CN204488658U - 车顶架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车顶架，包括横杆和设置在横杆两端的车顶连接件，所述横杆包括杆体、设置在杆体两端容腔内并在容腔内活动的U型滑块、调节螺栓、与调节螺栓尾端螺纹连接的压块、连接调节螺栓、U型滑块以及车顶连接件的固定块，所述U型滑块在固定块和压块之间设有用于支撑调节螺栓的第一凸块，所述第一凸块使调节螺栓向杆体中心方向向上倾斜，本实用新型适用于各种尺寸的车顶，方便选购和安装，节约资源。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种车顶架。
背景技术
车顶架是指车顶搭载架，由固定在汽车车顶的纵杆或横杆组成，是汽车车顶一切搭载方案的基础装置；现有车顶架中的横杆长度不可调，一种横杆适用于一种车型，在不同大小的车顶上安装时需要不同长度尺寸的车顶架，这就需要根据不同的车顶大小生产不同规格的车顶架，不仅给生产带来不便，而且也不方便用户的选型，安装和更换，同时也浪费了资源。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种车顶架，旨在使车顶架的横杆长度可调，使之适应各种尺寸的车顶。
为实现上述目的，本实用新型提供一种车顶架，包括横杆和设置在横杆两端的车顶连接件，所述横杆包括杆体、设置在杆体两端容腔内并在容腔内活动的U型滑块、调节螺栓、与调节螺栓尾端螺纹连接的压块、连接调节螺栓、U型滑块以及车顶连接件的固定块，所述U型滑块在固定块和压块之间设有用于支撑调节螺栓的第一凸块，所述第一凸块使调节螺栓向杆体中心方向向上倾斜。
优选地，所述U型滑块在固定块和压块之间设有第二凸块，在容腔开口处设有与杆体活动连接且与第二凸块位置重合的卡位。
优选地，所述卡位为与杆体螺纹连接的卡位螺栓。
优选地，所述杆体两端的容腔是相连的。
优选地，所述杆体设有轴向加强筋。
优选地，所述加强筋的形状为U型，设置在杆体内部的上方。
优选地，所述固定块上端高于固定块正对着的容腔上端。
优选地，所述杆体的材料为铝合金。
优选地，所述杆体的横截面为一端尖一端圆平滑过渡的扁平状。
优选地，所述车顶连接件包括与横杆连接的通用连接件、与通用连接件连接的专用固定件、防盗面板，防盗面板上设有锁头与通用连接件上的锁孔紧固连接，所述专用固定件用于和不同类型的车顶连接。
本实用新型通过对车顶架的结构改进，使之适应各种尺寸的车顶，在使得车顶架便于生产的同时，也使得用户选购和安装也更为方便，并且用户在更换车辆后也仍可继续使用，不会造成浪费，节约资源。
附图说明
图1为本实用新型车顶架一实施例的结构示意图；
图2为图1的部分剖视图；
图3为图2中调节机构的结构示意图；
图4为图2中杆体的结构示意图；
图5为本实用新型通用连接件的结构示意图一；
图6为本实用新型通用连接件的结构示意图二；
图7为本实用新型车顶连接件第一实施例分解示意图；
图8为本实用新型车顶连接件第二实施例分解示意图；
图9为本实用新型车顶连接件第三实施例分解示意图。
附图标记说明：
1、横杆，10、杆体，100、容腔，101、卡位，102、加强筋，11、U型滑块，111、第一凸块，112、第二凸块，12、调节螺栓，13、压块，14、固定块，2、车顶连接件，21、通用连接件，211、锁孔，212、通用螺纹孔，213、绞头，214、导槽，22、防盗面板，221、锁头，231、后夹紧件，2311、滑块，232、前夹紧件，2321、第一绞座，233、长调节螺栓，241、底座，2411、第二绞座，242、钩爪，243、压件，244、方型螺母，245、短调节螺栓，251、连接板，252、连接螺栓，253、后压爪，254、前压爪254，255、压爪，256、夹紧螺栓。