CN204457248U - 一种可在涉水及事故时正常运作的车窗控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车窗领域，具体为一种可在涉水及事故时正常运作的车窗控制装置，应急盒内部设置有继电器一、继电器二和备用电池；继电器一与继电器二的供电端与电瓶连接，且继电器一的一个工作端与电瓶正极相连，另一个工作端与备用电池连通并连接到升降开关的供电端；继电器二的一个工作端与电瓶负极相连，另一个工作端与备用电池连通并连接到升降开关的供电端；所述的升降开关的工作端连接到马达上；本实用新型的目的是提供一种可在涉水及事故时正常运作的车窗控制装置，可以让人们在涉水和事故时可以按原有习惯打开车窗进行逃生；同时能保证在电瓶短路时，不会影响到装置中的应急模块，使每次事故应急时，都能达到预期效果。

Description

一种可在涉水及事故时正常运作的车窗控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗领域，具体为一种可在涉水及事故时正常运作的车窗控制装置。

背景技术

随着科技的飞速发展，汽车的应用越来越广，使用的人群越来越多、越来越广，而车窗时汽车必不可少的部件；车窗的发展也飞速进行，汽车车窗已经从手动摇窗过度到电动车窗阶段，欧美甚至已经立法将电动车窗作为汽车标准配置。但由于自然灾害、路况、驾驶人自身原因汽车事故发生率不断攀升，其中一个很常见的事故是汽车开入或跌入水中后因为乘客惊慌失措或者车窗继电器进水后失灵使得车窗一时无法打开，导致车内人员死亡。

汽车进水及事故时，一般会导致电瓶短路，不能正常的打开车窗；针对这种情况，出现了多种应急装置。但是现有的应急装置还是不能很好的解决问题；人在危急时刻，一般都是惊慌失措的，做什么事情都不会去思考了，都是按照原有的习惯，即在危急时刻，原来怎么打开车窗的，大多数人还是会习惯性的那样去开窗，这样就使得大多数的应急装置不能达到理想效果；有一些加装应急电池的车窗控制装置，在涉水和事故时，有时能起到一定的做用，但是，线路没有与短路的电瓶断开，使用应急电池时，可能会连应急电池也一起短路，不能保证每次使用都能达到预期效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可在涉水及事故时正常运作的车窗控制装置，可以让人们在涉水和事故时可以按原有习惯打开车窗进行逃生；同时能保证在电瓶短路时，不会影响到装置中的应急模块，使每次事故应急时，都能达到预期效果。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可在涉水及事故时正常运作的车窗控制装置，它包括应急盒（2），所述的应急盒（2）内部设置有继电器一（3）、继电器二（4）和备用电池（5）；所述的继电器一（3）与继电器二（4）的供电端与电瓶（1）连接，且继电器一（3）的一个工作端与电瓶（1）正极相连，另一个工作端与备用电池（5）连通并连接到升降开关（6）的供电端；继电器二（4）的一个工作端与电瓶（1）负极相连，另一个工作端与备用电池（5）连通并连接到升降开关（6）的供电端；所述的升降开关（6）的工作端连接到马达（7）上，所述的马达（7）上连接有升降装置（8），所述的升降装置（8）与车窗（9）相连。

进一步的，所述的应急盒（2）是一个防水盒体，且应急盒（2）设置在车门内。

进一步的，所述的备用电池（5）为8节1.5伏的电池串联，输出的电压为12伏。

本实用新型的有益效果：1、本实用新型一种可在涉水及事故时正常运作的车窗控制装置，结构简单，相对现有车窗控制装置改动小，可以适用于现有的汽车，不需要对汽车进行较大的改动。

2、在涉水和危急时刻，可以让车上的人按照原有的开窗习惯打开车窗，可以让人们快捷有效的逃生。

3、在涉水和事故让电瓶（1）短路时，继电器一（3）和继电器二（4）会将电瓶（1）和后面的控制电路完全断开，再用备用电池（5）对后面的控制电路进行供电，避免了短路线路对备用电池（5）和后面的控制电路产生干扰，保证了良好的应急效果。

4、在正常情况下，继电器一（3）和继电器二（4）通过电瓶（1）供电并连接备用电池（5）进行充电，可以对备用电池（5）进行维护和保养。

附图说明

图1为一种可在涉水及事故时正常运作的车窗控制装置结构示意

图。

 图中所述文字标注表示为：1、电瓶；2、应急盒；3、继电器一；4、继电器二；5、备用电池；6、升降开关；7、马达；8、升降装置；9、车窗。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1所示，本实用新型的具体结构为：一种可在涉水及事故时正常运作的车窗控制装置，它包括应急盒2，所述的应急盒2内部设置有继电器一3、继电器二4和备用电池5；所述的继电器一3与继电器二4的供电端与电瓶1连接，且继电器一3的一个工作端与电瓶1正极相连，另一个工作端与备用电池5连通并连接到升降开关6的供电端；继电器二4的一个工作端与电瓶1负极相连，另一个工作端与备用电池5连通并连接到升降开关6的供电端；所述的升降开关6的工作端连接到马达7上，所述的马达7上连接有升降装置8，所述的升降装置8与车窗9相连。

优选的，所述的应急盒2是一个防水盒体，且应急盒2设置在车门内。

优选的，所述的备用电池5为8节1.5伏的电池串联，输出的电压为12伏。

具体使用时，正在常情况下两个继电器通过电瓶1供电并连接备用电池5进行充电，同时连通后面的控制部分，实现正常情况下的控制车窗升降的功能。

在涉水或者事故导致电瓶1短路时，两个继电器将失去供电进行物理断开，与两个继电器连接的备用电池5则不会断开，并实时支持车窗升降开关6的控制，从而达到有效的控制车窗升降并物理切断短路线路。保证了在应急情况下，后面的控制系统能正常运作，同时隔断短路线路对应急电路和后面控制电路的影响。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括哪些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种可在涉水及事故时正常运作的车窗控制装置，它包括应急盒（2），其特征在于，所述的应急盒（2）内部设置有继电器一（3）、继电器二（4）和备用电池（5）；所述的继电器一（3）与继电器二（4）的供电端与电瓶（1）连接，且继电器一（3）的一个工作端与电瓶（1）正极相连，另一个工作端与备用电池（5）连通并连接到升降开关（6）的供电端；继电器二（4）的一个工作端与电瓶（1）负极相连，另一个工作端与备用电池（5）连通并连接到升降开关（6）的供电端；所述的升降开关（6）的工作端连接到马达（7）上，所述的马达（7）上连接有升降装置（8），所述的升降装置（8）与车窗（9）相连。

2.根据权利要求1所述的一种可在涉水及事故时正常运作的车窗控制装置，其特征在于，所述的应急盒（2）是一个防水盒体，且应急盒（2）设置在车门内。

3.根据权利要求1所述的一种可在涉水及事故时正常运作的车窗控制装置，其特征在于，所述的备用电池（5）为8节1.5伏的电池串联，输出的电压为12伏。