CN204450406U - 发动机曲轴正时齿轮的装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机曲轴正时齿轮的装配工装。该装配工装包括：齿轮装配轴，其为二级阶梯轴状，包括：导向小轴和用于安装曲轴正时齿轮的大轴；齿轮定位销，其一端插装在所述大轴的外端，另一端伸出与曲轴正时齿轮的正时标示面的定位销孔配合定位；以及定位套，能够轴向移动的套设在齿轮装配轴的外周侧，该定位套具有阶梯管腔，该阶梯管腔的小管腔与齿轮装配轴的导向小轴适配导向，该阶梯管腔的大管腔与齿轮装配轴的大轴适配导向。该发动机曲轴正时齿轮的装配工装通过与齿轮正时标示面的定位销孔配合，能够实现正时齿轮的正确装配，装配精度高，装配稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及正时齿轮装配领域，特别涉及一种发动机曲轴正时齿轮的装配工装。
背景技术
发动机曲轴小头和正时齿轮之间的装配采用无定位键槽的过盈配合结构，该结构有利于提高曲轴小头的强度，不容易出现断裂等现象，但给装配过程增加了难度。
具体来讲，现有正时齿轮装配技术存在以下问题：
1)装配稳定性差，将曲轴压进正时齿轮之后，正时齿轮与曲轴小头之间会产生的位置偏差，改变了正时齿轮与曲轴小头之间的相对位置，影响曲轴正时齿轮的稳定性；
2)装配精度低，在装配曲轴和正时齿轮时，难以确定正时齿轮和曲轴小头之间的相对位置；并且，将曲轴正时齿轮压进曲轴之后，难以确定正时齿轮与曲轴小头之间的位置偏差。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的发动机曲轴正时齿轮的装配工装，该发动机曲轴正时齿轮的装配工装通过与齿轮正时标示面的定位销孔配合，能够实现正时齿轮的正确装配，装配精度高，装配稳定性好。
为实现上述目的，根据本实用新型提供了一种发动机曲轴正时齿轮的装配工装，包括：齿轮装配轴，其为二级阶梯轴状，包括：导向小轴和用于安装曲轴正时齿轮的大轴；齿轮定位销，其一端插装在所述大轴的外端，另一端伸出与曲轴正时齿轮的正时标示面的定位销孔配合定位；以及定位套，能够轴向移动的套设在齿轮装配轴的外周侧，该定位套具有阶梯管腔，该阶梯管腔的小管腔与齿轮装配轴的导向小轴适配导向，该阶梯管腔的大管腔与齿轮装配轴的大轴适配导向。
优选地，上述技术方案中，磁铁为圆柱棒状，嵌装在大轴的外端。
优选地，上述技术方案中，定位套的大管腔外壁开设有轴向长条形导向槽。
优选地，上述技术方案中，装配工装还包括导向销，所述导向销的一端插装在齿轮装配轴大轴的外周侧，另一端伸入定位套的大管腔外壁的轴向长条形导向槽配合对定位套的轴向移动进行限位。
优选地，上述技术方案中，定位套的大管腔外壁还开设有定位槽。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机曲轴正时齿轮的装配工装通过与齿轮正时标示面的定位销孔配合，能够实现正时齿轮的正确装配，装配精度高，装配稳定性好。
附图说明
图1是本实用新型的发动机曲轴正时齿轮的装配工装的剖视结构示意图。
图2是本实用新型的发动机曲轴正时齿轮的装配工装的侧视结构示意图。
图3是图1的A向视图。
图4是本实用新型的发动机曲轴正时齿轮的装配工装的曲轴正时齿轮的主视结构示意图。
图5是本实用新型的发动机曲轴正时齿轮的装配工装相配合的曲轴正时齿轮安装定位工装的主视结构示意图。
图6是本实用新型的发动机曲轴正时齿轮的装配工装相配合的曲轴正时齿轮安装定位工装的第一侧视结构示意图。
图7是本实用新型的发动机曲轴正时齿轮的装配工装相配合的曲轴正时齿轮安装定位工装的第二侧视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图3所示，根据本实用新型具体实施方式的发动机曲轴正时齿轮的装配工装用于装配正时标示面具有定位销孔的曲轴正时齿轮，其具体包括：齿轮装配轴1、定位套2、齿轮定位销3、磁铁4和导向销5。其中，待安装的曲轴正时齿轮通过磁铁4安装到齿轮装配轴1的端部，并通过齿轮定位销3与曲轴正时齿轮的正时标示面的定位销孔配合定位，定位套2能够轴向移动的套设在齿轮装配轴1的外周侧，用于将正时齿轮被压入曲轴小头。该发动机曲轴正时齿轮的装配工装通过与齿轮正时标示面的定位销孔配合，能够实现正时齿轮的正确装配，装配精度高，装配稳定性好。
具体来讲，齿轮装配轴1为二级阶梯轴状，包括：导向小轴和用于安装曲轴正时齿轮的大轴。磁铁4为圆柱棒状，嵌装在大轴的外端，用于吸附安装在大轴外端的曲轴正时齿轮。齿轮定位销3的一端插装在大轴的外端，另一端伸出与曲轴正时齿轮的正时标示面的定位销孔配合定位，能够实现正时齿轮的正确装配，装配精度高，装配稳定性好。