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供一种车顶架，参照图1-图4，在该实施例中，车顶架包括横杆1、设置在横杆1两端的车顶连接件2，所述横杆1包括杆体10、设置在杆体10两端容腔100内并在容腔100内滑动的U型滑块11、调节螺栓12、与调节螺栓12尾端螺纹连接的压块13、连接调节螺栓12、U型滑块11以及车顶连接件2的固定块14；所述U型滑块11、调节螺栓12、压块13、固定块14构成可调节杆体10与车顶连接件2距离的调节机构；所述U型滑块11在固定块14和压块13之间设有用于支撑调节螺栓12的第一凸块111，使调节螺栓12向杆体10中心方向向上倾斜，当调节螺栓12与压块13旋紧时，压块13向上顶住杆体10，使杆体10无法相对U型滑块11作相对运动；所述固定块14的上端高于固定块14正对着容腔100的上端，当U型滑块11滑入杆体10时，固定块14抵住杆体10使调节螺栓12的螺栓头保持在杆体10外部；所述U型滑块11还在固定块14和压块13之间设有第二凸块112，在容腔100开口处设有与杆体10活动连接且与第二凸块112位置重合的卡位101，当U型滑块11滑出杆体10时，所述卡位101抵住所述第二凸块112，使U型滑块11与杆体10保持连接状态，杆体10不会从U型滑块11上脱离下来；所述卡位101为与杆体10螺纹连接的卡位螺栓，当U型滑块11滑出杆体10时，所述卡位螺栓的螺栓头抵住所述第二凸块112；
为减轻杆体10的重量，所述杆体10两端的容腔100可为联通的；为增加杆体10的强度，减少杆体10的变形，所述杆体10设有轴向加强筋102，所述加强筋102的形状为U型，设置在杆体10内部的上方；在加强筋102上方的杆体10可设有与杆体10长度一致的开口，以减少杆体10材料的用量，并在开口设置与开口形状相适应的π型橡胶条，以防雨水积聚在加强筋102内；所述杆体10的材料为铝合金，为了减少横杆1所带来的风阻，所述杆体10的横截面为一端尖一端圆平滑过渡的扁平状；为增加U型滑块11的强度，减少U型滑块11的变形，所述U型滑块11两沿向内延伸弯曲。
本实施例通过对车顶架的结构改进，使之适应各种尺寸的车顶，在使得车顶架便于生产的同时，也使得用户选购和安装也更为方便，并且用户在更换车辆后也仍可继续使用，不会造成浪费，节约资源。
所述车顶连接件2包括与横杆1连接的通用连接件21、与通用连接件21连接的专用固定件、防盗面板22，防盗面板22上设有锁头221与通用连接件21上的锁孔211紧固连接；参照图5和图6，所述通用连接件21还包通用螺纹孔212、设置在通用连接件21下方的绞头213以及设置在通用螺纹孔212后方的导槽214。
参照图7，图7为本实用新型车顶连接件2第一实施例分解示意图；在本实施例中，所述专用固定件包括后夹紧件231、前夹紧件232和长调节螺栓233，所述后夹紧件231上设有与导槽214配合的滑块2311和与长调节螺栓233配合的调节螺纹孔，所述前夹紧件232设有与绞头213配合的第一绞座2321，绞头213和第一绞座2321通过销轴连接，所述长调节螺栓233的螺栓头大于通用螺纹孔212且长调节螺栓233的螺杆小于通用螺纹孔212；安装车顶架时，可先将前夹紧件232和后夹紧件231安装在通用连接件21上，再将长调节螺栓233依次穿过通用螺纹孔212和调节螺纹孔，接着调好横杆1长度，然后调节长调节螺栓233，直到长调节螺栓233无法转动，最后将防盗面板22锁在通用连接件21上；本实施例车顶架主要安装在具有分离式纵杆的车顶上。
