CN204485203U - 健身车及健身车阻尼制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种健身车阻尼制动装置，该阻尼制动装置包括操作帽、阻尼螺杆、固定导向套管、阻尼螺帽；阻尼螺杆穿过固定导向套管后与阻尼螺帽螺纹连接，将固定导向套管套装在操作帽和阻尼螺帽之间；连接后的阻尼螺杆、固定导向套管和阻尼螺帽均置于车架管套中，其中，固定导向套管固定在车架管套的上部，并使操作帽突出于车架管套的上端；阻尼螺帽以只可纵向移动的方式卡置在车架管套中。本实用新型仅使用一只设有操作帽的阻尼螺杆和一只阻尼螺帽，以及匹配的车架管套和固定导向套管，就可以可靠地实现健身车的阻尼和制动，操作和使用方便。同时，本实用新型还具有结构简单、造价低、易于安装和维修的优点。

Description

健身车及健身车阻尼制动装置

技术领域：

     本实用新型涉及健身器材领域，尤其是涉及一种健身车以及一种健身车专用的阻尼制动装置。

背景技术

健身车是一种常用的室内运动器具，为了调节运动强度需要在健身车上设置阻尼装置。但是，现有的阻尼装置，要么结构复杂、成本较高；要么性能单一、难以实现平缓渐进的阻力调节，不能满足阻尼和制动要求。

实用新型内容

技术问题：针对现有技术的不足，提供一种结构简单、调节方便，并且造价低、阻尼效果好的健身车阻尼制动装置，以及一种设置有该种阻尼制动装置的健身车。

技术方案：本实用新型提供的健身车阻尼制动装置，包括上端部设有操作帽的阻尼螺杆，其创新在于：它还包括固定导向套管和阻尼螺帽；阻尼螺杆穿过固定导向套管后与阻尼螺帽螺纹连接，将固定导向套管套装在操作帽和阻尼螺帽之间；连接后的阻尼螺杆、固定导向套管和阻尼螺帽均置于车架管套中，其中，固定导向套管固定在车架管套的上部，并使操作帽突出于车架管套的上端；阻尼螺帽以只可纵向移动的方式卡置在车架管套中，在阻尼螺杆转动或纵向运动时，阻尼螺帽可以沿车架管套的内壁纵向运动。

为了使所述的阻尼制动装置实现弹性调节，所述阻尼螺杆上还套装有弹簧，该弹簧位于固定导向套管和阻尼螺帽之间。

为了改变调节范围，还可以在所述阻尼螺杆上套装有活动套管，该活动套管与弹簧相邻。

为了防止阻尼螺帽脱位，可以将所述阻尼螺杆设计为两种螺径，使用至少一只限位螺帽螺纹连接在阻尼螺杆下端的较细螺径部位。

为了简单可靠的实现阻尼螺帽与车架管套的卡置匹配，同时简化车架管套的制造工序并方便固定导向套管的安装固定，优选将所述固定导向套管的外缘横断面、阻尼螺帽的外缘横断面以及车架管套的内壁横断面的形状均设置为互相匹配的正方形、长方形或者菱形。

为了便于固定导向套管的安装固定，还可以采用如下的优选方案：

   1、在所述固定导向套管的管壁上设有安装孔；如此，安装时只用螺钉就可以将固定导向套管可靠的固定在车架管套上。

2、在所述固定导向套管的上端口设有横向外凸的定位帽，以便于快速地实现固定导向套管在车架管套上的准确定位，该定位帽的大小大于车架管套的管口大小。

为使阻尼螺杆与摩擦阻尼件之间实现良好的抵触配合，所述阻尼螺杆的底端制成光滑圆弧过渡端。

最后，本实用新型提供一种健身车，包括车架和转轮，尤其是：它还包括摩擦阻尼件和前述的阻尼制动装置。

本实用新型所述的健身车，优选健身竞赛车。

有益效果：本实用新型的健身车和健身车阻尼制动装置，仅仅使用一只设有操作帽的阻尼螺杆和一只阻尼螺帽，以及匹配的车架管套和固定导向套管，就可以可靠地实现健身车的阻尼和制动，操作和使用方便。同时，本实用新型还具有结构简单、造价低、易于安装和维修的优点。

