CN204475350U - 高压线下钻孔灌注桩施工系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高压线下钻孔灌注桩施工系统，解决了在高压线下进行钻孔灌注桩施工受高度限制的技术问题。包括在高压线（2）下设置有地铁车站明挖基坑围护桩的临时工作池（1），在临时工作池底面（3）上分别设置有地铁车站明挖基坑围护桩孔（5）和挖掘机（4），在地铁车站明挖基坑围护桩孔（5）中设置有下段围护桩钢筋笼（6），在挖掘机（4）的吊钩上吊接有上段围护桩钢筋笼（7），上段围护桩钢筋笼（7）的底端通过钢筋接驳器（8）与下段围护桩钢筋笼（6）连接在一起，在临时工作池（1）周边设置有安全线绝缘挑杆（10）。本实用新型保证了地铁车站明挖基坑在高压线下的安全施工，还保证了高压线的安全正常运营。

Description

高压线下钻孔灌注桩施工系统

技术领域

本实用新型涉及一种钻孔灌注桩施工系统，特别涉及一种在高压线下进行钻孔灌注桩施工的施工系统。

背景技术

在地铁车站基坑施工过程中，有时在基坑上方架设有高压线路，而且局部高压线距地面高度较近，架空高压线往往迁改难度相当大。基坑的施工只能在高压线下进行施工，在基坑的围护桩的钻孔和下放钢筋笼的施工过程中，所用的吊车高度一般很高，不能满足基坑上方高压线的安全距离，使施工过程遇到困难。特别是钻孔桩钢筋笼的高度很高，整体下放钢筋笼时不可实现。

发明内容

本实用新型提供了一种高压线下钻孔灌注桩施工系统，解决了在高压线下进行钻孔灌注桩施工受高度限制的技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案解决以上技术问题的：

一种高压线下钻孔灌注桩施工系统，包括高压线，在高压线下设置有地铁车站明挖基坑围护桩的临时工作池，在临时工作池的底面上分别设置有地铁车站明挖基坑围护桩孔和挖掘机，在地铁车站明挖基坑围护桩孔中设置有下段围护桩钢筋笼，在挖掘机的吊钩上吊接有上段围护桩钢筋笼，上段围护桩钢筋笼的底端通过钢筋接驳器与下段围护桩钢筋笼连接在一起，在临时工作池周边设置有安全线绝缘挑杆，在安全线绝缘挑杆上设置有安全警示线。

在地铁车站明挖基坑围护桩的临时工作池的四周设置有重力式挡土墙，安全警示线与高压线之间的距离不小于5米。

本实用新型保证了地铁车站明挖基坑在高压线下的安全施工，还保证了高压线的安全正常运营。由于高压线的迁改困难，不拆迁高压线必将缩短城市轨道交通建设周期及节省投资成本、对城市轨道交通线路周边社区居民的生活影响降低到最低。

附图说明

图1是实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

一种高压线下钻孔灌注桩施工系统，包括高压线2，在高压线2下设置有地铁车站明挖基坑围护桩的临时工作池1，在临时工作池的底面3上分别设置有地铁车站明挖基坑围护桩孔5和挖掘机4，在地铁车站明挖基坑围护桩孔5中设置有下段围护桩钢筋笼6，在挖掘机4的吊钩上吊接有上段围护桩钢筋笼7，上段围护桩钢筋笼7的底端通过钢筋接驳器8与下段围护桩钢筋笼6连接在一起，在临时工作池1周边设置有安全线绝缘挑杆10，在安全线绝缘挑杆10上设置有安全警示线11。

在地铁车站明挖基坑围护桩的临时工作池1的四周设置有重力式挡土墙9，安全警示线11与高压线2之间的距离H不小于5米。

在高压线下先挖出深度约2.5米的临时工作池1，达到降低地铁车站明挖基坑围护桩施工平面的目的，并在工作池四周施作重力式挡土墙9，然后在临时工作池1的池底施工地铁车站明挖基坑围护桩孔，分段制作围护桩钢筋笼使分段钢筋笼的高度均满足高压线下受限高度的要求，采用挖掘机先将第一段钢筋笼吊装放入围护桩孔中，并将其上端固定好，再用挖掘机将第二段钢筋笼吊装直立，采用钢筋接驳器将第二段钢筋笼的底端与第一段钢筋笼的顶端连接好后继续下放连接好的钢筋笼，如此循环进行，直至将全部钢筋笼下放至围护桩孔内，然后进行围护桩水下混凝土灌注成桩。

Claims (2)

1.一种高压线下钻孔灌注桩施工系统，包括高压线（2），在高压线（2）下设置有地铁车站明挖基坑围护桩的临时工作池（1），其特征在于，在临时工作池底面（3）上分别设置有地铁车站明挖基坑围护桩孔（5）和挖掘机（4），在地铁车站明挖基坑围护桩孔（5）中设置有下段围护桩钢筋笼（6），在挖掘机（4）的吊钩上吊接有上段围护桩钢筋笼（7），上段围护桩钢筋笼（7）的底端通过钢筋接驳器（8）与下段围护桩钢筋笼（6）连接在一起，在临时工作池（1）周边设置有安全线绝缘挑杆（10），在安全线绝缘挑杆（10）上设置有安全警示线（11）。

2.根据权利要求1所述的一种高压线下钻孔灌注桩施工系统，其特征在于，在地铁车站明挖基坑围护桩的临时工作池（1）的四周设置有重力式挡土墙（9），安全警示线（11）与高压线（2）之间的距离（H）不小于5米。