CN210295557U - 路考辅助评分系统 - Google Patents

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CN210295557U CN201920821709.6U CN201920821709U CN210295557U CN 210295557 U CN210295557 U CN 210295557U CN 201920821709 U CN201920821709 U CN 201920821709U CN 210295557 U CN210295557 U CN 210295557U
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黄涛
吴峰
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Abstract

本申请公开了一种能够进行紧急刹车的路考辅助评分系统,通过包括:车辆监测系统、驾考路段监测系统和上位机;所述车辆监测系统、驾考路段监测系统分别与所述上位机通信连接;所述车辆监测系统包括:处理单元、用于获取车辆位置信息的定位单元、用于将车辆信息进行远程发送的无线第一通信单元和用于控制刹车的刹车控制模块;所述处理单元分别与所述定位单元、第一通信单元和刹车控制模块电连接;所述处理单元还与路考车辆的发动机控制单元电连接,用于获取发动机运行信息并得到车辆行驶速度。达到了能够在车辆驾驶出现异常的情况下进行紧急刹车的目的,从而实现了无需人员跟随驾考也能够有效防止出现考试意外的技术效果。

Description

路考辅助评分系统
技术领域
本申请涉及路考设备领域,具体而言,涉及一种路考辅助评分系统。
背景技术
现有用于驾驶员路考评价的监测系统很多,如中国专利申请号为 99234679.7公开的“汽车路考仪”、中国专利申请号为01239858.6公开的“汽车驾驶路考计算机辅助评分装置”等。上述这些监测系统的缺陷在于:只能对驾驶员的操作信息进行监测,不能在学员路考出现紧急情况时进行刹车,进而防止出现事故;因此,现有技术中为了防止出现事故还是通过让人员进行陪同路考,在危险情况下进行人工刹车,提高人力成本。
针对相关技术中存在的诸多技术问题,目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本申请的主要目的在于提供一种路考辅助评分系统,以解决相关技术中存在的至少一个技术问题。
为了实现上述目的,根据本申请的一个方面,提供了一种路考辅助评分系统。
根据本申请的路考辅助评分系统包括:
车辆监测系统、驾考路段监测系统和上位机;
所述车辆监测系统、驾考路段监测系统分别与所述上位机通信连接;
所述车辆监测系统包括:处理单元、用于获取车辆位置信息的定位单元、用于将车辆信息进行远程发送的无线第一通信单元和用于控制刹车的刹车控制模块;
所述处理单元分别与所述定位单元、第一通信单元和刹车控制模块电连接;
所述处理单元还与路考车辆的发动机控制单元电连接,用于获取发动机运行信息并得到车辆行驶速度。
进一步的,如前述的路考辅助评分系统,所述车辆监测系统还包括:用于采集人员的车辆驾驶视频信息的视频监控单元;
所述视频监控单元设于所述路考车辆内部;
所述视频监控单元与所述处理单元电连接。
进一步的,如前述的路考辅助评分系统,所述车辆监测系统还包括:用于检测安全带是否系上的安全带传感器;
所述安全带传感器设于所述安全带的锁头处;
所述安全带传感器与所述处理单元电连接。
进一步的,如前述的路考辅助评分系统,所述车辆监测系统还包括:用于监测车辆加速度的加速度传感器;
所述加速度传感器与所述处理单元电连接。
进一步的,如前述的路考辅助评分系统,所述驾考路段监测系统包括:
设于车位上用于对车辆入库进行监测的车辆入库位置监测单元;
设于驾考行车线路上用于对车辆进行行驶状态进行监测的道路监测单元;
用于与所述上位机进行通信连接的第二通信单元;
所述第二通信单元与所述车辆入库位置监测单元以及道路监测单元电连接。
进一步的,如前述的路考辅助评分系统,还包括:用于将监测信息存储在本地的存储单元;
所述存储单元与所述处理单元电连接;
所述存储单元的容量大于等于2GB。
进一步的,如前述的路考辅助评分系统,所述车辆监测系统还包括:第一语音单元;所述上位机包括:第二语音单元和第三通信单元;
所述第三通信单元与所述第一通信单元通信连接;
所述第一语音单元与第二语音单元通过所述第三通信单元与所述第一通信单元通信连接进行语音传递。
进一步的,如前述的路考辅助评分系统,还包括:用于将太阳能转换为电能的光伏板0和用于进行供电的蓄电池;
所述光伏板0设于路考车辆的顶端;
所述光伏板0和蓄电池相互电连接;
