CN204455739U - 高速道岔长大部件更换专用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及更换高速铁轨道岔长大部件技术领域，尤其是涉及一种高速道岔长大部件更换专用装置，该装置包括运输机构、装卸机构和起吊机构。运输轨道的一端设置在运输机构上，另一端用于与地表面抵接；动力源与运输车传动连接，用于驱动运输车沿运输轨道往复移动；运输机构用于运输道岔部件；起吊机构在运输机构的一侧，且起吊机构和运输轨道位于运输机构的同一侧，起吊机构用于起吊道岔部件。本更换装置通过运输机构将备用道岔部件运输至更换位置后，利用运输轨道上的运输车以及起吊机构，在较低高度范围内即可完成道岔部件的更换，节省了拆除和安装接触网的时间，缩短了道岔部件更换周期，提高了维修效率，保证铁路运输的正常运行。

Description

高速道岔长大部件更换专用装置

技术领域

本实用新型涉及更换高速铁轨道岔长大部件技术领域，尤其是涉及一种高速道岔长大部件更换专用装置。

背景技术

世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。我国高速铁路大多为客运专线，在高速铁路运输的过程中，铁路道岔经常会出现折断或严重损伤等问题，为了保证行车安全必须封锁线路，维修人员需及时将备用道岔部件装车运送到现场进行更换，如果不能及时进行更换，将严重影响运输秩序。

现在已有的道岔部件更换方式是运用几组吊车将道岔部件运送到铁路道岔维修地点。由于吊车在吊起物件的过程中会与高速铁路接触网接触引发触电危险，因此，在吊车运作前需将接触网拆除以避免危险的发生。在拆除接触网之后，吊车将备用道岔部件运送到维修地点放下，再将旧岔道部件移走，之后将备用岔道部件移到相应轨道，最后将旧岔道部件运走。吊车运作完之后，需再将接触网重新安装完毕，道岔更换完成，解除高速铁路封闭，车辆重新正常运行。

虽然现有的高速铁路道岔部件更换方式可以解决对新旧道岔部件的更换问题，但在更换过程中拆除接触网需耗费大量时间，导致道岔部件更换时间长，维修效率低等问题，影响铁路运输效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高速道岔长大部件更换专用装置，以解决现有技术中存在的导致道岔部件更换时间长，维修效率低等问题，影响铁路运输效率的技术问题。

本实用新型高速道岔长大部件更换专用装置，包括：运输机构、装卸机构和起吊机构；装卸机构包括动力源、运输轨道和运输车；运输轨道的一端与运输机构铰接，另一端用于与地表面抵接；运输车滑设在运输轨道上，用于运输道岔部件；动力源与运输车传动连接，用于驱动运输车沿运输轨道往复移动；运输机构用于将道岔部件移动至预设位置；起吊机构在运输机构的一侧，且起吊机构和运输轨道位于运输机构的同一侧，起吊机构用于起吊道岔部件。

进一步地，运输机构为平车；运输轨道的一端设置在平车的上表面。

进一步地，平车的上表面上设置有两个支撑部件；两个支撑部件相对的设置在平车上，支撑部件用于支撑道岔部件；

进一步地，运输轨道位于两个支撑部件之间。

进一步地，运输轨道为多条；每条运输轨道上均设置有动力源和运输车。

进一步地，运输轨道包括固定轨道和多个子轨道；固定轨道和每个子轨道均为U型钢；固定轨道的侧壁的上边沿上，沿其延伸的方向，设置有第一滑轨；每个子轨道的侧壁的上边沿上，沿多个子轨道方向，设置有第二滑轨；多个子轨道依次连接，且上一个子轨道套设在下一个子轨道外，并且下一个子轨道滑设在第二滑轨上；固定轨道套设在第一个子轨道外，且第一个子轨道滑设在第一滑轨上；运输车滑设在固定轨道和子轨道上。