定位套2具有阶梯管腔，能够轴向移动的套设在齿轮装配轴1的外周侧，用于将正时齿轮被压入曲轴小头。其中该阶梯管腔的小管腔与齿轮装配轴1的导向小轴适配导向，该阶梯管腔的大管腔与齿轮装配轴1的大轴适配导向。定位套2的大管腔外壁开设有轴向长条形导向槽，导向销5的一端插装在齿轮装配轴1大轴的外周侧，另一端伸入定位套2的大管腔外壁的导向槽配合对定位套2的轴向移动进行限位，用于将正时齿轮被压入曲轴小头。定位套2的大管腔外壁还开设有定位槽21，用于与定位工装上的方向插销配合定位曲轴第一缸上止点，向曲轴轴向推动定位套。
如图4所示，待安装的曲轴正时齿轮6的结构见附图3，仅在齿轮正时标示面有定位销孔61，与曲轴小头接触端面无任何定位结构。
为了实现装配，该发动机曲轴正时齿轮的装配工装需要配合一种曲轴正时齿轮安装定位工装来实现(如图5至图7所示，)。此定位工装主要包括方向插销71、方向座72、前卡73、横梁74、方向定位卡75、手柄76、后卡77、定位块78等部件。上述前、后卡的定位块与相应的曲轴主轴颈接触(图6)，方向定位卡的定位块与曲轴轴柄接触(图7)，达到定位曲轴第一缸上止点的目的。
装配过程：如图5至图7所示的定位工装安装在曲轴上，定位好曲轴第一缸上止点；正时齿轮加热达到工艺要求，其定位销孔对准定位销安装到该发动机曲轴正时齿轮的装配工装上，磁铁吸附；装配工装定位套上的定位槽对准图5定位工装上的方向插销，向曲轴轴向推动定位套，正时齿轮被压入曲轴小头。
综上，该发动机曲轴正时齿轮的装配工装通过与齿轮正时标示面的定位销孔配合，能够实现正时齿轮的正确装配，装配精度高，装配稳定性好。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (5)
1.一种发动机曲轴正时齿轮的装配工装，其特征在于，包括：
齿轮装配轴，其为二级阶梯轴状，包括：导向小轴和用于安装曲轴正时齿轮的大轴；
齿轮定位销，其一端插装在所述大轴的外端，另一端伸出与曲轴正时齿轮的正时标示面的定位销孔配合定位；以及
定位套，能够轴向移动的套设在齿轮装配轴的外周侧，该定位套具有阶梯管腔，该阶梯管腔的小管腔与齿轮装配轴的导向小轴适配导向，该阶梯管腔的大管腔与齿轮装配轴的大轴适配导向。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴正时齿轮的装配工装，其特征在于，所述大轴的外端嵌装有圆柱棒状磁铁。
3.根据权利要求1所述的发动机曲轴正时齿轮的装配工装，其特征在于，所述定位套的大管腔外壁开设有轴向长条形导向槽。
4.根据权利要求3所述的发动机曲轴正时齿轮的装配工装，其特征在于，装配工装还包括导向销，所述导向销的一端插装在齿轮装配轴大轴的外周侧，另一端伸入定位套的大管腔外壁的轴向长条形导向槽配合对定位套的轴向移动进行限位。
5.根据权利要求3所述的发动机曲轴正时齿轮的装配工装，其特征在于，所述定位套的大管腔外壁还开设有定位槽。
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| CN201520102107.7U CN204450406U (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 发动机曲轴正时齿轮的装配工装 |
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| CN (1) | CN204450406U (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105014369A (zh) * | 2015-08-10 | 2015-11-04 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 精确安装曲轴正时齿轮的工装组件 |
| CN106002823A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-10-12 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 凸轮轴信号盘销钉冲具 |
| CN109822504A (zh) * | 2019-04-03 | 2019-05-31 | 江苏罡阳股份有限公司 | 曲轴总成压装斜齿轮装置 |
| CN110153953A (zh) * | 2019-07-01 | 2019-08-23 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种齿轮室装配定位工装 |
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