CN204452641U - 一种新型汽车备胎架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车备胎架结构，解决汽车备胎架存在车胎取用不便的问题。本实用新型包括用于放置车胎的备胎支架，固定在汽车上、且与备胎支架一侧连接、用于限定备胎支架在二维方向上转动的限位转动机构，固定在汽车上并位于备胎支架另一侧的导向支座，设置在该导向支座上的垫块，连接在备胎支架另一侧、用于垫在垫块上的连接杆，设置在该连接杆上的弹性锁扣，以及设置在导向支座上、用于连接杆垫在垫块上的同时锁入弹性锁扣中的锁支座。本实用新型设计合理，操作便捷，其通过对汽车备胎架结构的改进，实现了备胎支架的承载和快速开启，大幅方便了备用车胎的取用。

Description

一种新型汽车备胎架结构

技术领域

    本实用新型涉及一种新型汽车备胎架结构。

背景技术

汽车备胎架通常安装在汽车车体后部，用于放置备用的车胎，以便汽车出现爆胎时及时更换车胎。然而，现有的汽车备胎架，由于结构设计不合理，导致车胎的取用很不方便，因此，有必要对现有汽车备胎架的结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车备胎架结构，主要解决现有的汽车备胎架存在车胎取用不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型汽车备胎架结构，包括用于放置车胎的备胎支架，还包括固定在汽车上、且与备胎支架一侧连接、用于限定备胎支架在二维方向上转动的限位转动机构，固定在汽车上并位于备胎支架另一侧的导向支座，设置在该导向支座上的垫块，连接在备胎支架另一侧、用于垫在垫块上的连接杆，设置在该连接杆上的弹性锁扣，以及设置在导向支座上、用于连接杆垫在垫块上的同时锁入弹性锁扣中的锁支座。

具体地说，所述限位转动机构包括固定在汽车上的固定块，设置在该固定块上的限位槽，通过销钉与固定块连接的转轴，以及设置在转轴上、并位于限位槽中的移动块；所述备胎支架与转轴连接。

进一步地，本实用新型还包括设置在垫块中的橡胶垫片。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型结构合理、设计巧妙，其通过在备胎支架的两侧设置限位转动机构和导向支座，并利用连接杆、垫块、弹性锁扣和锁支座的配合，使得备胎支架不仅能够很好地承载备用车胎，而且在需要更换车胎时可以快速开启备胎支架，取下车胎，不需要更换车胎时则锁紧关闭备胎支架，因此，本实用新型具有方便取用备用车胎的功能，很好地解决了现有技术的问题。

（2）本实用新型通过设置由固定块、限位槽、转轴和移动块构成的限位转动机构，可以限定备胎支架的转动范围，既能使备胎支架快速打开，又能令其上的连接杆可以准确无误地垫到垫块上，同时使得锁支座能够准确地锁入到弹性锁扣中，进而实现备胎支架的关闭，因此，本实用新型不仅整体结构牢固，而且各个部分环环相扣，紧密配合。

（3）本实用新型性价比高、操作便捷，并且易于批量化生产，因此，其具有广泛的应用前景，非常适合推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为限位转动机构的结构示意图。

图3为导向支座的结构示意图。

图4为连接杆与导向支座的连接示意图。

图5为本实用新型的使用状态图。

其中，附图标记对应的零部件名称为：

1-备胎支架，2-限位转动机构，201-固定块，202-限位槽，203-转轴，204-移动块，3-导向支座，4-垫块，5-连接杆，6-弹性锁扣，7-锁支座，8-车胎。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1～4所示，本实用新型主要用于放置汽车的备用车胎，其包括备胎支架1、限位转动机构2以及导向支座3。所述备胎支架1用于放置汽车车胎，所述限位转动机构2和导向支座3均固定在汽车上，并分列于备胎支架1的两侧。

所述备胎支架1一侧与限位转动机构2连接，限位转动机构2用于实现备胎支架1转动的同时，限定备胎支架1的转动角度。而具体地说，所述的限位转动机构2设有两个，且上下分布，每个限位转动机构2均包括固定块201、限位槽202、转轴203和移动块204，如图2所示，其中，所述固定块201固定在汽车车体上，限位槽202设置在固定块201上，转轴203通过销钉与该固定块201连接，而移动块204则设置在转轴203上，并且位于限位槽202中，所述备胎支架1与转轴203连接。如此设计，当备胎支架1转动时，由于转轴203转动时，移动块204会随之在限位槽202中转动，因此，在限位槽202的限位下，便可以限定备胎支架1只能在二维空间（即XY、XZ或YZ坐标空间）内作一定角度的转动。

所述备胎支架1的另一侧与导向支座3连接。如图3、4所示，具体地说，所述备胎支架1的另一侧连接有连接杆5，该连接杆5上设有弹性锁扣6，而所述导向支座3中分别设有与垫块4和锁支座7，所述连接杆5可以垫在垫块4上，而当连接杆5垫在垫块4上的同时，锁支座7会锁入到弹性锁扣6中，如此便实现了备胎支架1与导向支座3的连接。本实用新型采用的弹性锁扣6和锁支座7均为现有技术，其中，弹性锁扣6主要由锁盒、锁块以及弹力按钮构成。使用时，在将锁支座7插入到锁盒中，并由锁块咬合锁紧后，即可实现锁支座的锁紧。而开锁时，只需按下弹力按钮，即可使锁块松开锁支座，实现开锁。

此外，由于备胎支架1与导向支座3之间是通过碰撞的方式进行连接的，因此，为了减小二者之间的碰撞力，避免对零部件产生损伤，所述垫块4中还设有用于起到缓冲作用的橡胶垫片。

如图5所示，本实用新型在使用时，首先将备用的车胎8放入到备胎支架1中，然后抓住备胎支架1，使其绕着限位转动机构2转动，直至锁支座7锁入到弹性锁扣6中即可。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非是对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种新型汽车备胎架结构，包括用于放置车胎的备胎支架（1），其特征在于：还包括固定在汽车上、且与备胎支架（1）一侧连接、用于限定备胎支架在二维方向上转动的限位转动机构（2），固定在汽车上并位于备胎支架（1）另一侧的导向支座（3），设置在该导向支座（3）上的垫块（4），连接在备胎支架（1）另一侧、用于垫在垫块上的连接杆（5），设置在该连接杆（5）上的弹性锁扣（6），以及设置在导向支座（3）上、用于连接杆垫在垫块上的同时锁入弹性锁扣中的锁支座（7）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车备胎架结构，其特征在于：所述限位转动机构（2）包括固定在汽车上的固定块（201），设置在该固定块（201）上的限位槽（202），通过销钉与固定块（201）连接的转轴（203），以及设置在转轴（203）上、并位于限位槽（202）中的移动块（204）；所述备胎支架（1）与转轴（203）连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车备胎架结构，其特征在于：还包括设置在垫块（4）中的橡胶垫片。