CN204458598U - 一种液压系统及具有其的工程机械 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压系统及具有其的工程机械。所述液压系统包括：辅助液压回路；底盘转向助力液压回路；液压油泵；液压油箱；以及控制阀，其设置在液压油泵与辅助液压回路、底盘转向助力液压回路之间，在第一工作位置，将液压油泵与辅助液压回路连通，在第二工作位置，将液压油泵与底盘转向助力液压回路连通。在本实用新型的液压系统中，辅助液压系统和底盘转向助力液压系统合并共用一个液压油泵和液压油箱，通过控制阀实现辅助液压系统和底盘转向助力液压系统工作的切换，节省了至少一个液压油泵和一个液压油箱，从而降低了制造成本、维护成本和运行成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种液压系统及具有其的工程机械。
背景技术
在一些工程机械中，例如在混凝土泵车中，液压系统包括辅助液压系统，用于工程机械的搅拌、冷却、清洗等工作程序；另外还包括底盘转向助力液压系统，用于底盘行驶的转向助力。
辅助液压系统采用的是一个独立的齿轮油泵为辅助液压系统的工作提供动力。齿轮油泵与泵车其他油泵(主油泵，恒压泵)通过串联的方式连接在一起，安装在分动箱的一个输出端上由分动箱提供动力。底盘转向助力液压系统采用的是一个与辅助液压系统相类似的齿轮油泵，其安装在发动机的一个输出端，由发动机直接提供动力。
在上述液压系统中，辅助液压系统和底盘转向助力液压系统各自构成相互独立的液压回路。这样，在上述液压系统中，由于辅助液压系统和底盘转向助力液压系统工作的独立，至少需要两套液压油泵和液压油箱保证工程机械转向助力工作和作业工作的正常运行，不利于制造成本的降低和工作时油耗的节省。
因此，希望有一种液压系统来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种液压系统来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种液压系统，所述液压系统包括：辅助液压回路；底盘转向助力液压回路；液压油泵；液压油箱；以及控制阀，其设置在所述液压油泵与所述辅助液压回路、底盘转向助力液压回路之间，在 第一工作位置，将所述液压油泵与所述辅助液压回路连通，在第二工作位置，将所述液压油泵与所述底盘转向助力液压回路连通。
优选地，所述控制阀为二位四通阀，包括供油口、回油口、第一工作油口和第二工作油口，其所述供油口与所述液压油泵连接，所述回油口与所述液压油箱连接、所述第一工作油口与所述辅助液压回路连接、所述第二工作油口与所述底盘转向助力液压回路连接。
优选地，所述控制阀为电磁阀。
本实用新型还提供一种工程机械，所述工程机械包括如上所述的液压系统。
优选地，所述液压油泵安装在底盘发动机的一个输出端上，由底盘发动机直接驱动。
优选地，所述液压油泵安装在变速箱的一个输出端上，由变速箱驱动。
优选地，包括电子液压转向系统，所述液压油泵由电子液压转向系统的电机驱动。
优选地，所述工程机械为混凝土泵车。
优选地，所述液压系统与所述混凝土泵车的泵送液压系统共用一个液压油箱。
在本实用新型的液压系统中，辅助液压系统和底盘转向助力液压系统合并共用一个液压油泵和液压油箱，通过控制阀实现辅助液压系统和底盘转向助力液压系统工作的切换，节省了至少一个液压油泵和一个液压油箱，从而降低了制造成本、维护成本和运行成本。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的液压系统的示意性原理图。
附图标记：
| 1 | 辅助液压回路 | 31 | 第一工作油口 |
| 11 | 辅助液压回路供油端 | 32 | 第二工作油口 |
| 12 | 辅助液压回路回油端 | 4 | 液压油泵 |
| 2 | 底盘转向助力液压回路 | 41 | 液压油泵输入端 |
| 21 | 底盘转向助力液压回路供油端 | 42 | 液压油泵输出端 |
| 22 | 底盘转向助力液压回路回油端 | 5 | 液压油箱 |
| 3 | 控制阀 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型的液压系统包括：辅助液压回路；底盘转向助力液压回路；液压油泵；液压油箱；以及控制阀，其设置在所述液压油泵与所述辅助液压回路、底盘转向助力液压回路之间，在第一工作位置，将所述液压油泵与所述辅助液压回路连通，在第二工作位置，将所述液压油泵与所述底盘转向助力液压回路连通。