附图说明

图1：阻尼制动装置的实施例结构示意图。

图2：阻尼制动装置实施例的立体分解示意图。

图3：健身车实施例的局部主视图。

图4：实施例的阻尼制动装置与车架管套装配示意图。

图中有：操作帽1、阻尼螺杆2、固定导向套管3、阻尼螺帽4、车架管套5、弹簧6、活动套管7、限位螺帽8、安装孔9、定位帽10、车架11、转轮12、摩擦阻尼件13、弹簧片14。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步的说明，参见附图1-3。

实施例：

本实施例阻尼制动装置的结构和组装，如附图1、2所示。本实施例健身车与阻尼制动装置相关部分的结构，如附图3所示。内壁横断面为长方形的车架管套5贯穿并固定设置在车架11中，摩擦阻尼件13通过弹簧片14固定在车架11的下方，阻尼螺杆2的下端抵触在摩擦阻尼件13的上侧面，所述阻尼螺杆2的底端制成光滑圆弧过渡端。

本实施例的阻尼制动装置，包括上端设有操作帽1的阻尼螺杆2、固定导向套管3和阻尼螺帽4。阻尼螺杆2从上至下，依次穿过固定导向套管3、弹簧6、活动套管7后与阻尼螺帽4螺纹连接。阻尼螺杆2为两种螺径，其下端部的螺径较细，阻尼螺帽4安装在较粗螺径部位，阻尼螺杆2较细的端部安装一只限位螺帽8，以防止阻尼螺帽4脱位。连接后的阻尼螺杆2、固定导向套管3、弹簧6、活动套管7、阻尼螺帽4和限位螺帽8均置于车架管套5中，固定导向套管3管壁的上端设有安装孔9，安装时用一只螺钉从车架管套5上的安装孔穿进此安装孔9中，就可以将固定导向套管3可靠的固定在车架管套5上。固定导向套管3的上端口横向外凸的定位帽10置于车架管套5的上端口上。固定导向套管3的外缘横断面、阻尼螺帽4的外缘横断面以及车架管套5的内壁横断面的形状均为互相匹配的正方形，阻尼螺帽4卡置在车架管套5中只可纵向移动，不能旋转，在阻尼螺杆2转动或纵向运动时，阻尼螺帽4沿车架管套5的内壁纵向上下运动。

本实用新型的健身车有非阻尼、制动和阻尼三种工作状态，下面分别着三种状态说明其工作原理。

一、非阻尼状态：

当健身车在非阻尼状态使用时，摩擦阻尼件13在弹簧片14的作用下将阻尼螺杆2向上顶起，摩擦阻尼件13与转轮12之间留有间隙，不相接触，摩擦阻尼件13对转轮12没有任何阻力，转轮12可以自由转动。

在上述的转轮自由转动状态下，固定导向套管3的定位帽10与阻尼螺杆2的操作帽1之间，以及固定导向套管3的下端口与弹簧6之间均留有间隙，可以进行制动操作或者阻尼调节。

二、制动状态：

在进行制动操作时，直接向下按动操作帽1使阻尼螺杆2底端的光滑圆弧过渡端下压摩擦阻尼件13，即可使摩擦阻尼件13压紧在转轮12上，对转轮12施加阻力，让转轮12停止转动。

三、阻尼状态：

当使用者需要增加阻力以加大运动量时，可以旋动操作帽1进行阻尼调节。

由于阻尼螺帽4受到车架管套5侧壁的限制而不能转动，在操作帽1和阻尼螺杆2转动时，阻尼螺帽4在车架管套5内，沿着阻尼螺杆2上下移动。在阻尼螺杆2刚开始转动的初期，阻尼螺帽4带动活动套管7、弹簧6一并沿着阻尼螺杆2向上移动，使弹簧6 与固定导向套管3之间的距离逐渐缩小；但是，由于弹簧6 与固定导向套管3没有接触，固定导向套管3对阻尼螺帽4、活动套管7或弹簧6均没有施加压力，虽然阻尼螺杆2有了一定圈数的旋转，但其水平位置仍然不变，摩擦阻尼件13与转轮12之间的间隙不变，摩擦阻尼件13对转轮12仍然没有阻力，转轮12依旧可以自由转动。

