CN204480470U - 道路交通安全评价装置 - Google Patents

Abstract

一种道路交通安全评价装置，包括电源模块、主控模块、显示模块、运动参数采集模块、按键模块、温湿度模块、定时模块、GPS定位模块、语音模块，电源模块、显示模块、运动参数采集模块、按键模块、温湿度模块、定时模块、GPS定位模块、语音模块分别与主控模块电连接。该装置通过设定影响交通安全水平非时变因素的数值，然后通过传感器采集相应的评价因素参数，利用模糊数学原理量化处理，并把它们显示在触摸屏界面上，最终由主控芯片对它们进行综合评价，确定实时路况的安全水平系数，如果系数低于安全水平，则系统启动语音预警提示。此外，还包括GPS定位功能。

Description

道路交通安全评价装置

技术领域

本实用新型涉及一种安全评价装置，具体是一种道路交通安全评价装置，属于实时道路交通安全评价技术领域。

背景技术

近年来随着出行率和汽车数量的激增，道路交通状况的包含内容与影响因素逐步扩大。在道路交通状况中，道路交通安全水平显得尤为重要。

在缺少有效规划的情况下，车辆行驶缺乏系统性指挥，通行结构的合理性降低，道路通行能力下降。道路安全评价中，往往只通过大量数据采集，采用整体评价的方法，缺乏针对性，不能有效对个体的道路安全性给出客观准确的评价；特别是很难实时对道路交通安全系数进行有效的评价。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种道路交通安全评价装置，在道路车辆行驶过程中，可以避免交通事故的发生，该装置结构简单，可操作性强，具有一定的通用性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种道路交通安全评价装置，包括电源模块、主控模块、显示模块、运动参数采集模块、按键模块、温湿度模块、定时模块、GPS定位模块、语音模块，电源模块、显示模块、运动参数采集模块、按键模块、温湿度模块、定时模块、GPS定位模块、语音模块分别与主控模块电连接。

主控模块由主控芯片组成，主控芯片的管脚1、管脚34、管脚37、管脚41、管脚46接主3V电源；主控芯片的管脚2、管脚33、管脚40、管脚45、管脚53和管脚54接地连接；主控芯片的管脚3、管脚4、管脚5、管脚6、管脚7、管脚8、管脚9、管脚10、管脚11、管脚12、管脚13、管脚14、管脚15、管脚16、管脚17、管脚18、管脚19、管脚20、管脚21、管脚22、管脚23、管脚24、管脚25、管脚26、管脚27、管脚28、管脚29分别对应与显示模块的管脚2、管脚3、管脚4、管脚5、管脚6、管脚7、管脚8、管脚9、管脚10、管脚11、管脚12、管脚13、管脚14、管脚15、管脚16、管脚17、管脚18、管脚19、管脚20、管脚21、管脚22、管脚23、管脚24、管脚25、管脚26、管脚27、管脚28连接；主控芯片的管脚49、管脚50分别对应与运动参数采集模块的管脚1、管脚3连接；主控芯片的管脚43与温湿度模块连接；主控芯片的管脚47、管脚48与GPS定位模块连接；主控芯片的输出管脚与语音模块连接。

还包括NRF2401模块，所示的NRF2401模块与主控模块电连接。

显示模块为TFT-LCD液晶触摸显示屏。

主控芯片为STM32F103系列芯片。

还包括看门狗电路，所述的看门狗电路与主控模块电连接。

本实用新型将电源模块、显示模块、运动参数采集模块、按键模块、温湿度模块、定时模块、定位模块、语音模块分别与主控模块电连接，首先给该装置设定影响交通安全水平非时变因素（驾驶员信息，车辆信息、道路信息等）的数值，然后通过传感器采集相应的评价因素参数，利用模糊数学原理量化处理，并把它们显示在触摸屏界面上，最终由主控芯片对它们进行综合评价，确定实时路况的安全水平系数，如果系数低于安全水平，系统启动语音预警提示。此外，增加的GPS定位功能，可以记录警告发出时的位置信息，并将该信息存入系统，当下次进入此路段时会提前提醒用户谨慎驾驶，尽量避免交通事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型的电原理框图；

图2是图1中主控模块的主控芯片图；

图3是图1中运动参数采集模块的芯片图；

图4是图1中显示模块的芯片图；

图5是图1中温湿度模块的芯片图；

图6是图1中GPS定位模块的芯片图；

图7是图1中语音模块的芯片图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图7所示，一种道路交通安全评价装置，包括电源模块、主控模块、显示模块、运动参数采集模块、按键模块、温湿度模块、定时模块、GPS定位模块、语音模块，电源模块、显示模块、运动参数采集模块、按键模块、温湿度模块、定时模块、GPS定位模块、语音模块分别与主控模块电连接。

