CN204450304U - 油库安全阀检测双模式定位夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油库安全阀检测双模式定位夹紧装置，包括模式变换机构和夹紧移动机构，模式变换机构包括固定底座、滑动座板、电动机、电动推杆、第一锥齿轮轴、第二锥齿轮轴以及手柄机构；夹紧移动机构包括齿轮箱、主传动轴、主传动齿轮、中间传动轴、中间传动齿轮、丝杆、同步传动齿轮、夹紧座，第一锥齿轮轴的轴杆的内侧端与主传动轴的一端固定连接，丝杆的数量为两个，丝杆位于齿轮箱外的部分具有两螺纹段，两螺纹段的旋向相反，夹紧座的数量为两个，各夹紧座分别与两丝杆的一个螺纹段螺纹配合。本实用新型设置手动与电动夹紧两种操作模式，切换简便，机动性好，提高了安全阀检测效率。

Description

油库安全阀检测双模式定位夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种安全阀检测装置，特别涉及一种油库安全阀检测双模式定位夹紧装置。

背景技术

安全阀作为超压泄放装置，被广泛用于油库、石油与化工企业的储油容器和输油管道上。安全阀工作可靠性将直接影响到设备运行安全和操作人员的人身安全，是决定安全生产的关键因素。国家安全技术规程规定安全阀必须定期校验与检测。作为安全阀检测系统组成部分的定位夹紧装置，对于安全阀检测精度也起到至关重要的作用。

但在安全阀实际检测中，缺乏有效的安全阀检测定位夹紧装置，现有的安全阀检测定位夹紧装置仅提供手动或电动定位夹紧单一操作模式，受到待检安全阀所处场地空间的限制。提供单一的电动操作定位夹紧装置，体积庞大，操作过于复杂，机动性、灵活性较差。提供单一的手动操作定位夹紧装置，只适合用于检测阀口口径较小的安全阀，对于口径较大的安全阀，缺乏足够的夹紧力，且检测操作效率较低。由此，造成了在安全阀的使用及管理过程中存在不能按期检测、检测不规范、检测精度低等诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种油库安全阀检测双模式定位夹紧装置，它结构简单，体积较小，可以实现对油库安全阀手动与电动双模式夹紧，机动性、灵活性较好，可以在各种工况下便捷、可靠地实现安全阀检测定位夹紧操作。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种油库安全阀检测双模式定位夹紧装置，包括模式变换机构和夹紧移动机构，

所述模式变换机构包括固定底座、滑动座板、电动机、电动推杆、第一锥齿轮轴、第二锥齿轮轴以及手柄机构，所述滑动座板滑动配合于固定底座，所述电动机固定在滑动座板上，电动机转轴的轴线平行于滑动座板的滑动轨迹，所述第二锥齿轮轴固定在电动机的转轴上，第二锥齿轮轴的锥齿用于与第一锥齿轮轴的锥齿啮合，电动驱动第一锥齿轮轴转动，所述电动推杆固定在固定底座上，电动推杆的推头与滑动座板连接，用于推动滑动座板在固定底座上滑动，所述第一锥齿轮轴的轴杆的外侧端延伸过固定底座，并设置手柄机构，用于手动驱动第一锥齿轮轴转动；

所述夹紧移动机构包括齿轮箱、主传动轴、主传动齿轮、中间传动轴、中间传动齿轮、丝杆、同步传动齿轮、夹紧座，所述主传动轴通过轴承支撑于齿轮箱，所述第一锥齿轮轴的轴杆的内侧端与主传动轴的一端固定连接，形成同轴传动，所述主传动齿轮固定在主传动轴上，所述丝杆的数量为两个，两个丝杆对称设于主传动轴的两侧，两个丝杆的一端伸入齿轮箱内，两个丝杆伸入齿轮箱内的一端分别固定一个同步传动齿轮，所述中间传动轴的数量为两个，两个中间传动轴分别通过轴承支撑于齿轮箱，各中间传动轴分别位于主传动轴与一丝杆之间，中间传动轴上固定有中间传动齿轮，各中间传动齿轮分别与主传动齿轮以及一个中间传动齿轮啮合传递动力，形成齿轮传动机构，所述丝杆位于齿轮箱外的部分具有两螺纹段，两螺纹段的旋向相反，所述夹紧座的数量为两个，各夹紧座分别与两丝杆的一个螺纹段螺纹配合，形成丝杆螺母机构。