蓄电池向所述处理单元、定位单元、无线第一通信单元和刹车控制模块进行供电。
进一步的,如前述的路考辅助评分系统,所述上位机采用的系统为: Windows、macOS或Linux中的一种。
进一步的,如前述的路考辅助评分系统,
所述处理单元采用基于ARM Cortex-M3且型号为STM32F103C8T6的32 位处理器;
所述定位单元包括:GPS定位模块和北斗定位模块。
在本申请实施例中,采用一种能够进行紧急刹车的路考辅助评分系统的方式,通过包括:车辆监测系统、驾考路段监测系统和上位机;所述车辆监测系统、驾考路段监测系统分别与所述上位机通信连接;所述车辆监测系统包括:处理单元、用于获取车辆位置信息的定位单元、用于将车辆信息进行远程发送的无线第一通信单元和用于控制刹车的刹车控制模块;所述处理单元分别与所述定位单元、第一通信单元和刹车控制模块电连接;所述处理单元还与路考车辆的发动机控制单元电连接,用于获取发动机运行信息并得到车辆行驶速度。达到了能够在车辆驾驶出现异常的情况下进行紧急刹车的目的,从而实现了无需人员跟随驾考也能够有效防止出现考试意外的技术效果。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解,使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
图1是根据本申请一种实施例的路考辅助评分系统的结构示意图;
图2是根据本申请一种实施例的路考辅助评分系统中的车辆监测系统的模块结构示意图;
图3是根据本申请一种实施例的路考辅助评分系统中的驾考路段监测系统的模块结构示意图;
图4是根据本申请一种实施例的路考辅助评分系统中的上位机的模块结构示意图;以及
图5是根据本申请一种实施例的处理单元的电路结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是,本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本申请的实施例。此外,术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形,意图在于覆盖不排他的包含,例如,包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元,而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请中,术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例,并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位,或以特定方位进行构造和操作。
并且,上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外,还可能用于表示其他含义,例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言,可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外,术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如,可以是固定连接,可拆卸连接,或整体式构造;可以是机械连接,或电连接;可以是直接相连,或者是通过中间媒介间接相连,又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
如图1及图2所示,本申请涉及一种路考辅助评分系统,该路考辅助评分系统包括:车辆监测系统1、驾考路段监测系统2和上位机3;
所述车辆监测系统1、驾考路段监测系统2分别与所述上位机3通信连接;
所述车辆监测系统1包括:处理单元11、用于获取车辆位置信息的定位单元12、用于将车辆信息进行远程发送的无线第一通信单元13和用于控制刹车的刹车控制模块19;
处理单元11、用于获取车辆位置信息的定位单元12、用于将车辆信息进行远程发送的无线第一通信单元13和用于控制刹车的刹车控制模块19;
具体的,所述处理单元1可以是能够与所述定位单元12、无线第一通信单元13和刹车控制模块19进行适配连接管控的单片机,也可以是具有较强处理能力的计算机或智能移动终端;所述刹车控制模块19与路考车辆的刹车系统电连接,进而能够在无线第一通信单元13接收到远程下发的刹车指令之后,通过所述刹车控制模块19的控制实现刹车;
所述处理单元11分别与所述定位单元12、第一通信单元13和刹车控制模块19电连接;
所述处理单元11还与路考车辆的发动机控制单元电连接,用于获取发动机运行信息并得到车辆行驶速度;
