；所述的出料挡块组包括出料后挡块和出料前挡块。

其进一步技术方案为：所述出料后挡块的内端面设有进料到位传感器，所述的进料到位传感器与设有的控制电路电性连接，新的治具座接近出料后挡块的内端面时，进料到位传感器触发电信号至控制电路，控制电路输入电信号至与前气缸气路联接的前气路电磁阀。

其进一步技术方案为：所述的后挡板设有用于穿过后气缸的活塞杆的缺口或通槽；所述的前挡板设有用于穿过前气缸的活塞杆的缺口或通槽。

其进一步技术方案为：所述的前气缸和后气缸均为双轴气缸。

多头注油设备，包括底座，和设于底座后侧的支架；所述的底座上设有如前述的多头注油定位装置；所述的支架上设有注油装置；所述的注油装置包括注油固定板，设于注油固定板上端的多个注油器，及设于注油固定板上端的注油动力组件；注油固定板上还设有用于传动联接注油动力组件与注油器之间的注油滑动联接块。

其进一步技术方案为：所述的注油动力组件包括设于注油固定板上端的注油电机，及与注油电机传动联接的丝杆；所述的注油滑动联接块设有与丝杆传动联接的螺母座。

其进一步技术方案为：还包括用于联接注油固定板与支架之间的调节机构；所述的调节机构包括与支架上下滑动联接的活动块，及与活动块传动联接的升降组件；所述活动块固定有联接板，所述的联接板与注油固定板联接在一起。

其进一步技术方案为：所述的升降组件包括与支架上端螺纹联接的螺杆，所述螺杆的下端与活动块旋转联接，所述螺杆的上端设有手动轮。

其进一步技术方案为：所述注油固定板的下端设有横向设置的接油气缸，所述接油气缸的活塞杆的前端设有油盆；油盆的底部高于治具座上的油瓶的瓶口；油瓶注满油之后，接油气缸向前移动，油盆位于注油器的下端，接住油滴。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：本实用新型定位装置采用了由挡块构成的进料通道，将注油完毕的治具座错位之后，由待灌装的治具座由一侧推到另一侧，同步推动已经注油完毕的治具座，实现一个进料动作，同时提供了出料的动力，减少了操作程序，提高了注油效率。本实用新型注油设备采用了同时驱动多个注油器的注油设备，可以大大地提高注油效率，提低灌装成本。还可以采用调节机构来固定注油装置，实现高度的调节，以适应多种灌装工艺的需要，本实用新型不仅可以应用于油烟瓶的注油灌装，也可以用于其它液体类产品的灌装。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型多头注油定位装置具体实施例的平面示意图；

图2为本实用新型多头注油设备具体实施例的侧面示意图(透视图)；

图3为图2中省去注油装置之后的侧面示意图(透视图)；

图4为图2中的注油装置的放大图(透视图)；

图5为图4的左视图(透视图)；

图6为本实用新型多头注油定位装置又一具体实施例的平面示意图。

附图标记

S     多头注油定位装置    10    底板

11    进料挡块组          111   进料后挡块

112   进料前挡块          12    出料挡块组

121   出料后挡块          122   出料前挡块

131   前挡板              132   后挡板

141   前气缸              142   后气缸

148   推板                149   推板

150   插瓶孔              151   治具座

152   治具座              19    进料到位传感器

20    底座                30    支架

31    螺母座              40    注油装置

41    注油固定板          411   丝杆上轴承座

412   丝杆下轴承座        42    注油器

421   注射杆              422   注油口

423   吸油口              433   联轴器

43    注油动力组件        431   注油电机

432   丝杆                44    注油滑动联接块

441   螺母座              50    调节机构

51    活动块              52    升降组件

521   螺杆                522   手动轮

53    联接板              60    接油气缸

61    油盆                90    油瓶

32    支架联接座

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

如图1所示，本实用新型多头注油定位装置S，包括底板10；还包括设于底板上的进料挡块组11和出料挡块组12，还包括设于进料挡块组11与出料挡块组12之间的前挡板131和后挡板132，及位于前挡板131前侧的前气缸141和位于后挡板132后侧的后气缸142(其活动端设有推板149)；注油完毕的治具座151在后气缸142的向前推动下移动至前挡板131，后气缸142向后退回；新的治具座152从进料挡块组11中间推进至位于前气缸141与后气缸142之间的注油工位，注油完毕的治具座151在新的治具座152的推动下，从出料挡块组12中间移出；新的治具座152推送至出料挡块组12(即出料后挡块121)的内端面时，前气缸141通过设有的推板148向后推动新的治具座152至后挡板132(为了防止油瓶的移动且对注油产生不利影响，此时，前气缸141通常会保持对新的治具座152的后推力直至注油完成)；其中，治具座151、152上都设有若干个插瓶孔150；出料挡块组12形成的出料通道与进料挡块组11形成的进料通道平行且向前突出的距离为通道宽度的十分之一至五分之四(优选距离为通道的三分之一至三分之二)。进料挡块组11包括进料后挡块111和进料前挡块112；出料挡块组12包括出料后挡块121和出料前挡块122。