优选地，夹紧座的中段呈反向突出的弧形，夹紧座的内侧固定有卡环，卡环的两端设置用于对安全阀定位的球状顶头，卡环的中部设有导向孔，导向孔内滑动配合用于对安全阀辅助定位的顶杆，顶杆与导向孔的孔底之间设有回位弹簧，卡环上插入一竖向的螺杆，螺杆插入顶杆上设有的条形孔内，用于限定顶杆的运动范围。

本结构可以实现对安全阀的有效夹紧、定位，定位效果好，卡环的规格可以根据所夹持安全阀的不同进行更换，使安全阀在检测过程中的检测精度更高。

优选地，所述手柄机构包括一个手柄杆以及两个手柄球，其中一个手柄球与手柄杆一体成型，另一个手柄球与手柄杆螺纹配合，所述手柄杆用于插入第一锥齿轮轴的轴杆上设有的安装孔内扳动第一锥齿轮轴。

取下螺纹配合的手柄球即可将手柄杆插入第一锥齿轮轴的轴杆上设有的安装孔内，再将取下的手柄球安装在手柄杆上，即可手持两个手柄球扳动第一锥齿轮轴，手柄杆可以在安装孔内滑动，便于工作人员调节，使用更为方便、省力。

优选地，所述固定底座与齿轮箱相邻的一侧设置有至少一个凸块，齿轮箱上设置对应的凹槽，固定底座上的凸块插装入齿轮箱的凹槽内，还包括两个U形的固定卡块，各固定卡块分别卡住固定底座、齿轮箱的一端并分别通过螺纹紧固件与固定底座、齿轮箱固定连接，将固定底座与齿轮箱联接成一体。

本装置为一体式结构，结构紧凑，机动性、灵活性更好。

优选地，所述滑动座板的底面设有燕尾槽，所述固定底座上设有导轨与滑动座板上的燕尾槽配合，用于对滑动座板导向。

燕尾槽导向在竖直方向具有限位作用，连接比较稳固，使滑动座板不会脱出导轨，而且导向精度高。

优选地，所述齿轮箱与固定底座相邻的一侧安装有位移传感器，用于感应采集第二锥齿轮轴与第一锥齿轮轴的分离或啮合信号。

利于实现电动夹紧操作的自动化，操作更为简便。

优选地，所述各丝杆的两螺纹段之间分别套有一立柱座，形成过盈配合，立柱座的两侧分别通过锁紧卡环轴向固定定位，立柱座的上方设置铅垂圆柱孔，铅垂圆柱孔内插入立柱，并通过锁紧螺栓固定。

立柱用于安全阀检测系统，在立柱的上方安装安全阀检测悬吊支撑装置，用于固定油缸、力传感器、联杆、螺杆接口套等组件，实现对阀杆的向上施力动作。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的安全阀检测双模式夹紧装置，手动与电动夹紧两种操作模式切换简便，结构简单、体积较小，不受检测场地限制，机动性好，适用面广，提高了安全阀检测的检测精度和工作效率。

附图说明

图1为油库安全阀检测双模式定位夹紧装置的结构示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为图1的左视示意图；