主控模块由主控芯片组成，主控芯片的管脚1、管脚34、管脚37、管脚41、管脚46接主3V电源；主控芯片的管脚2、管脚33、管脚40、管脚45、管脚53和管脚54接地连接；主控芯片的管脚3、管脚4、管脚5、管脚6、管脚7、管脚8、管脚9、管脚10、管脚11、管脚12、管脚13、管脚14、管脚15、管脚16、管脚17、管脚18、管脚19、管脚20、管脚21、管脚22、管脚23、管脚24、管脚25、管脚26、管脚27、管脚28、管脚29分别对应与显示模块的管脚2、管脚3、管脚4、管脚5、管脚6、管脚7、管脚8、管脚9、管脚10、管脚11、管脚12、管脚13、管脚14、管脚15、管脚16、管脚17、管脚18、管脚19、管脚20、管脚21、管脚22、管脚23、管脚24、管脚25、管脚26、管脚27、管脚28连接；主控芯片的管脚49、管脚50分别对应与运动参数采集模块的管脚1、管脚3连接；主控芯片的管脚43与温湿度模块连接；主控芯片的管脚47、管脚48与GPS定位模块连接；主控芯片的输出管脚与语音模块连接。

为了方便后续和无线传输相结合，本装置还选择了NRF2401模块，所示的NRF2401模块与主控模块电连接。

显示模块为TFT-LCD液晶触摸显示屏，简单、便捷、易懂的触摸屏界面显示，用户通过界面提示实现对系统装置的设定，并进入其工作模式，以实现道路安全评价。

主控芯片为STM32F103系列芯片。

为了进一步保障系统的长期稳定性和鲁棒性，本装置还包括看门狗电路，所述的看门狗电路与主控模块电连接。

工作原理：首先用户启动系统，系统开始初始化，用户通过按键模块或显示模块的界面选择进入安全驾驶系统，并在安全界面上设定影响交通安全水平非时变因素（驾驶员信息，车辆信息、道路信息等）的参数；

然后在行驶过程中通过运动参数采集模块中的MPU6050六轴运动处理组件和温湿度采集模块中的DHT11温湿度传感器采集相应的道路安全评价因素的数值，把它们显示在显示模块的界面上并发送到主控模块，当主控模块中的主控芯片接收到采集的相关参数时，利用模糊数学算法来对参数进行量化，方便后续的道路安全评价；     接着主控芯片开始对道路安全水平进行综合评价，计算此时的安全系数，确定道路的实时安全水平，并把它显示在显示模块的界面上，当综合评价安全水平较低时，主控芯片启动语音模块对用户发出语音提醒，使用户采取相应措施尽量避免事故的发生，此外系统还通过GPS定位模块对该道路安全水平较低的路段进行记录，以便系统在检测到用户再次进入此路段时，提前提醒用户此路段为事故多发路段，应特别注意安全行驶。

Claims (6)

1.一种道路交通安全评价装置，其特征在于，包括电源模块、主控模块、显示模块、运动参数采集模块、按键模块、温湿度模块、定时模块、GPS定位模块、语音模块，电源模块、显示模块、运动参数采集模块、按键模块、温湿度模块、定时模块、GPS定位模块、语音模块分别与主控模块电连接。

2.根据权利要求1所述的道路交通安全评价装置，其特征在于，主控模块由主控芯片组成，主控芯片的管脚1、管脚34、管脚37、管脚41、管脚46接主3V电源；主控芯片的管脚2、管脚33、管脚40、管脚45、管脚53和管脚54接地连接；主控芯片的管脚3、管脚4、管脚5、管脚6、管脚7、管脚8、管脚9、管脚10、管脚11、管脚12、管脚13、管脚14、管脚15、管脚16、管脚17、管脚18、管脚19、管脚20、管脚21、管脚22、管脚23、管脚24、管脚25、管脚26、管脚27、管脚28、管脚29分别对应与显示模块的管脚2、管脚3、管脚4、管脚5、管脚6、管脚7、管脚8、管脚9、管脚10、管脚11、管脚12、管脚13、管脚14、管脚15、管脚16、管脚17、管脚18、管脚19、管脚20、管脚21、管脚22、管脚23、管脚24、管脚25、管脚26、管脚27、管脚28连接；主控芯片的管脚49、管脚50分别对应与运动参数采集模块的管脚1、管脚3连接；主控芯片的管脚43与温湿度模块连接；主控芯片的管脚47、管脚48与GPS定位模块连接；主控芯片的输出管脚与语音模块连接。

3.根据权利要求2所述的道路交通安全评价装置，其特征在于，还包括NRF2401模块，所示的NRF2401模块与主控模块电连接。

4.根据权利要求2所述的道路交通安全评价装置，其特征在于，所述的显示模块为TFT-LCD液晶触摸显示屏。

5.根据权利要求2所述的道路交通安全评价装置，其特征在于，主控芯片为STM32F103系列芯片。

6.根据权利要求1或2所述的道路交通安全评价装置，其特征在于，还包括看门狗电路，所述的看门狗电路与主控模块电连接。