CN204452206U - 汽车内后视镜系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车内后视镜系统，属于汽车配件领域，包括设置于汽车尾部的行车记录仪、设置于档杆上的智能收发器以及设置于驾驶员前方的显示器，所述智能收发器包括第二壳体、设置于第二壳体内的第二PCB板以及连接于所述第二PCB板的开关按键，所述第二PCB板上设置有无线指令发射接收电路和角度传感器。本汽车内后视镜系统采用行车记录仪、智能收发器以及显示器相互配合的设置，结构简单，操作方便，可以使驾驶员准确有效地观察了解到车后情况和倒车信息，弥补了现有的汽车内后视镜的缺陷。

Description

汽车内后视镜系统

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体而言，涉及汽车内后视镜系统。

背景技术

目前，汽车上的行车记录仪一般都是设置在汽车内后视镜上，并与前值摄像头和后置摄像头集成在一起。汽车在挂倒档的时候会产生一个倒车的电信号，现有的汽车一般都是通过导线将这个电信号输送给后置摄像头和行车记录仪内的显示器上。这种传递信号的方式需要先找到这个点信号，还要把导线束在车前后，引来引去，结构复杂，操作不易。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内后视镜系统，以改善上述问题。

本实用新型是这样实现的：

本汽车内后视镜系统包括设置于汽车尾部的行车记录仪、设置于档杆上的智能收发器以及设置于驾驶员前方的显示器，所述行车记录仪包括第一壳体、设置于第一壳体内的摄像头以及连接于所述摄像头的第一PCB板，所述第一PCB板上设置有无线指令发射接收电路和无线发射视频电路，所述智能收发器包括第二壳体、设置 于第二壳体内的第二PCB板以及连接于所述第二PCB板的开关按键，所述第二PCB板上设置有无线指令发射接收电路和角度传感器，所述显示器连接有第三PCB板，所述第三PCB板上设置有无线指令发射接收电路和视频接收电路。

本汽车内后视镜系统的工作原理和过程是这样的：在汽车行驶过程中，设置于车尾的行车记录仪会捕捉并记录车后面的画面，并通过无线发射视频电路发送到显示器中；显示器通过视频接收电路接收到上述视频信息并显示出来，以便驾驶员清楚方便地观察车后情况；同时，驾驶员在倒档时，首先按下开关按键以启动智能收发器，智能收发器可以通过内设的角度传感器捕捉到汽车的倒档信息，并将这个信息通过无线指令接收发射电路发送到显示器上并显示出来，以便驾驶员可以准确地了解倒车相关信息。

进一步地，所述第一壳体内设置有太阳能电池，所述第一PCB板上设置有太阳能充电电路，所述太阳能电池通过太阳能充电电路与所述第一PCB板连接。

其中，第一壳体可以采用透明材料制作而成；当然，也可以将太阳能电池设置于所述第一壳体的外壁上，以便其高效地接收到太阳光，吸取能量。

现有的摄像头一般都通过汽车电源供电，这就需要在汽车内寻找相关电源线，且安装起来不够方便。而本技术方案通过设置太阳能电池来为摄像头供电，不但结构简单，安装方便，而且由于利用了太阳能，不但节约能源，而且绿色环保。

进一步地，所述第一壳体包括上盖和下盖，所述上盖和下盖的连接处设置有防水圈。

这样设置的目的在于使第一壳体可以轻松的安装和拆卸，同时防水圈的设置可以保护第一壳体免受雨水侵袭，从而保证整个行车记录仪的正常工作。

进一步地，所述行车记录仪包括固定装置，所述固定装置包括3个安装条，所述安装条上设置有与车牌匹配的卡槽和安装螺丝，所述第一壳体上设置有与所述安装螺丝匹配的螺孔。

其中，一个安装条呈直线型，通过卡槽卡于车牌的顶部，另外两个均呈U型，分别卡于车牌的左右两侧；螺孔有多个，均设置于两个U型的安装条上，行车记录仪可以通过不同的螺孔安装在不同大小的车牌。