图4为图2中A-A剖视示意图；

图5为图2中B-B剖视示意图；

图6为图2中C-C剖视示意图。

附图说明

附图中，1为主传动轴，2为螺纹紧固件，3为紧定螺钉，4为轴承，5为套筒，6为磁力联轴器，7为固定卡块，8为电动机，9为轴承端盖,10为轴承,11、16为手柄球，12为第二锥齿轮轴，13为第一锥齿轮轴，14为滑动座板，15为手柄杆，17为锁紧卡环，18为螺栓紧固件，19为电动推杆，20为轴承端盖,21为轴承,22为固定底座，23为齿轮套筒，24为齿轮箱盖，25为螺栓,26为键，27为同步传动齿轮，28为轴承,29为中间传动轴，30为锁紧卡环，31为丝杆，32为夹紧座，33为螺钉，34为卡环，35为顶杆，36为螺杆，37为回位弹簧，38为立柱座，39为立柱，40为锁紧螺栓，41为齿轮箱，42为齿轮箱顶盖，43为位移传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

参见图1～图6，为油库安全阀检测双模式定位夹紧装置的一种较佳的实施例，包括模式变换机构和夹紧移动机构，

所述模式变换机构包括固定底座22、滑动座板14、电动机8、电动推杆19、第一锥齿轮轴13、第二锥齿轮轴12以及手柄机构，所述滑动座板14滑动配合于固定底座22，本实施例中，所述滑动座板14的底面设有燕尾槽，所述固定底座22上设有导轨与滑动座板14上的燕尾槽配合，用于对滑动座板14导向。燕尾槽导向在竖直方向具有限位作用，连接比较稳固，使滑动座板14不会脱出导轨，而且导向精度高。

所述电动机8固定在滑动座板14上，电动机8转轴的轴线平行于滑动座板14的滑动轨迹，所述第二锥齿轮轴12通过轴承10支撑于滑动座板14中部设有的支架圆孔内，并用轴承端盖9作轴向固定。第二锥齿轮轴12的尾端通过磁力联轴器6固定在电动机8的转轴上，第二锥齿轮轴12的锥齿用于与第一锥齿轮轴13的锥齿啮合，电动驱动第一锥齿轮轴13转动。

所述电动推杆19固定在固定底座22上，电动推杆19的推头与滑动座板14连接，用于推动滑动座板14在固定底座22上滑动。本实施例中，在滑动座板14的左侧设计有半圆型竖板。电动推杆19的右端推头插入滑动座板14上的半圆型竖板内，并通过螺栓紧固件18固定。

所述第一锥齿轮轴13的轴杆的外侧端延伸过固定底座22，并设置手柄机构，用于手动驱动第一锥齿轮轴13转动。本实施例中，所述手柄机构包括一个手柄杆15以及两个手柄球11、16，其中一个手柄球11或16与手柄杆15一体成型，另一个手柄球16或11与手柄杆15螺纹配合，所述手柄杆15用于插入第一锥齿轮轴13的轴杆上设有的安装孔内，用于扳动第一锥齿轮轴13。取下螺纹配合的手柄球11、16，即可将手柄杆15插入第一锥齿轮轴13的轴杆上设有的安装孔内，再将取下的手柄球11、16安装在手柄杆15上，即可手持两个手柄球11、16扳动第一锥齿轮轴13，手柄杆15可以在安装孔内滑动，便于工作人员调节，使用更为方便、省力。

所述夹紧移动机构包括齿轮箱41、主传动轴1、主传动齿轮、中间传动轴29、中间传动齿轮、丝杆31、同步传动齿轮27、夹紧座32，所述齿轮箱41与固定底座22相邻的侧壁为齿轮箱盖24，齿轮箱41的上部为齿轮箱顶盖42。齿轮箱顶盖42和齿轮箱盖24通过螺栓固定，利于安装齿轮箱内的各零部件。

所述主传动轴1通过轴承4支撑于齿轮箱41，齿轮箱盖24上设有用于对轴承4轴向限位的套筒5，所述第一锥齿轮轴13的轴杆的内侧端与主传动轴1的一端固定连接，形成同轴传动，第一锥齿轮轴13的轴杆上套有防止套筒5弹出的锁紧卡环17，本实施例中，第一锥齿轮轴13的轴杆的内侧端插入主传动轴1上设有的轴向孔内，并通过紧定螺钉3固定。所述主传动齿轮固定在主传动轴1上，本实施例中，主传动齿轮与主传动轴通过平键连接。

