CN204471040U - 一种汽车转向器长壳体两端孔及横孔的四轴加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车转向器长壳体两端孔及横孔的四轴加工夹具，属于机械加工领域，包括安装在工作台上的夹具装置，夹具装置包括相对设置的V型块Ⅰ和V型块Ⅱ，V型块Ⅰ的一侧边设置有带压紧块Ⅰ的液压油缸Ⅰ，V型块Ⅱ的一侧边设置有带压紧块Ⅱ的液压油缸Ⅱ，V型块Ⅱ的另一侧边设置有带压紧块Ⅲ的液压油缸Ⅲ，且液压油缸Ⅲ与V型块Ⅱ之间的间距大于液压油缸Ⅱ与V型块Ⅱ之间的间距，同时液压油缸Ⅲ相比液压油缸Ⅱ更靠近工作台的中心线位置。本实用新型在四轴加工中心上只需一次装夹、一次加工，便可完成汽车转向器长壳体两端孔及横孔的加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向器长壳体两端孔及横孔的四轴加工夹具，属于机械加工领域。
背景技术
目前，汽车转向器长壳体两端孔及横孔的加工，需要配合三台数控车床和一台加工中心进行四道工序才能完成。此种加工方法工序繁杂、生产效率低、产品精度低。
实用新型内容
为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车转向器长壳体两端孔及横孔的四轴加工夹具，该夹具在四轴加工中心上只需一次装夹、一次加工，便可完成汽车转向器长壳体两端孔及横孔的加工。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种汽车转向器长壳体两端孔及横孔的四轴加工夹具，包括安装在工作台上的夹具装置，夹具装置包括相对设置的V型块Ⅰ和V型块Ⅱ，V型块Ⅰ的一侧边设置有带压紧块Ⅰ的液压油缸Ⅰ，V型块Ⅱ的一侧边设置有带压紧块Ⅱ的液压油缸Ⅱ，V型块Ⅱ的另一侧边设置有带压紧块Ⅲ的液压油缸Ⅲ，且液压油缸Ⅲ与V型块Ⅱ之间的间距大于液压油缸Ⅱ与V型块Ⅱ之间的间距，同时液压油缸Ⅲ相比液压油缸Ⅱ更靠近工作台的中心线位置。
作为上述方案的进一步设置，所述V型块Ⅰ的另一侧边设置有预夹紧块（即液压油缸Ⅰ和预夹紧块分别设置在V型块Ⅰ的两侧边），进一步提高了本实用新型对工件夹紧的稳定性。
所述液压油缸Ⅲ与V型块Ⅱ之间设置有角向定位块。角向定位块用于对汽车转向器长壳体上的斜管底部进行支撑，以提高本实用新型对工件夹紧的稳定性。
所述夹具装置为两套，可提高本实用新型的生产效率。
本实用新型一种汽车转向器长壳体两端孔及横孔的四轴加工夹具，使工件在四轴加工中心上只需一次装夹、一次加工，便可完成汽车转向器长壳体两端孔及横孔的加工。本实用新型不仅克服了工件因多次装夹、多次加工所产生的误差，提高了产品的加工精度，保证了横孔对两端孔的垂直度和对称度，而且还减少了生产加工设备和人员，提高了生产效率，大大降低了生产所带来的各种成本。
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图（右边的夹具装置上夹紧安装有工件）；
图2为图1的俯视结构示意图（右边的夹具装置上夹紧安装有工件）。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型一种汽车转向器长壳体两端孔及横孔的四轴加工夹具，包括沿着加工行程方向依次安装在工作台1上的两套夹具装置。
夹具装置包括相对设置的V型块Ⅰ2和V型块Ⅱ3，V型块Ⅰ2的一侧边设置有带压紧块Ⅰ4的液压油缸Ⅰ5，V型块Ⅱ3的一侧边设置有带压紧块Ⅱ6的液压油缸Ⅱ7，V型块Ⅱ3的另一侧边设置有带压紧块Ⅲ8的液压油缸Ⅲ9，且液压油缸Ⅲ9与V型块Ⅱ3之间的间距大于液压油缸Ⅱ7与V型块Ⅱ3之间的间距，同时液压油缸Ⅲ9相比液压油缸Ⅱ7更靠近工作台1的中心线位置。