这样设置的目的在于使行车记录仪通过固定装置可拆卸连接于车牌上，大大方便其安装和拆卸。

进一步地，所述第一PCB板上设置有DVR电路，所述DVR电路与所述摄像头连接。

设置DVR电路的目的在于使行车记录仪不但可以捕捉车后的画面，而且可以将捕捉到的画面等信息进行一定时间段的存储，从而方便后续的读取。

进一步地，所述第一PCB板上设置有电池电量检测电路，所述电池电量检测电路与所述摄像头内的模组连接。

设置电池电量检测电路的目的在于使驾驶员可以在摄像头电量不足时得到提醒，以便驾驶员可以及时地对电池进行人工更换或者用移动充电设备对摄像头进行人工充电，保证整个行车记录仪的正常工作。

进一步地，所述第二壳体包括前盖和后盖，所述后盖上设置有弹性绑带，所述第二壳体通过弹性绑带可拆卸连接于档杆上。

这样设置的目的在于使第二壳体可以通过弹性绑带轻松方便地安装于档杆上或者从档杆上拆卸下。

进一步地，所述前盖和所述后盖通过螺栓和螺孔相互可拆卸连接。

这样设置的目的在于使前盖和后盖的安装和拆卸变得非常容易和方便。

进一步地，所述第二PCB上设置有加速度传感器。

当汽车处于上坡，下坡，急速刹车，循环拐弯等状态时，容易发生误判。因此，本技术方案中还设置有加速度传感器。所述加速度传感器可以配合档杆上的角度传感器，对汽车的运行状态进行综合的智能判断，以确保准确地判断出当前汽车，是否运行在倒档状态。

进一步地，所述第二PCB板和所述第三PCB板上均设置有振动传感器。

设置振动传感器的目的在于丰富智能收发器的功能，使驾驶员可以更全面地了解到倒车相关信息，以便可以更准确地做出相应的判断和措施。

本实用新型的有益效果是：

本汽车内后视镜系统采用行车记录仪、智能收发器以及显示器相互配合的设置，结构简单，操作方便，可以使驾驶员准确有效地观察了解到车后情况和倒车信息，弥补了现有的汽车内后视镜的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示 出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车内后视镜系统的安装示意图；

图2为本实用新型实施例提供的行车记录仪的安装示意图；

图3为本实用新型实施例提供的行车记录仪的组装示意图；

图4为本实用新型实施例提供的智能收发器的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的智能收发器的组装示意图；

图6为本实用新型实施例提供的第二PVB板的电路图；

图7为本实用新型实施例提供的第一PCB板、第二PCB板以及第三PCB板之间的信号传递示意图。

附图标记汇总：行车记录仪100；上盖110；下盖120；

第一PCB板130；太阳能充电电路131；电池电量检测电路132；

无线发射视频电路133；摄像头140；太阳能电池150；

安装条160；智能收发器200；前盖210；后盖220；

弹性绑带230；开关按键240；第二PCB板250；角度传感器251；

加速度传感器252；无线指令发射接收电路253；

振动传感器254；显示器300；第三PCB板310；

视频接收电路311。

具体实施方式

现有的汽车一般都是通过导线将倒车信号输送给后置摄像头140和行车记录仪100内的显示器300上。这种传递信号的方式需 要先找到这个点信号，还要把导线束在车前后，引来引去，结构复杂，操作不易。

针对上述情况，本技术方案提供了一种汽车内后视镜系统，本汽车内后视镜系统包括行车记录仪100、智能收发器200以及显示器300，使得驾驶员可以准确有效地观察了解车后情况和倒档信息，及时作出相应的应对措施。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的 限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-7，本汽车内后视镜系统包括设置于汽车尾部的行车记录仪100、设置于档杆上的智能收发器200以及设置于驾驶员前方的显示器300，所述行车记录仪100包括第一壳体、设置于第一壳体内的摄像头140以及连接于所述摄像头140的第一PCB板130，所述第一PCB板130上设置有无线指令发射接收电路253和无线发射视频电路133，所述智能收发器200包括第二壳体、设置于第二壳体内的第二PCB板250以及连接于所述第二PCB板250的开关按键240，所述第二PCB板250上设置有无线指令发射接收电路253和角度传感器251，所述显示器300连接有第三PCB板310，所述第三PCB板310上设置有无线指令发射接收电路253和视频接收电路311。