也就是说,通过所述发动机控制单元获得发动机的信息,例如转速等,然后通过转速信息等到车辆行驶速度;进一步的,还可以通过设置速度传感器,进而可以直接根据速度传感器检测的数据直接得到所述车辆行驶速度;优选的,还可以设置用于采集车辆周围环境信息的图像采集装置,在所述处理单元 11根据所述图像采集装置判定车辆需要停止时,所述处理单元1也可通过所述刹车控制模块19实现刹车。进而保障车内人员安全,同时替代了陪同驾驶人员的功能。
如图2所示,在一些实施例中,如前述的路考辅助评分系统,还包括:用于采集人员的车辆驾驶视频信息的视频监控单元14;
所述视频监控单元14设于所述路考车辆内部;
所述视频监控单元14与所述处理单元11电连接。
具体的,通过设置所述视频监控单元14,可以在路考开始时即进行视频采集,进一步的,所述视频可以存储在本地,也可通过所述无线第一通信单元 3实时上传到监控端,使监控人员或考试评分人员能够据此得到考试人员的驾车信息,对其进行评分。
如图2所示,在一些实施例中,如前述的路考辅助评分系统,还包括:用于检测安全带是否系上的安全带传感器15;
所述安全带传感器15设于所述安全带的锁头处;
所述安全带传感器15与所述处理单元11电连接。
具体的,所述安全带传感器15可以设于公头上或者母头上,还可以在公头或者母头上同时设置,只要能够检测所述安全带的公头和母头是否连接上了即可;并且,优选的,关于所述公头和母头是否连接上的信号可以是开关量信号,进而更便于所述处理单元11的处理和判断。
如图2所示,在一些实施例中,如前述的路考辅助评分系统,还包括:用于监测车辆加速度的加速度传感器16;
所述加速度传感器16与所述处理单元11电连接。
具体的,通过设置所述加速度传感器16可以检测得到车辆的加速度状态,进而可以向所述处理单元11提供相应的加速度数据,然后通过无线第一通信单元13传输给所述监测端。
在一些实施例中,如前述的路考辅助评分系统,所述加速度传感器6采用型号为ADXL345的三轴加速度传感器。所述MPU6050的传感器芯片结合了三轴陀螺仪和三轴加速计,可以有效减小电子模块的大小,同时该芯片精度高且价格低廉、功耗低;能够有效降低生产成本,且适宜于推广使用。
如图3所示,在一些实施例中,如前述的路考辅助评分系统,驾考路段监测系统2包括:
设于车位上用于对车辆入库进行监测的车辆入库位置监测单元21;具体的,所述车辆入库监测单元21可以通过在预设的位置设置相应的感应装置,以判断车辆是否超出了预设位置,若超出,则将对应信息上传到上位机3,上位机端便可根据此信息进行扣分;
设于驾考行车线路上用于对车辆进行行驶状态进行监测的道路监测单元 22;
用于与所述上位机3进行通信连接的第二通信单元23;
所述第二通信单元23与所述车辆入库位置监测单元21以及道路监测单元 22电连接。
具体的,通过设置所述车辆入库位置监测单元21和道路监测单元22可以进行倒车入库,侧方位停车,曲线行驶通过道路监测单元判断曲线行驶时是否与马路牙子发生摩擦碰撞,直角转弯通过道路监测单元判断在转弯过程中是否与墙体或马路牙子发生摩擦碰撞,拐弯的轨迹是否准确和坡道定点停车与起步等考试项目的检测。
如图2所示,在一些实施例中,如前述的路考辅助评分系统,还包括:用于将监测信息存储在本地的存储单元17;
所述存储单元17与所述处理单元11电连接;
所述存储单元17的容量大于等于2GB。
如图4所示,在一些实施例中,如前述的路考辅助评分系统,还包括:所述车辆监测系统1还包括:第一语音单元18;所述上位机3包括:第二语音单元31和第三通信单元32;
所述第三通信单元32与所述第一通信单元13通信连接;
所述第一语音单元18与第二语音单元31通过所述第三通信单元32与所述第一通信单元13通信连接进行语音传递。
一般的,第一语音单元18和第二语音单元31均可以包括音频输出模块和收音模块;所述音频输出模块可以是耳机或扬声器,所述收音模块可以是麦克风,进一步的,所述第一语音单元18中的音频输出模块和收音模块可以采用车辆本身设置的装置,所述第二语音单元31中的音频输出模块和收音模块可以采用上位机3本身内置的装置,同时,如果为了减少对车辆的改造,也可使用非车辆本身装置替代;
具体的,通过设置所述第一语音单元18和第二语音单元31,可以在平时训练时,通过本装置提供语音支持,并且在考试遇到突发情况时也可以向用户提供语音支持,向学员提供帮助。
在一些实施例中,如前述的路考辅助评分系统,所述处理单元1采用基于 ARMCortex-M3且型号为STM32F103C8T6的32位处理器。具体的,所述处理单元11及其周边电路如图5所示。该型号的单片机具有较为丰富的外设接口以及高速的数据处理能力;同时还具有低成本、低功耗的优点;能够有效降低生产成本,且适宜于推广使用。