在上述液压系统中，辅助液压系统和底盘转向助力液压系统合并共用一个液压油泵和液压油箱，通过控制阀实现辅助液压系统和底盘转向助力液压系统工作的切换，节省了至少一个液压油泵和一个液压油箱，从而降低了制造成本、维护成本和运行成本。
图1是根据本实用新型一实施例的液压系统的示意性原理图。
参见图1，液压系统包括辅助液压回路1、底盘转向助力液压回路2、控制阀3、液压油泵4和液压油箱5。
辅助液压回路1用于工程机械的搅拌、冷却、清洗等工作程序。液压油从辅助液压回路供油端11进入辅助液压回路1，通过各液压元器件，从辅助液压回路回油端12流出，从而实现所设计的液压回路的动作，其工作回路为现有技术中的工作回路，在此不再赘述。
液压系统中同时也具有底盘转向助力液压回路2，辅助工程机械例如混凝土泵车中底盘行驶的转向助力，液压油从底盘转向助力液压回路供油端21进入底盘转向助力液压回路2，通过各液压元器件，从底盘转向助力液压回路回油端22流出，从而实现所设计的液压回路的动作，其工作回路为现有技术中的工作回路，在此不再赘述。
如图1所示，控制阀3至少包括两个工作位置，在第一工作位置，辅助液压回路供油端11与控制阀3的第一工作油口连接，在第二工作位置，底盘转向助力液压回路供油端21与控制阀3的第二工作油口相连，由控制阀3控制整个液压回路是处于第一工作位置还是第二工作位置，从而决定液压油是进入辅助液压回路1还是底盘转向助力液压回路2工作。
在本实施例中，控制阀3采用的是二位四通电磁换向阀，其具有A口、B口、P口以及回油口。具体地，在二位四通电磁换向阀中，第一工作油口为B口，第二工作油口为A口，供油口为P口。其中，辅助液压回路供油端11与二位四通电磁换向阀的B口连接，底盘转向助力液压回路供油端21与二位四通电磁换向阀的A口连接，液压油泵输出端42与二位四通电磁换向阀的P口连接，液压油箱5与回油口连接。在PA口连通的情况下，液压油与底盘转向助力液压回路2接通，底盘转向助力液压系统开始工作，此时辅助液压回路1的油路是断开的，辅助液压系统不工作。在PB口连通的情况下，液压油与辅助液压回路1接通，辅助液压系统开始工作，此时底盘转向助力液压回路2是断开的，底盘转向助力液压系统不工作。
PA口与PB口的连接与通断由二位四通电磁换向阀得电与否控制，具体地：在工程机械处于行驶状态，此时二位四通电磁换向阀未得电，PA口连通；在工程机械从行驶状态切换到工作状态，电控系统会根据PTO信号判断工程机 械是否处于工作状态，如果是，二位四通电磁换向阀得电，PB口连通。其中PTO信号是根据工程机械行驶与工作状态来区分。
如图1所示，液压系统中还包括有液压油泵4，其具有液压油泵输入端41和液压油泵输出端42。液压油泵输入端41连接至液压油箱5，经过滤器从液压油箱5中获取液压油，经液压油泵输出端42将液压油输出用于对辅助液压回路1和底盘转向助力液压回路2提供液压油，液压油泵输出端42分别与二位四通电磁换向阀的P口和溢流阀连接，通过二位四通电磁换向阀将液压油分配给辅助液压回路或底盘转向助力液压回路。油路中的溢流阀将多余的液压油溢流回液压油箱5，起着对整个液压系统中液压油减压的作用。
在本实用新型中还提供了一种工程机械，该工程机械中包括了上述提到的液压系统。在该工程机械中，液压油泵4由动力装置所驱动，动力装置可以为工程机械的发动机。底盘发动机的输出端直接连接至液压油泵4驱动液压油泵4工作，相对与原有技术中与其他油泵串联的方式，该方式不会带动其他油泵一起空转(在仅仅需要驱动液压油泵4的情况下)，从而达到整车的节能和减少其他油泵磨损的目的。而且，由于不需要经过变速箱、传动轴、分动箱之间的转换，可以避免机械传动损耗，提高传动效率。
在一个备选实施例中，液压油泵安装在变速箱的一个输出端上，由变速箱驱动，从而驱动整个液压系统的工作。从而，能够对液压油泵提供适当的转速，实现液压油泵所需转速及扭矩的良好匹配。
在另一备选实施例中，液压油泵由电子液压转向系统中的电机驱动。从而，无需启动发动机来为液压油泵提供动力。