在出料后挡块121的内端面设有进料到位传感器19，进料到位传感器19与设有的控制电路电性连接，新的治具座152接近出料后挡块121的内端面时，进料到位传感器19触发电信号至控制电路(图中未示出)，控制电路输入电信号至与前气缸141气路联接的前气路电磁阀，前气缸141受气压的推动向后移动。

后挡板132分为二块，中间隔开设有用于穿过后气缸142的活塞杆和后推板149的缺口；前挡板131也分为二块，中间隔开设有用于穿过前气缸141的活塞杆和推板148的缺口。前气缸141和后气缸142均为双轴气缸。

如图2至图5所示，本实用新型多头注油设备，包括底座20，和设于底座20后侧的支架30；底座20上设有如前述的多头注油定位装置S；支架上设有注油装置40；注油装置40包括注油固定板41，设于注油固定板41上端的多个注油器42，及设于注油固定板41上端的注油动力组件43；注油固定板41上还设有用于传动联接注油动力组件43与注油器42之间的注油滑动联接块44。注油动力组件43包括设于注油固定板41上端的注油电机431，及与注油电机431传动联接的丝杆432；注油滑动联接块44设有与丝杆432传动联接的螺母座441。

还包括用于联接注油固定板41与支架30之间的调节机构50；调节机构50包括通过滑轨或滑槽与支架30上的支架联接座32上下滑动联接的活动块51，及与活动块51传动联接的升降组件52；活动块51固定有联接板53，联接板53与注油固定板41联接在一起。

升降组件52包括与支架30上端设有螺母座31螺纹联接的螺杆521，螺杆521的下端与活动块51旋转联接，螺杆521的上端设有手动轮522。

为了防止注油完之后，注油管下端的油滴会滴漏下来，造成油瓶表面形成油污。因此，在注油固定板41的下端设有横向设置的接油气缸60，接油气缸60的活塞杆的前端设有油盆61；油盆61的底部高于治具座上的油瓶90的瓶口；油瓶90注满油之后，接油气缸60向前移动，油盆61位于注油器42的下端，接住油滴。

本实用新型在工作过程中，具体的步骤为：

一、将已装满若干个空瓶的治具座从左边向右推到注油工位(由进料到位传感器给控制器发出控制信号),前气缸向后推动治具座并将其固定；

二、接油气缸后退，注油动力组件工作，注油器下行，注油器的注油口置于瓶口内或瓶口的正上方；

三、进行注油，注油完成后，注油器上行回位,接油气缸向前移动，油盆置于注油器的下方；

四、前气缸后退，刚注完油的治具座被后气缸向前推出；

五、在左边放置有的一个已装满若干个空瓶的治具座向右推到位,原先的治具座在新的治具座的推动下从右边移出来；

六、生产计数一次，未达到生产任务量时，重新步骤一。

一个循环完成之后,需要人工或机械(自动或半自动)从机台上拿走已注满烟油的治具座，在取出油瓶之后，可以重新放入待注油的空瓶。其中，治具座到了末端,作业员直接把烟油瓶放入纸箱进入打包流程，或进入自动打包的工序。

于其它实施例中(如图6所示)，还可以在进料挡块组的进料侧设有横向进料气缸71，通过横向进料气缸71将新的治具座152推至待注油工位，而不需要操作人员手动推动，以降低劳动强度。还可以更进一步地在进料挡块组的外前侧设有纵向进料气缸72(纵向即为前后方向)，在纵向进料气缸72与进料挡块组之间可以纵向平排放置有多个治具座153；这些治具座可以通过纵向进料气缸72逐一被送至进料挡块的外侧，再由横向进料气缸71推动至待注油工位。为了起到导向作用，前挡块131A为纵向放置，外挡块139也是纵向设置，且位于底板10的外侧。外挡块139与前挡块131A在纵向方向不重叠，前挡块131A位于治具座纵向移动的后半段的右侧；外挡块139位于治具座移动的前半段的左侧。这样的结构不仅结构简单，生产成本低，而且占用空间少。更重要的一点，操作人员发现治具座有问题时，可以很方便地横向搬离(前半段的从右边搬离，后半段的从左边搬离)。由于增加了二个进料气缸，操作人员不需要每次去人工移动治具座，而是每次整理好几个治具座，在注油器工作的期间(此时横向和纵向二个进料气缸都没有工作)，可以将几个治具座一同移送至纵向进料气缸的工作位置。以便为操作人员节省出更多的时间来做成品的检测，以及上下料的操作。