或者参照图8，图8为本实用新型车顶连接件2第二实施例分解示意图；在本实施例中，所述专用固定件包括底座241、钩爪242、压件243、方型螺母244、短调节螺栓245，所述底座241上设有与绞头213配合的第二绞座2411，绞头213和第二绞座2411通过销轴连接，所述钩爪242一端设有安装部，所述安装部呈L型，在其端头设置有安装孔，所述压件243设置在安装部上并与底座241相固定，在压件243上设有一方型螺母孔，在方型螺母孔内设有方型螺母244，所述短调节螺栓245前端直径不大于安装孔直径且后端直径大于安装孔直径，并在后端设有与方型螺母244配合的螺纹；安装车顶架时，可先将底座241安装在通用连接件21上，再依次将钩爪242、压件243、方型螺母244安装在底座241上，然后将短调节螺栓245前端依次穿过方型螺母244和安装孔，接着调好横杆1长度，然后调节短调节螺栓245，直到短调节螺栓245后端与安装孔相抵，最后将防盗面板22锁在通用连接件21上；本实施例车顶架主要安装在无纵杆的车顶上。
或者参照图9，图9为本实用新型车顶连接件2第三实施例分解示意图；在本实施例中，所述专用固定件包括连接板251，连接螺栓252、后压爪253、压爪255、前压爪254、夹紧螺栓256，所述连接板251上设有与通用螺纹孔212相同的安装螺纹孔，通用螺纹孔212和安装螺纹孔通过连接螺栓252连接，所述连接板251上还对称设有与夹紧螺栓256配合的夹紧螺纹孔，在所述后压爪253、压爪255、前压爪254上分别设有与夹紧螺纹孔对应的螺纹孔；所述压爪255为橡胶制成的，以防刮花车顶；安装车顶架时，可先将连接板251安装在通用连接件21上，再用夹紧螺栓256依次穿过前压爪254、压爪255、后压爪253和连接板251，接着调好横杆1长度，然后调节夹紧螺栓256，最后将防盗面板22锁在通用连接件21上；本实施例车顶架主要安装在具有一体式纵杆的车顶上。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种车顶架，包括横杆和设置在横杆两端的车顶连接件，其特征在于，所述横杆包括杆体、设置在杆体两端容腔内并在容腔内活动的U型滑块、调节螺栓、与调节螺栓尾端螺纹连接的压块、连接调节螺栓、U型滑块以及车顶连接件的固定块，所述U型滑块在固定块和压块之间设有用于支撑调节螺栓的第一凸块，所述第一凸块使调节螺栓向杆体中心方向向上倾斜。
2.如权利要求1所述的车顶架，其特征在于，所述U型滑块在固定块和压块之间设有第二凸块，在容腔开口处设有与杆体活动连接且与第二凸块位置重合的卡位。
3.如权利要求2所述的车顶架，其特征在于，所述卡位为与杆体螺纹连接的卡位螺栓。
4.如权利要求1所述的车顶架，其特征在于，所述杆体两端的容腔是相连的。
5.如权利要求4所述的车顶架，其特征在于，所述杆体设有轴向加强筋。
6.如权利要求5所述的车顶架，其特征在于，所述加强筋的形状为U型，设置在杆体内部的上方。
7.如权利要求2所述的车顶架，其特征在于，所述固定块上端高于固定块正对着的容腔上端。
8.如权利要求1所述的车顶架，其特征在于，所述杆体的材料为铝合金。
9.如权利要求1-8任一项所述的车顶架，其特征在于，所述杆体的横截面为一端尖一端圆平滑过渡的扁平状。
10.如权利要求9所述的车顶架，其特征在于，所述车顶连接件包括与横杆连接的通用连接件、与通用连接件连接的专用固定件、防盗面板，防盗面板上设有锁头与通用连接件上的锁孔紧固连接，所述专用固定件用于和不同类型的车顶连接。
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