随着使用者继续转动操作帽1和阻尼螺杆2，弹簧6继续上升，进而与固定导向套管3的下端口接触并产生挤压，这时，阻尼螺杆2和阻尼螺帽4会在弹簧6的反作用力下向下移动，同时阻尼螺杆2的下端将摩擦阻尼件13向下挤压，使摩擦阻尼件13与转轮12之间的间隙减小。当摩擦阻尼件13与转动的转轮12接触之后会对后者施加一个摩擦阻力，阻尼螺杆2向下移动愈多，阻尼螺杆2对摩擦阻尼件13的挤压愈大，摩擦阻尼件13对转轮12的摩擦阻力也愈大，则健身使用者驱动转轮12的力量愈大，运动强度愈高。使用者可以根据自身的运动需求，自行调节操作帽1和阻尼螺杆2来设定阻尼大小。

 摩擦阻尼件13是一种摩擦刹车片，材料一般采用工业毛毡，其具有弹性、柔软细腻、吸音、减震、耐磨性好的特点。由于工业毛毡的密度紧凑性能稳定，便于加工生产成多种形状。为了方便安装固定，在毛毡的上方设置塑料固定座。弹簧片14的材料是一般为65Mn,经过热处理，硬度为45HRC。毛毡的外形轮廓与塑料固定座的内形轮廓匹配，将毛毡固定在塑料固定座上，一般采用强力粘合剂固定（在固定座内轮廓均匀涂粘合剂，随即粘附上工业毛毡），即组成摩擦阻尼件13。塑料固定座、弹簧片14上均设有安装孔，两者的安装孔位置及尺寸均相匹配。将摩擦阻尼件13与弹簧片14相连接，一般的连接方式为螺钉固定。最后将摩擦阻尼件13与弹簧片14组合固定在车架11上。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非是对本实用新型的限制，本领域技术人员可利用上述技术内容，加以变更，或改型为等同变化的实施例，例如，固定导向套管3与车架管套5的固定连接方式，就不限于螺钉连接，还可以是粘接、焊接或者一体制造。凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种健身车阻尼制动装置，包括上端部设有操作帽（1）的阻尼螺杆（2），其特征在于：它还包括固定导向套管（3）和阻尼螺帽（4）；阻尼螺杆（1）穿过固定导向套管（3）后与阻尼螺帽（4）螺纹连接，将固定导向套管（3）套装在操作帽（1）和阻尼螺帽（4）之间；连接后的阻尼螺杆（1）、固定导向套管（3）和阻尼螺帽（4）均置于车架管套（5）中，其中，固定导向套管（3）固定在车架管套（5）的上部，并使操作帽（1）突出于车架管套（5）的上端；阻尼螺帽（4）以只可纵向移动的方式卡置在车架管套（5）中，在阻尼螺杆（1）转动或纵向运动时，阻尼螺帽（4）可以沿车架管套（5）的内壁纵向运动。

2.如权利要求1所述的阻尼制动装置，其特征在于所述阻尼螺杆（1）上还套装有弹簧（6），该弹簧(6)位于固定导向套管（3）和阻尼螺帽（4）之间。

3.如权利要求1所述的阻尼制动装置，其特征在于所述阻尼螺杆（1）上还套装有活动套管（7），该活动套管（7）与弹簧(6)相邻。

4.如权利要求1所述的阻尼制动装置，其特征在于所述阻尼螺杆（1）有两种螺径，至少一只限位螺帽（8）螺纹连接在阻尼螺杆（1）下端的较细螺径部位。

5.如权利要求1至4之一所述的阻尼制动装置，其特征在于所述固定导向套管（3）的外缘横断面、阻尼螺帽（4）的外缘横断面以及车架管套（5）的内壁横断面的形状均设置为互相匹配的正方形、长方形或者菱形。

6.如权利要求1至4之一所述的阻尼制动装置，其特征在于所述固定导向套管（3）的管壁上设有安装孔（9）。

7.如权利要求1至4之一所述的阻尼制动装置，其特征在于所述固定导向套管（3）的上端口设有横向外凸的定位帽（10）。

8.如权利要求1至4之一所述的阻尼制动装置，其特征在于所述阻尼螺杆（1）的底端为光滑圆弧过渡端。

9.一种健身车，包括车架（11）和转轮（12），其特征在于：它还包括摩擦阻尼件（13）和如权利要求1至8之一所述的阻尼制动装置。

10.如权利要求9所述的健身车，其特征在于它是健身竞赛车。