CN204489170U - 一种用于船舱的通风盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于船舱的通风盒，属于通风装置技术领域。它解决了现有的通风装置防水性能差的问题。本用于船舱的通风盒包括盒体和设置于盒体内的若干导风板组，在盒体的一侧开设有进风口，另一侧设有开设有出风口，在各导风板组上均开设有能使气流通过的导风通道，所述导风通道分别与进风口和出风口相通。本用于船舱的通风盒具有结构简单、通风性能好、防水性能好的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于通风装置技术领域，涉及一种用于船舱的通风盒。
背景技术
通风又称换气，是指将室内的空气和室外的空气进行交换，根据空气流动所依靠的动力可分为自然通风和机械通风，自然通风是指利用室内外的空气温度差所产生的热压和室外风的作用所产生的风压进行室内外的空气交换；机械通风是指以风机为动力造成空气流动，机械通风不受自然条件的限制，能根据需要进行送风和排风，获得稳定的通风效果。
现有技术的船舶的机舱通风多采用固定百叶窗式通风口，在百叶窗通风口附近设有一用于控制百叶窗开启和关闭的拉索，固定式的百叶窗的活动板增加了风道的阻力，减少了机舱的通风量，在风浪和暴雨天气，海水和雨水容易从通风口进入机舱，影响了机舱的工作环境和设备的正常运转。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、通风性能好、防水性能好的用于船舱的通风盒。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于船舱的通风盒，包括盒体和设置于盒体内的若干导风板组，在盒体的一侧开设有进风口，另一侧设有开设有出风口，在各导风板组上均开设有能使气流通过的导风通道，所述导风通道分别与进风口和出风口相通。
在上述的一种用于船舱的通风盒中，所述盒体包括进风板、出风板以及设置于进风板和出风板之间的两侧板，所述进风口设置于进风板的底部，所述出风口设置于出风板的顶部，所述导风板组的两端分别与两侧板的内侧壁相连。
在上述的一种用于船舱的通风盒中，所述导风板组包括若干同向弯折的导风板，且在相邻两导风板之间形成有所述导风通道。
在上述的一种用于船舱的通风盒中，所述导风板组的数量为两组，且两导风板组中导风板的弯折方向相反。
在上述的一种用于船舱的通风盒中，所述进风口和出风口的数量均为3个，且在相邻两个进风口和相邻两个出风口之间分别设置有第一连接条和第二连接条，在盒体内还设置有两端分别与第一连接条和第二连接条相连的分隔板。
在上述的一种用于船舱的通风盒中，在分隔板上固连有定位板，所述定位板的两端与盒体的两侧板相连。
与现有技术相比，本实用新型包括盒体和设置于盒体内的多个导风板组，气流自进风口一侧导入盒体内，通过导风板组上的导风通道，并从出风口一侧排出盒体，在气流在导风通道流通的过程中能使雨水和海水在重力的作用下与气流相脱离，从而保证了船舱良好的通风性能，同时避免了海水和雨水对船舱内的设备的正常运转造成影响；
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型侧视图。
图中，100、盒体；110、进风板；111、进风口；112、第一连接条；120、出风板；121、出风口；122、第二连接条；200、导风板；300、分隔板；400、定位板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，本用于船舱的通风盒包括盒体100和设置于盒体100内的若干导风板组，在盒体100的一侧开设有进风口111，另一侧设有开设有出风口121，在各导风板组上均开设有能使气流通过的导风通道，导风通道分别与进风口111和出风口121相通。
盒体100包括进风板110、出风板120以及设置于进风板110和出风板120之间的两侧板，进风口111设置于进风板110的底部，出风口121设置于出风板120的顶部，导风板组的两端分别与两侧板的内侧壁相连，从而气流自进风板110底部的进风口111一侧进入通风盒内，并从出风板120顶部的出风口121一侧导出出风口121，使夹杂于气流内的海水或雨水由于重力因素在气流通过通风盒的过程中与海水或雨水相脱离，并从进风口111一侧排出通风盒，保证了通风盒的通风性能同时提高了通风盒的防水性能，进风口111和出风口121的数量均为3个，优选地进风口111和出风口121的数量并不局限于3个，且在相邻两个进风口111和相邻两个出风口121之间分别设置有第一连接条112和第二连接条122，保证了通风盒的稳固性。
