CN204452404U - 载重车辆的电动稳定支撑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载重车辆的电动稳定支撑机构，它包括底座、支撑轴、支腿、电机、减速装置、传动装置，它还包括电控系统装置，所述电控系统装置包括按钮控制盒、支腿电源电磁开关、左右电动支腿换向接触器、左右电动支腿热保护器，所述传动装置包括锥齿轮和丝杠，电机通过减速装置依次连接锥齿轮、丝杠，丝杠与支腿可活动连接。本实用新型采用车载蓄电池作为源动力，通过电控系统装置实现载重车辆电动稳定支撑，其动力源易取得，解决了稳定支撑动力源问题，通用性好且成本低，可广泛推广应用。

Description

载重车辆的电动稳定支撑机构

技术领域

本实用新型属于载重车辆技术领域，具体涉及一种载重车辆的电动稳定支撑。

背景技术

载重车辆的传统手动稳定支撑需要人力摇动手柄，使支撑撑在地面上，手柄摇动耗力较大，耗时较长，并不经济高效；而目前比较高效的液压稳定支撑，依靠液压驱动，需要有液压动力源，在车辆无其它液压动力源需求时，要为支撑单独准备动力单元，成本较高，并不经济实用。

发明内容

为了克服现有技术领域存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种载重车辆的电动稳定支撑机构，其动力源来自车载蓄电池，成本低且可以实现机械自动化，经济高效，节省人力物力。

本实用新型提供的载重车辆的电动稳定支撑机构，它包括底座、支撑轴、支腿、电机、减速装置、传动装置，它还包括电控系统装置，所述电控系统装置包括按钮控制盒、支腿电源电磁开关、左右电动支腿换向接触器、左右电动支腿热保护器，所述传动装置包括锥齿轮和丝杠，电机通过减速装置依次连接锥齿轮、丝杠，丝杠与支腿可活动连接；所述减速装置为齿轮减速传动，或皮带减速传动，或链条减速传动；所述电机与支撑轴法向布置，也可根据空间选择与支承轴轴向布置，或布置在支腿侧面（此时需选择皮带或链条减速传动）。

本实用新型提供的载重车辆的电动稳定支撑机构，其有益效果在于，采用车载蓄电池作为源动力，通过电控系统装置实现载重车辆电动稳定支撑，其动力源易取得，解决了稳定支撑动力源问题，通用性好且成本低，可广泛推广应用。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图3是本实用新型一个实施例的电气原理图。

图中标注：

1.底座；2.支腿；3.电机；4.支撑轴；5.减速齿轮箱；6.锥齿轮；7.丝杠。

具体实施方式

下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的载重车辆的电动稳定支撑机构进行详细的说明。

实施例

参照图1-图3，本实施例的载重车辆的电动稳定支撑机构，它包括底座1、支撑轴4、支腿2、电机3、减速齿轮箱5、传动装置，它还包括电控系统装置，所述电控系统装置包括按钮控制盒、支腿电源电磁开关、左右电动支腿换向接触器、左右电动支腿热保护器，所述传动装置包括锥齿轮6和丝杠7，电机3通过减速齿轮箱5依次连接锥齿轮6、丝杠7，丝杠7与支腿2可活动连接，所述减速齿轮箱5可将齿轮减速传动替换成皮带传动或链条传动，所述电机3与支撑轴4法向布置，也可根据空间选择与支承轴4轴向布置，或布置在支腿2侧面（此时需选择皮带或链条减速传动）。本实用新型其控制部分包括：支腿电源开关与支腿电磁开关线圈串联；左腿回收、伸出开关分别与左腿电机换向继电器串联；左腿电机换向继电器与热保护器串联；右腿回收、伸出开关分别与右腿电机换向继电器串联；右腿电机换向继电器与热保护器串联，系统电源取自汽车底盘蓄电池。通过开关控制电机3, 将扭矩输出到减速齿轮箱5，增扭后的扭矩传递给内部锥齿轮6，经过锥齿轮6改变扭矩传递方向后，将扭矩传递给内部丝杠7，通过丝杠7转动，带动支腿2向上（或向下）移动，实现支撑和收起。

Claims (4)

1.一种载重车辆的电动稳定支撑机构，它包括底座、支撑轴、支腿、电机、减速装置、传动装置，其特征在于：它还包括电控系统装置，所述电控系统装置包括按钮控制盒、支腿电源电磁开关、左右电动支腿换向接触器、左右电动支腿热保护器，所述传动装置包括锥齿轮和丝杠，电机通过减速装置依次连接锥齿轮、丝杠，丝杠与支腿可活动连接。

2.根据权利要求1所述的载重车辆的电动稳定支撑机构，其特征在于：所述减速装置为齿轮减速传动，或皮带减速传动，或链条减速传动。

3.根据权利要求1所述的载重车辆的电动稳定支撑机构，其特征在于：所述电机与支撑轴法向布置，或轴向布置。

4.根据权利要求1所述的载重车辆的电动稳定支撑机构，其特征在于：所述减速装置为皮带或链条减速传动，电机布置在支腿侧面。