在一些实施例中,如前述的路考辅助评分系统,还包括:用于将太阳能转换为电能的光伏板110和用于进行供电的蓄电池111;
所述光伏板110设于路考车辆的顶端;
所述光伏板110和蓄电池111相互电连接;
蓄电池111向所述处理单元11、定位单元12、无线第一通信单元13和刹车控制模块19进行供电进行供电。
通过在所述路考车辆的顶端设置所述光伏板110,可以使路考装置在晴天时通过光伏板110进行电能的蓄积,可以免除对本系统装置的供电;同时可以节约能源,免除对系统定期充电的麻烦。
在一些实施例中,如前述的路考辅助评分系统,所述定位单元12包括: GPS定位模块和北斗定位模块。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已,并不用于限制本申请,对于本领域的技术人员来说,本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种路考辅助评分系统,其特征在于,包括:车辆监测系统(1)、驾考路段监测系统(2)和上位机(3);
所述车辆监测系统(1)、驾考路段监测系统(2)分别与所述上位机(3)通信连接;
所述车辆监测系统(1)包括:处理单元(11)、用于获取车辆位置信息的定位单元(12)、用于将车辆信息进行远程发送的无线第一通信单元(13)和用于控制刹车的刹车控制模块(19);
所述处理单元(11)分别与所述定位单元(12)、第一通信单元(13)和刹车控制模块(19)电连接;
所述处理单元(11)还与路考车辆的发动机控制单元电连接,用于获取发动机运行信息并得到车辆行驶速度。
2.根据权利要求1所述的路考辅助评分系统,其特征在于,所述车辆监测系统(1)还包括:用于采集人员的车辆驾驶视频信息的视频监控单元(14);
所述视频监控单元(14)设于所述路考车辆内部;
所述视频监控单元(14)与所述处理单元(11)电连接。
3.根据权利要求1所述的路考辅助评分系统,其特征在于,所述车辆监测系统(1)还包括:用于检测安全带是否系上的安全带传感器(15);
所述安全带传感器(15)设于所述安全带的锁头处;
所述安全带传感器(15)与所述处理单元(11)电连接。
4.根据权利要求1所述的路考辅助评分系统,其特征在于,所述车辆监测系统(1)还包括:用于监测车辆加速度的加速度传感器(16);
所述加速度传感器(16)与所述处理单元(11)电连接。
5.根据权利要求4所述的路考辅助评分系统,其特征在于,所述驾考路段监测系统(2)包括:
设于车位上用于对车辆入库进行监测的车辆入库位置监测单元(21);
设于驾考行车线路上用于对车辆进行行驶状态进行监测的道路监测单元(22);
用于与所述上位机(3)进行通信连接的第二通信单元(23);
所述第二通信单元(23)与所述车辆入库位置监测单元(21)以及道路监测单元(22)电连接。
6.根据权利要求4所述的路考辅助评分系统,其特征在于,还包括:用于将监测信息存储在本地的存储单元(17);
所述存储单元(17)与所述处理单元(11)电连接;
所述存储单元(17)的容量大于等于2GB。
7.根据权利要求4所述的路考辅助评分系统,其特征在于,所述车辆监测系统(1)还包括:第一语音单元(18);所述上位机(3)包括:第二语音单元(31)和第三通信单元(32);
所述第三通信单元(32)与所述第一通信单元(13)通信连接;
所述第一语音单元(18)与第二语音单元(31)通过所述第三通信单元(32)与所述第一通信单元(13)通信连接进行语音传递。
8.根据权利要求4所述的路考辅助评分系统,其特征在于,还包括:用于将太阳能转换为电能的光伏板(110)和用于进行供电的蓄电池(111);
所述光伏板(110)设于路考车辆的顶端;
所述光伏板(110)和蓄电池(111)相互电连接;
蓄电池(111)向所述处理单元(11)、定位单元(12)、无线第一通信单元(13)和刹车控制模块(19)进行供电。
9.根据权利要求4所述的路考辅助评分系统,其特征在于,所述上位机(3)采用的系统为:Windows、macOS或Linux中的一种。
10.根据权利要求4所述的路考辅助评分系统,其特征在于,
所述处理单元(11)采用基于ARM Cortex-M3且型号为STM32F103C8T6的32位处理器;
所述定位单元(12)包括:GPS定位模块和北斗定位模块。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113362684A (zh) * 2021-06-01 2021-09-07 石家庄华燕交通科技有限公司 科目三考试控制与评判系统及方法

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