优选地，导风板组包括多个同向弯折的导风板200，且在相邻两导风板200之间形成有上述导风通道，弯折设置的导风板200能将自进风口111一侧导入的紊乱的气流梳理并从出风口121而导出，各导风板200的两端分别与进风板110和出风板120的内侧壁相连，保证了导风板200安装的稳固性，使安装于船舶上的通风盒在使用的过程中导风板200不会发生位移而影响通风盒的正常工作，且在相邻两导风板200之间形成有导风通道，导风通道的设置保证了气流的导通效率，同时导风通道的设置阻隔了杂物通过通风盒，从而保证了船舱的安全性。
进一步地，导风板组的数量为两组，两组导风板组平行设置且两导风板组的弯折方向相反，靠近进风口111一侧的导风板200的弯折朝向均背离进风口111一侧，靠近出风口121一侧的导风板200的弯折朝向均背离出风口121，这样能使进入通风盒的气流形成“s”气流通道，提高了气流通过通风盒的流通效率。
优选地，所述进风口和出风口的数量均为3个，但出风口121和进风口111的数量并不局限于3个，且在相邻两个进风口111和相邻两个出风口121之间分别设置有第一连接条112和第二连接条122，在盒体内还设置有两端分别与第一连接条112和第二连接条122相连的分隔板300，分隔板300的设置避免了从各个方位的气流在进入通风盒后发生气流紊乱的现象产生，同时能将从通风口121进入的气流分割成两部分通过通风盒，提高了气流的流通速率。
进一步地，在盒体100内上设置有多个两端与盒体100的两侧壁相连的定位板400，定位板400的数量为两个，但定位板400的数量不仅限于两个，可以为3个甚至更多，一个定位板400横向设置于通风盒的后端面上，另一个定位板400横向设置于分隔板300上，且两个定位板400的两端均与通风盒的两侧壁相连，从而定位板400的设置提高了盒体100两侧壁安装的稳固性，避免了在通风盒使用的过程中，盒体100的两侧壁与盒体100发生脱落，而影响了通风装置正常工作的现象产生，提高了通风盒的使用寿命。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种用于船舱的通风盒，其特征在于，包括盒体和设置于盒体内的若干导风板组，在盒体的一侧开设有进风口，另一侧设有开设有出风口，在各导风板组上均开设有能使气流通过的导风通道，所述导风通道分别与进风口和出风口相通。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舱的通风盒，其特征在于，所述盒体包括进风板、出风板以及设置于进风板和出风板之间的两侧板，所述进风口设置于进风板的底部，所述出风口设置于出风板的顶部，所述导风板组的两端分别与两侧板的内侧壁相连。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于船舱的通风盒，其特征在于，所述导风板组包括若干同向弯折的导风板，且在相邻两导风板之间形成有所述导风通道。
4.根据权利要求3所述的一种用于船舱的通风盒，其特征在于，所述导风板组的数量为两组，且两导风板组中导风板的弯折方向相反。
5.根据权利要求4所述的一种用于船舱的通风盒，其特征在于，所述进风口和出风口的数量均为3个，且在相邻两个进风口和相邻两个出风口之间分别设置有第一连接条和第二连接条，在盒体内还设置有两端分别与第一连接条和第二连接条相连的分隔板。
6.根据权利要求5所述的一种用于船舱的通风盒，其特征在于，在分隔板上固连有定位板，所述定位板的两端与盒体的两侧板相连。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520086115.7U CN204489170U (zh) | 2015-02-06 | 2015-02-06 | 一种用于船舱的通风盒 |
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| CN201520086115.7U CN204489170U (zh) | 2015-02-06 | 2015-02-06 | 一种用于船舱的通风盒 |
Publications (1)
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| CN (1) | CN204489170U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104691734A (zh) * | 2015-02-06 | 2015-06-10 | 宁波市鄞州顺达船舶机械有限公司 | 一种用于船舱的通风盒 |
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2015
- 2015-02-06 CN CN201520086115.7U patent/CN204489170U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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