其中，所述显示器300可以设置于现有的汽车内后视镜内，也可以独立设置于其它方便驾驶员观察的位置；所述摄像头140为防水摄像头；所述第一壳体上设置有与所述摄像头140匹配的摄像孔；所述摄像孔内设置有用于防止摄像头140进水的圆形防水圈；所述第二壳体上设置有与所述开关按键240匹配的开关孔。

本汽车内后视镜系统的工作原理和过程是这样的：在汽车行驶过程中，设置于车尾的行车记录仪100会捕捉并记录车后面的画面，并通过无线发射视频电路133发送到显示器300中；显示器300通过视频接收电路311接收到上述视频信息并显示出来，以便驾驶员清楚方便地观察车后情况；同时，驾驶员在倒档时，首先按下开关按键240以启动智能收发器200，智能收发器200可以通过内设的角度传感器251捕捉到汽车倒档的角度信息，并将这个信息通过无线指令接收发射电路发送到显示器300上并显示出来，以便驾驶员可以准确地了解倒车相关信息。

本实施例中，所述第一壳体内设置有太阳能电池150，所述第一PCB板130上设置有太阳能充电电路131，所述太阳能电池150通过太阳能充电电路131与所述第一PCB板130连接。

其中，第一壳体可以采用透明材料制作而成；当然，也可以将太阳能电池150设置于所述第一壳体的外壁上，以便其高效地接收到太阳光，吸取能量。

现有的摄像头140一般都通过汽车电源供电，这就需要在汽车内寻找相关电源线，且安装起来不够方便。而本技术方案通过设置太阳能电池150来为摄像头140供电，不但结构简单，安装方便，而且由于利用了太阳能，不但节约能源，而且绿色环保。

本实施例中，所述第一壳体包括上盖110和下盖120，所述上盖110和下盖120的连接处设置有防水圈。

其中，所述上盖110为长方形盖板，下盖120为长方体形空盒，所述上盖110的四个角上分别设置有安装孔，所述安装孔内设置有安装螺丝，所述下盖120上设置有与所述安装螺丝匹配的安装螺孔， 所述上盖110和下盖120便通过安装螺丝和安装螺孔相互可拆卸连接；防水圈的形状与所述上盖110匹配，为长方形边框。

这样设置的目的在于使第一壳体可以轻松的安装和拆卸，同时防水圈的设置可以保护第一壳体免受雨水侵袭，从而保证整个行车记录仪100的正常工作。

本实施例中，所述行车记录仪100包括固定装置，所述固定装置包括3个安装条160，所述安装条160上设置有与车牌匹配的卡槽和安装螺丝，所述第一壳体上设置有与所述安装螺丝匹配的螺孔。

其中，一个安装条160呈直线型，通过卡槽卡于车牌的顶部，另外两个均呈U型，分别卡于车牌的左右两侧；螺孔有多个，均设置于两个U型的安装条上，行车记录仪100可以通过不同的螺孔安装在不同大小的车牌。

这样设置的目的在于使行车记录仪100通过固定装置可拆卸连接于车牌上，大大方便其安装和拆卸。

本实施例中，所述第一PCB板130上设置有DVR电路，所述DVR电路与所述摄像头140连接。

DVR全称为Digital Video Recorder，即视频录像机，相对于传统的模拟视频录像机，采用硬盘录像，故常常被称为硬盘录像机。它具有图像存储处理功能，能对图像或者语音进行长时间录像、录音、远程监视和控制。

设置DVR电路的目的在于使行车记录仪100不但可以捕捉车后的画面，而且可以将捕捉到的画面等信息进行一定时间段的存储，从而方便后续的读取。

本实施例中，所述第一PCB板130上设置有电池电量检测电路132，所述电池电量检测电路132与所述摄像头140内的模组连接。

其中，所述电池电量检测电路132可以及时监控检测摄像头140的电量，当摄像头140处于低电量或者完全没电时，就会将电量相关信息发送到显示器300上并显示出来。

设置电池电量检测电路132的目的在于使驾驶员可以在摄像头140电量不足时得到提醒，以便驾驶员可以及时地对电池进行人工更换或者用移动充电设备对摄像头140进行人工充电，保证整个行车记录仪100的正常工作。