为进一步提高对工件10夹紧的稳定性，提高工件10加工精度，本实用新型在V型块Ⅰ2的另一侧边设置有预夹紧块11，即液压油缸Ⅰ5和预夹紧块11分别设置在V型块Ⅰ2的两侧边。
为更进一步提高对工件10夹紧的稳定性，提高工件10加工精度，本实用新型在液压油缸Ⅲ9与V型块Ⅱ3之间设置有角向定位块12。
本实用新型一种汽车转向器长壳体两端孔及横孔的四轴加工夹具，对工件10进行定位夹紧的原理如下：
将工件10带有端孔13的两端部，分别支撑在V型块Ⅰ2和V型块Ⅱ3上，并使工件10的斜管14支撑在角向定位块12上，预夹紧块11对工件10侧壁进行定位、夹紧，液压油缸Ⅰ5驱动压紧块Ⅰ4紧压工件10上方，液压油缸Ⅱ7驱动压紧块Ⅱ6紧压工件10上方，液压油缸Ⅲ9驱动压紧块Ⅲ8紧压工件10斜管14的上方。
本实用新型对工件10进行定位夹紧后，便可开始对横孔15和两端的端孔13进行加工。
上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车转向器长壳体两端孔及横孔的四轴加工夹具，其特征在于：包括安装在工作台上的夹具装置，夹具装置包括相对设置的V型块Ⅰ和V型块Ⅱ，V型块Ⅰ的一侧边设置有带压紧块Ⅰ的液压油缸Ⅰ，V型块Ⅱ的一侧边设置有带压紧块Ⅱ的液压油缸Ⅱ，V型块Ⅱ的另一侧边设置有带压紧块Ⅲ的液压油缸Ⅲ，且液压油缸Ⅲ与V型块Ⅱ之间的间距大于液压油缸Ⅱ与V型块Ⅱ之间的间距，同时液压油缸Ⅲ相比液压油缸Ⅱ更靠近工作台的中心线位置。
2.如权利要求1所述的一种汽车转向器长壳体两端孔及横孔的四轴加工夹具，其特征在于：所述V型块Ⅰ的另一侧边设置有预夹紧块。
3.如权利要求1或2所述的一种汽车转向器长壳体两端孔及横孔的四轴加工夹具，其特征在于：所述液压油缸Ⅲ与V型块Ⅱ之间设置有角向定位块。
4.如权利要求1所述的一种汽车转向器长壳体两端孔及横孔的四轴加工夹具，其特征在于：所述夹具装置为两套。
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| CN201520057851.XU CN204471040U (zh) | 2015-01-28 | 2015-01-28 | 一种汽车转向器长壳体两端孔及横孔的四轴加工夹具 |
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| CN201520057851.XU Active CN204471040U (zh) | 2015-01-28 | 2015-01-28 | 一种汽车转向器长壳体两端孔及横孔的四轴加工夹具 |
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| CN (1) | CN204471040U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106239204A (zh) * | 2016-10-26 | 2016-12-21 | 昆山勇翔精密机械有限公司 | 转向器壳体卧式夹具 |
| CN108788850A (zh) * | 2018-08-07 | 2018-11-13 | 浙江卓驰机电科技有限公司 | 一种用于凸轮轴轴向孔加工的专用夹具 |
| CN108838727A (zh) * | 2018-09-30 | 2018-11-20 | 河南英利特科技股份有限公司 | 一种用于转向器壳体的夹具组合 |
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- 2015-01-28 CN CN201520057851.XU patent/CN204471040U/zh active Active
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