具体而言，上述工程机械可以为混凝土泵车。该混凝土泵车的泵送液压系统可以与上述提到的液压系统共用一个液压油箱5。在液压系统中，液压油箱5用于储存液压油，液压油箱5的液压油通过液压油泵4将其不断输送出去的同时，还会从辅助液压回路1和底盘转向助力液压回路2得到补充。具体地，辅助液压回路回油端12与底盘转向助力液压回路回油端22分别与液压油箱5相连，将从液压油泵4得到的液压油又输出至液压油箱5，从而在整个液压回路中，液压油不断地循环。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而 非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种液压系统，其特征在于，包括：
辅助液压回路(1)；
底盘转向助力液压回路(2)；
液压油泵(4)；
液压油箱(5)；以及
控制阀(3)，其设置在所述液压油泵(4)与所述辅助液压回路(1)、底盘转向助力液压回路(2)之间，在第一工作位置，将所述液压油泵(4)与所述辅助液压回路(1)连通，在第二工作位置，将所述液压油泵(4)与所述底盘转向助力液压回路(2)连通。
2.如权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述控制阀(3)为二位四通阀，包括供油口、回油口、第一工作油口(31)和第二工作油口(32)，其所述供油口与所述液压油泵(4)连接，所述回油口与所述液压油箱(5)连接、所述第一工作油口(31)与所述辅助液压回路(1)连接、所述第二工作油口(32)与所述底盘转向助力液压回路(2)连接。
3.如权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述控制阀(3)为电磁阀。
4.一种工程机械，其特征在于，包括如权利要求1-3中任一项所述的液压系统。
5.如权利要求4所述的工程机械，其特征在于，所述液压油泵(4)安装在底盘发动机的一个输出端上，由底盘发动机直接驱动。
6.如权利要求4所述的工程机械，其特征在于，所述液压油泵(4)安装在变速箱的一个输出端上，由变速箱驱动。
7.如权利要求4所述的工程机械，其特征在于，包括电子液压转向系统，所述液压油泵(4)由电子液压转向系统的电机驱动。
8.如权利要求4至7中任一项所述的工程机械，其特征在于，所述工程机械为混凝土泵车。
9.如权利要求8所述的工程机械，其特征在于，所述液压系统与所述混凝土泵车的泵送液压系统共用一个液压油箱。
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| CN201420790554.1U CN204458598U (zh) | 2014-12-12 | 2014-12-12 | 一种液压系统及具有其的工程机械 |
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| CN106351899A (zh) * | 2016-11-11 | 2017-01-25 | 三汽车制造有限公司 | 辅助液压系统及泵送机械 |
| CN106762862A (zh) * | 2015-11-25 | 2017-05-31 | 卞康群 | 防喷器控制及水龙头远程液压驱动装置 |
| CN110422230A (zh) * | 2019-09-11 | 2019-11-08 | 三一专用汽车有限责任公司 | 液压转向系统、搅拌车及其控制方法 |
| CN112032125A (zh) * | 2020-05-14 | 2020-12-04 | 廊坊中集空港设备有限公司 | 液压系统及航空食品车 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20200930 Address after: No.202 Xuanfu street, Xuanhua District, Zhangjiakou, Hebei Province Patentee after: Hebei Leisa Heavy Construction Machinery Co., Ltd Address before: 102206 Changping District City, Shahe, Sha Yang Road, Beijing Patentee before: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right |