本实施例中，所述第二壳体包括前盖210和后盖220，所述后盖220上设置有弹性绑带230，所述第二壳体通过弹性绑带230可拆卸连接于档杆上。

其中，所述弹性绑带230粘接于所述后盖220的背面。

这样设置的目的在于使第二壳体可以通过弹性绑带230轻松方便地安装于档杆上或者从档杆上拆卸下。

本实施例中，所述前盖210和所述后盖220通过螺栓和螺孔相互可拆卸连接。

这样设置的目的在于使前盖210和后盖220的安装和拆卸变得非常容易和方便。

本实施例中，所述第二PCB上设置有加速度传感器252。

当汽车处于上坡，下坡，急速刹车，循环拐弯等状态时，容易发生误判。因此，本技术方案中还设置有加速度传感器252。所述加速度传感器252可以配合档杆上的角度传感器251，对汽车的运行状态进行综合的智能判断，以确保准确地判断出当前汽车，是否运行在倒档状态。

本实施例中，所述第二PCB板250和所述第三PCB板310上均设置有振动传感器254。

其中，振动传感器254是用于检测冲击力或者加速度的传感器，通常使用的是加上应力就会产生电荷的压电器件。

设置振动传感器254的目的在于丰富智能收发器200的功能，使驾驶员可以更全面地了解到倒车相关信息，以便可以更准确地做出相应的判断和措施。

本汽车内后视镜系统采用行车记录仪100、智能收发器200以及显示器300相互配合的设置，结构简单，操作方便，可以使驾驶员准确有效地观察了解到车后情况和倒车信息，弥补了现有的汽车内后视镜的缺陷。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车内后视镜系统，其特征在于，包括设置于汽车尾部的行车记录仪、设置于档杆上的智能收发器以及设置于驾驶员前方的显示器，所述行车记录仪包括第一壳体、设置于第一壳体内的摄像头以及连接于所述摄像头的第一PCB板，所述第一PCB板上设置有无线指令发射接收电路和无线发射视频电路，所述智能收发器包括第二壳体、设置于第二壳体内的第二PCB板以及连接于所述第二PCB板的开关按键，所述第二PCB板上设置有无线指令发射接收电路和角度传感器，所述显示器连接有第三PCB板，所述第三PCB板上设置有无线指令发射接收电路和视频接收电路。

2.根据权利要求1所述的汽车内后视镜系统，其特征在于，所述第一壳体内设置有太阳能电池，所述第一PCB板上设置有太阳能充电电路，所述太阳能电池通过太阳能充电电路与所述第一PCB板连接。

3.根据权利要求1所述的汽车内后视镜系统，其特征在于，所述第一壳体包括上盖和下盖，所述上盖和下盖的连接处设置有防水圈。

4.根据权利要求1所述的汽车内后视镜系统，其特征在于，所述行车记录仪包括固定装置，所述固定装置包括3个安装条，所述安装条上设置有与车牌匹配的卡槽和安装螺丝，所述第一壳体上设置有与所述安装螺丝匹配的螺孔。

5.根据权利要求1所述的汽车内后视镜系统，其特征在于，所述第一PCB板上设置有DVR电路，所述DVR电路与所述摄像头连接。

6.根据权利要求1所述的汽车内后视镜系统，其特征在于，所述第一PCB板上设置有电池电量检测电路，所述电池电量检测电路与所述摄像头内的模组连接。

7.根据权利要求1所述的汽车内后视镜系统，其特征在于，所述第二壳体包括前盖和后盖，所述后盖上设置有弹性绑带，所述第二壳体通过弹性绑带可拆卸连接于档杆上。

8.根据权利要求7所述的汽车内后视镜系统，其特征在于，所述前盖和所述后盖通过螺栓和螺孔相互可拆卸连接。

9.根据权利要求1所述的汽车内后视镜系统，其特征在于，所述第二PCB上设置有加速度传感器。

10.根据权利要求1所述的汽车内后视镜系统，其特征在于，所述第二PCB板和所述第三PCB板上均设置有振动传感器。