进一步地，动力源为卷扬机；卷扬机设置在固定轨道远离起吊机构的一端；卷扬机的绳索与运输车一端连接，用于拉动运输车在伸缩轨道上往复移动。

进一步地，装卸机构，还包括连杆和液压缸；连杆的一端与固定轨道远离卷扬机的一端铰接；液压缸一端与连杆铰接，另一端与固定轨道铰接；固定轨道通过连杆与运输机构连接。

进一步地，运输车包括滑轮和支撑板；滑轮设置在支撑板的下方，滑轮滑设在运输轨道上。

进一步地，起吊机构为门吊。

本实用新型提供的高速道岔长大部件更换专用装置，其将运输轨道的一端设置在运输机构上，另一端与地面抵接。当高速铁路道岔中的某个部件损坏时，将备用道岔部件放置在运输机构上，利用运输机构将备用道岔部件运输至更换位置，此时运输轨道的下端位于更换位置上。将起吊机构设置在损坏的道岔部件上方，且起吊机构位于运输机构的一侧，将损坏的道岔部件吊起。将备用道岔部件置于运输车上，在动力源的作用下，运输车沿着运输轨道向更换位置移动。当运输车移动至运输轨道下端后，起吊机构将损坏的道岔部件放置于运输车上，并将备用道岔部件吊起并放置在更换位置并安装上，运输车将损坏的道岔部件运输至运输机构上。运输机构将损坏的道岔部件运输至指定位置，即可完成高速道岔部件的更换。

由于，本实施例中的高速道岔长大部件更换专用装置，其通过运输机构将备用道岔部件运输至更换位置后，利用运输轨道上的运输车以及起吊机构，在较低高度范围内即可完成道岔部件的更换，所以，节省了拆除和安装接触网的时间，缩短了道岔部件更换周期，提高了维修效率，保证铁路运输的正常运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的高速道岔长大部件更换专用装置的立体结构示意图；

图2为图1中所示装卸机构的立体结构示意图；

图3为图2中所示装卸机构中运输轨道的局部放大图；

图4为图1中所示运输车的立体结构示意图。

附图标记：

1-运输机构；     2-装卸机构；        3-支撑部件；

4-起吊机构；     5-备用道岔部件；    21-运输车；

22-连杆；        23-液压缸；         24-运输轨道；

25-动力源；      211-滑轮；          212-支撑板；

241-固定轨道；   242-子轨道；        243-第一滑轨；

244-第二滑轨。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的高速道岔长大部件更换专用装置的立体结构示意图；图2为图1中所示装卸机构2的立体结构示意图；如图1和图2所示，本实用新型高速道岔长大部件更换专用装置，包括：运输机构1、装卸机构2和起吊机构4；装卸机构2包括动力源25、运输轨道24和运输车21；运输轨道24的一端与运输机构1铰接，另一端用于与地表面抵接；运输车21滑设在运输轨道24上，用于运输道岔部件；动力源25与运输车21传动连接，用于驱动运输车21沿运输轨道24往复移动；运输机构1用于将道岔部件移动至预设位置；起吊机构4在运输机构1的一侧，且起吊机构4和运输轨道24位于运输机构1的同一侧，起吊机构4用于起吊道岔部件。

动力源25的种类可以为多种，例如：电动机、柴油机、汽油机、液压缸或者气缸等等。

运输轨道24的结构可以为多种，例如：U形、V形或者圆弧形等等；

运输轨道24的材质可以为多种，例如：碳钢、合金钢、或者铸铁等等。

运输车21的种类可以为多种，例如：板车、电车等等。

动力源25、运输车21和运输轨道24之间的传动连接的方式可以为多种，例如：动力源25为电动机；运输车21包括支撑板212和齿轮，齿轮设置在支撑板212的下方，电动机设置在支撑板212上，且与齿轮传动连接，电动机用于带动齿轮转动；在运输轨道24的下底面上设计有齿条，齿轮与齿轮啮合。当运输车21运输道岔部件时，利用电动机带动齿轮转动，齿轮在齿轮上往复移动，以运输道岔部件。

又如：动力源25可以为液压缸23或者气缸；运输车21包括支撑板212和滑轮211，滑轮211设置在支撑板212的下方，滑轮211滑设在运输轨道24上；液压缸23或者气缸的一端设置在运输轨道24上，另一端与支撑板212连接。通过液压缸23或者气缸带动运输车21沿着运输轨道24往复移动。