于其它实施例中，注油动力组件还可以采用气缸作为动力源，以代替高成本的电机。

于其它实施例中，也可以不采用调节机构，只用于一种油瓶的注油灌装加工。

综上所述，本实用新型定位装置采用了由挡块构成的进料通道，将注油完毕的治具座错位之后，由待灌装的治具座由一侧推到另一侧，同步推动已经注油完毕的治具座，实现一个进料动作，同时提供了出料的动力，减少了操作程序，提高了注油效率。本实用新型注油设备采用了同时驱动多个注油器的注油设备，可以大大地提高注油效率，提低灌装成本。还可以采用调节机构来固定注油装置，实现高度的调节，以适应多种灌装工艺的需要，本实用新型不仅可以应用于油烟瓶的注油灌装，也可以用于其它液体类产品的灌装。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.多头注油定位装置，包括底板；其特征在于还包括设于底板上的进料挡块组和出料挡块组，还包括设于进料挡块组与出料挡块组之间的前挡板和后挡板，及位于前挡板前侧的前气缸和位于后挡板后侧的后气缸；注油完毕的治具座在后气缸的向前推动下移动至前挡板，后气缸向后退回；新的治具座从进料挡块组中间推进至位于前气缸与后气缸之间的注油工位，注油完毕的治具座在新的治具座的推动下，从出料挡块组中间移出；新的治具座推送至出料挡块组的内端面时，前气缸向后推动新的治具座至后挡板；所述的治具座上设有若干个插瓶孔；所述出料挡块组形成的出料通道与进料挡块组形成的进料通道平行且向前突出的距离为通道宽度的十分之一至五分之四。

2.根据权利要求1所述的多头注油定位装置，其特征在于所述的进料挡块组包括进料后挡块和进料前挡块；所述的出料挡块组包括出料后挡块和出料前挡块。

3.根据权利要求2所述的多头注油定位装置，其特征在于所述出料后挡块的内端面设有进料到位传感器，所述的进料到位传感器与设有的控制电路电性连接，新的治具座接近出料后挡块的内端面时，进料到位传感器触发电信号至控制电路，控制电路输入电信号至与前气缸气路联接的前气路电磁阀。

4.根据权利要求1所述的多头注油定位装置，其特征在于所述的后挡板设有用于穿过后气缸的活塞杆的缺口或通槽；所述的前挡板设有用于穿过前气缸的活塞杆的缺口或通槽。

5.根据权利要求1所述的多头注油定位装置，其特征在于所述的前气缸和后气缸均为双轴气缸。

6.多头注油设备，包括底座，和设于底座后侧的支架；其特征在于所述的底座上设有如权利要求1-5任一项所述的多头注油定位装置；所述的支架上设有注油装置；所述的注油装置包括注油固定板，设于注油固定板上端的多个注油器，及设于注油固定板上端的注油动力组件；注油固定板上还设有用于传动联接注油动力组件与注油器之间的注油滑动联接块。

7.根据权利要求6所述的多头注油设备，其特征在于所述的注油动力组件包括设于注油固定板上端的注油电机，及与注油电机传动联接的丝杆；所述的注油滑动联接块设有与丝杆传动联接的螺母座。

8.根据权利要求6所述的多头注油设备，其特征在于还包括用于联接注油固定板与支架之间的调节机构；所述的调节机构包括与支架上下滑动联接的活动块，及与活动块传动联接的升降组件；所述活动块固定有联接板，所述的联接板与注油固定板联接在一起。

9.根据权利要求8所述的多头注油设备，其特征在于所述的升降组件包括与支架上端螺纹联接的螺杆，所述螺杆的下端与活动块旋转联接，所述螺杆的上端设有手动轮。

10.根据权利要求6所述的多头注油设备，其特征在于所述注油固定板的下端设有横向设置的接油气缸，所述接油气缸的活塞杆的前端设有油盆；油盆的底部高于治具座上的油瓶的瓶口；油瓶注满油之后，接油气缸向前移动，油盆位于注油器的下端，接住油滴。