本实用新型提供的高速道岔长大部件更换专用装置，其将运输轨道24的一端设置在运输机构1上，另一端与地面抵接。当高速铁路道岔中的某个部件损坏时，将备用道岔部件5放置在运输机构1上，利用运输机构1将备用道岔部件5运输至更换位置，此时运输轨道24的下端位于更换位置上。将起吊机构4设置在损坏的道岔部件上方，且起吊机构4位于运输机构1的一侧，将损坏的道岔部件吊起。将备用道岔部件5置于运输车21上，在动力源25的作用下，运输车21沿着运输轨道24向更换位置移动。当运输车21移动至运输轨道24下端后，起吊机构4将损坏的道岔部件放置于运输车21上，并将备用道岔部件5吊起并放置在更换位置并安装上，运输车21将损坏的道岔部件运输至运输机构1上。运输机构1将损坏的道岔部件运输至指定位置，即可完成高速道岔部件的更换。

由于，本实施例中的高速道岔长大部件更换专用装置，其通过运输机构1将备用道岔部件5运输至更换位置后，利用运输轨道24上的运输车21以及起吊机构4，在较低高度范围内即可完成道岔部件的更换，所以，节省了拆除和安装接触网的时间，缩短了道岔部件更换周期，提高了维修效率，保证铁路运输的正常运行。

如图1和图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，运输机构1为平车；运输轨道24的一端设置在平车的上表面。

当高速铁路需要进行道岔更换时，将支撑部件3相对放置在平车上，备用道岔部件5放置在支撑部件3上，装卸机构2安装在平车上，由平车将备用道岔部件5运送到维修地点，再将旧道岔部件运走。

在本实施例中，平车可以直接在钢轨上运行，其能够沿着高速轨道将道岔部件迅速运送到维修地点，再将旧道岔部件迅速运走。减少了道岔部件运送时间，提高了道岔部件更换效率。

如图1和图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，平车的上表面上设置有两个支撑部件3；两个支撑部件3相对的设置在平车上，支撑部件3用于支撑道岔部件。

支撑部件3的形状可以为多种，例如：正方形、长方形或者圆形等等；

支撑部件3的材质可以为多种，例如：金属、合金或者水泥等等。

在本实施例中，在平车的上表面上设置有支撑部件，利用支撑部件将道岔部件支撑起，从而减少道岔部件对运输轨道的作用力，进而延伸了运输轨道的使用寿命，减少使用成本。

如图1和图2所示，在上述实施例的基础上进一步地，运输轨道24位于两个支撑部件3之间。

在本实施例中，将两个支撑部件设置在运输轨道的两侧，可以增加支撑部件两侧的距离，道岔部件放置上面后可以保持稳定，从而不会在运输机构1运行的过程中发生晃动、脱落等情形。

如图1和图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，运输轨道24为多条，多条运输轨道24相互平行且间隔的设置在运输机构1上；每条运输轨道24上均设置有动力源25和运输车21。

在本实施例中，较佳地，运输轨道24为两条，动力源25和运输车21为两个，将道岔部件放置在两个运输车21上，道岔部件两端均有运输车21进行支撑，使道岔部件在运输车21上保持稳定，进而使道岔部件平稳地在运输轨道24上移动，避免发生晃动、滑落。

图3为图2中所示装卸机构2中运输轨道24的局部放大图；如图1、图2和图3所示，在上述实施例的基础上，进一步地，所述的运输轨道24包括固定轨道241和多个子轨道242；固定轨道241和每个子轨道242均为U型钢；固定轨道241的侧壁的上边沿上，沿其延伸的方向，设置有第一滑轨243；每个子轨道242的侧壁的上边沿上，沿多个子轨道242方向，设置有第二滑轨244；多个子轨道242依次连接，且上一个子轨道242套设在下一个子轨道242外，并且下一个子轨道242滑设在第二滑轨244上；固定轨道241套设在第一个子轨道242外，且第一个子轨道242滑设在第一滑轨243上；运输车21滑设在固定轨道241和子轨道242上。

当运输车21将道岔部件运送到维修地点后，将多个子轨道242从固定轨道241中沿第一滑轨243向道岔更换位置方向拉出，之后将下一个子轨道242从上一个子轨道242中沿第二滑轨244向道岔更换位置方向拉出，形成运输轨道24。此时，运输车21位于固定轨道241的顶端，并将备用道岔部件5支撑起。利用动力源25带动运输车21向下运动，从而将备用道岔部件5运输至维修地点。在运输车21运输备用道岔部件5的同时，将起吊机构4设置在运输机构1的一侧，且位于损坏的道岔部件的上方，将损坏的道岔部件吊起。

当将备用道岔部件5运输至位于维修地点后，将损坏的道岔部件放置在运输车21上，将备用道岔部件5利用起吊机构4放置在待安装的铁轨处，将备用的道岔部件安装在铁轨上。与此同时，运输车21将损坏的道岔部件运输至平车上，然后将子轨道242依次的收纳至固定轨道241内，启动平车将损坏的道岔部件运输至指定的位置上。

在本实施例中，运输轨道24包括固定轨道241和多个子轨道242，不使用时，多个子轨道242滑设在固定轨道241内；其体积小，占用面积小，不会妨碍运输机构的运动。使用时，将多个子轨道242从规定轨道中抽出，并且使用人力就可以手动抽出，步骤简单，方便使用，节省时间，提高更换效率。

如图1、图2和图3所示，在上述实施例的基础上进一步地，动力源25为卷扬机；卷扬机设置在固定轨道241远离起吊机构4的一端；卷扬机的绳索与运输车21一端连接，用于拉动运输车21在伸缩轨道上往复移动。

当备用道岔部件5放置在运输车21上后，启动卷扬机，使绳索缓慢伸长，运输车21在绳索的牵引下平稳地从运输轨道24顶端移动至运输轨道24底端，关闭卷扬机。当旧道岔部件放置在运输车21后，启动卷扬机，使绳索缓慢收回，运输车21在绳索的牵引下平稳地从运输轨道24底端移动至运输轨道24顶端。

在本实施例中，卷扬机为常用的牵引重物的轻小型起重设备，其操作简单、移置方便,方便使用人员操作。且其与运输车21通过绳索连接，结构简单，操作快捷。

如图1和图2所示，在上述实施例的基础上进一步地，装卸机构2，还包括连杆22和液压缸23；连杆22的一端与固定轨道241远离卷扬机的一端铰接；液压缸23一端与连杆22铰接，另一端与固定轨道241铰接；固定轨道241通过连杆22与运输机构1连接。

当使用者在使用本实施例中的高速道岔长大部件更换专用装置时，将备用的道岔部件放置在运输机构1，即平车的支撑部件3上。此时，子轨道242位于固定轨道241内，且固定轨道241与平车的上表面平行，运输车21与备用道岔部件5之间有间隔。

运输机构1将备用道岔部件5运送到维修地点后，将多个子轨道242从固定轨道241拉出。启动液压缸23，以增加固定轨道241与平车的上表面之间的角度。从而使位于固定轨道241上的运输车21与备用道岔部件5抵接，并将备用道岔5部件支起。在卷扬机的牵引下，平车从运输轨道24顶端平稳地移动至运输轨道24底端。

与此同时，将起吊机构4设置在运输机构1的一侧，且位于损坏的道岔部件的上方，起吊机构4将损坏的道岔部件吊起。当运输车21行走至运输轨道24的底端，将损坏的道岔部件放置在运输车21上，将备用道岔部件5移动至道岔更换位置，并进行安装。

运输车21将损坏的道岔部件运输至平车上，启动液压缸23，缩小固定轨道241与平车上表面之间的角度，从而将损坏的道岔部件放置在平车的支撑部件3上。然后，将子轨道242收纳至固定轨道241内。利用平车将损坏的道岔部件运输至指定的位置。

在本实施例中，液压缸23可使固定轨道241倾斜，将支撑部件3上的备用道岔部件5直接转移至运输轨道24的运输车21上，简单、快捷的完成备用道岔部件5从运输机构1转移至装卸机构2上。操作方便，节省装运时间，进而减少道岔维修时间，提高道岔部件更换效率。

图4为图1中所示运输车的立体结构示意图。如图1、图2和图4所示，在上述实施例的基础上进一步地，运输车21包括滑轮211和支撑板212；滑轮211设置在支撑板212的下方，滑轮211滑设在运输轨道24上。

在本实施例中，运输车21结构简单，使用方便。滑轮为轮形结构，在运输轨道24中往复移动时，其与运输轨道24之间的摩擦力小，运输车21和运输轨道24的摩擦损耗小，从而运输车21和运输轨道24的使用寿命长，减小了运输车21和运输轨道24的更换频率，节省了资源。

如图1和图2所示，在上述实施例的基础上进一步地，起吊机构4为门吊。

在本实施例中，门吊高度低，且在其吊起道岔部件时涉及的位置低于门吊高度，不会与接触网接触发生危险，因此，在使用的过程中不需要拆除接触网，减少了拆除和安装接触网的时间，缩短了道岔部件更换时间，提高了高速道岔部件维修效率。另外，在高速道岔部件损坏需要更换时间，将门吊先行运送至维修地点进行组装，可在备用道岔部件5运送到维修地点前，先使用门吊将旧道岔部件吊起移动至轨道一侧，提前做好更换准备，缩短了道岔部件更换的时间。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.高速道岔长大部件更换专用装置，其特征在于，包括：运输机构、装卸机构和起吊机构；

所述装卸机构包括动力源、运输轨道和运输车；所述运输轨道的一端设置在所述运输机构上，另一端用于与地表面抵接；所述运输车滑设在所述运输轨道上，用于运输道岔部件；所述动力源与运输车传动连接，用于驱动所述运输车沿所述运输轨道往复移动；

所述运输机构用于将道岔部件移动至预设位置；

所述起吊机构在所述运输机构的一侧，且所述起吊机构和所述运输轨道位于所述运输机构的同一侧，所述起吊机构用于起吊道岔部件。

2.根据权利要求1所述的高速道岔长大部件更换专用装置，其特征在于，所述运输机构为平车；

所述运输轨道的一端设置在所述平车的上表面。

3.根据权利要求2所述的高速道岔长大部件更换专用装置，其特征在于，所述平车的上表面上设置有两个支撑部件；

两个所述支撑部件相对的设置在所述平车上，所述支撑部件用于支撑道岔部件。

4.根据权利要求3所述的高速道岔长大部件更换专用装置，其特征在于，所述运输轨道位于两个所述支撑部件之间。

5.根据权利要求1所述的高速道岔长大部件更换专用装置，其特征在于，所述运输轨道为多条；

多条运输轨道相互平行且间隔的设置在运输机构上；每条所述运输轨道上均设置有动力源和所述运输车。

6.根据权利要求1-5任一项所述的高速道岔长大部件更换专用装置，其特征在于所述的运输轨道包括固定轨道和多个子轨道；

所述固定轨道和每个子轨道均为U型钢；所述固定轨道的侧壁的上边沿上，沿其延伸的方向，设置有第一滑轨；每个子轨道的侧壁的上边沿上，沿所述多个子轨道方向，设置有第二滑轨；

多个所述子轨道依次连接，且上一个所述子轨道套设在下一个所述子轨道外，并且下一个所述子轨道滑设在所述第二滑轨上；

所述固定轨道套设在第一个所述子轨道外，且第一个所述子轨道滑设在所述第一滑轨上；

所述运输车滑设在所述固定轨道和所述子轨道上。

7.根据权利要求6所述的高速道岔长大部件更换专用装置，其特征在于，所述动力源为卷扬机；

所述卷扬机设置在所述固定轨道远离所述起吊机构的一端；所述卷扬机的绳索与所述运输车一端连接，用于拉动所述运输车在所述运输轨道上往复移动。

8.根据权利要求7所述的高速道岔长大部件更换专用装置，其特征在于所述装卸机构，还包括连杆和液压缸；

所述连杆的一端与所述固定轨道远离所述卷扬机的一端铰接；所述液压缸一端与所述连杆铰接，另一端与所述固定轨道铰接；

所述固定轨道通过所述连杆与所述运输机构连接。

9.根据权利要求1-5任一项所述的高速道岔长大部件更换专用装置，其特征在于，所述运输车包括滑轮和支撑板；

所述滑轮设置在所述支撑板的下方，所述滑轮滑设在运输轨道上。

10.根据权利要求1-5任一项所述高速道岔长大部件更换专用装置，其特征在于，所述起吊机构为门吊。