所述丝杆31的数量为两个，两个丝杆31对称设于主传动轴1的两侧，两个丝杆31的一端伸入齿轮箱41内，两个丝杆31伸入齿轮箱41内的一端分别固定一个同步传动齿轮27，并通过螺栓25轴向锁紧。本实施例中，同步传动齿轮27与丝杆31通过平键连接。

所述中间传动轴29的数量为两个，两个中间传动轴29分别通过轴承21、轴承28支撑于齿轮箱41，并通过轴承端盖20轴向固定。各中间传动轴29分别位于主传动轴1与一丝杆31之间，中间传动轴29上固定有中间传动齿轮，本实施例中，中间传动齿轮与中间传动轴29通过平键26连接。中间传动齿轮与轴承21之间设有齿轮套筒23，所述主传动轴1与轴承4也设有齿轮套筒，分别用于对主传动齿轮、中间传动齿轮轴向限位。各中间传动齿轮分别与主传动齿轮以及一个中间传动齿轮啮合传递动力，形成齿轮传动机构。

所述丝杆31位于齿轮箱41外的部分具有两螺纹段，两螺纹段的螺纹旋向相反，所述夹紧座32的数量为两个，各夹紧座32分别与两丝杆31的一个螺纹段螺纹配合，两夹紧座32两侧分别设置有与丝杆31配合作用的梯形螺孔，两夹紧座32的螺纹旋向相反，形成丝杆螺母机构。在所述5个传动齿轮作用下，使得两丝杆31回转的方向一致。

本实施例中，所述两夹紧座的中段呈反向突出的弧形，夹紧座32的内侧固定有卡环34，卡环34具有多个卡舌，各卡舌均插入夹紧座内，并通过竖向的螺钉33固定。卡环34的两端设置用于对安全阀定位的球状顶头，两个球状顶头相互成105°夹角，这两球状顶头对待检安全阀阀体构成主要定位。为了确保夹紧定位可靠，在卡环的中间处内设了辅助顶杆35，从卡环34中部顶紧阀体，避免卡环34与阀体在此处相隔，没有紧密贴合，起到了辅助定位的作用。具体实施方法是，卡环34的中部设有导向孔，导向孔内滑动配合用于对安全阀辅助定位的顶杆35，顶杆35与导向孔的孔底之间设有回位弹簧37，卡环34上螺纹配合一竖向的螺杆36，螺杆36插入顶杆35上设有的条形孔内，用于限定顶杆35的运动范围，在弹簧37的作用下，辅助顶杆35可在螺杆36的约束下，沿水平方向向外伸出，顶住阀体。本结构可以实现对安全阀的有效夹紧、定位，定位效果好，卡环34的规格可以根据所夹持安全阀的不同进行更换，使安全阀在检测过程中的检测精度更高。

为了将所述模式变换机构与夹紧移动机构集成为整体，使本装置结构紧凑，机动性、灵活性更好。所述固定底座22与齿轮箱41相邻的一侧设置有左、右两个凸块，齿轮箱41上设置对应的凹槽，固定底座22上的凸块插装入齿轮箱41的凹槽内。还包括两个U形的固定卡块7，各固定卡块7分别卡住固定底座22、齿轮箱41的一端并分别通过螺纹紧固件2与固定底座22、齿轮箱41固定连接，将固定底座22与齿轮箱41联接成一体。齿轮箱41与固定底座22相邻的一侧安装有位移传感器43，用于感应采集第二锥齿轮轴12与第一锥齿轮轴13的分离或啮合信号，利于实现电动夹紧操作的自动化，操作更为简便。

本实施例中，所述各丝杆31的两螺纹段之间分别套有一立柱座38，形成过盈配合，立柱座38的两侧分别通过锁紧卡环30轴向固定定位，立柱座38的上方设置铅垂圆柱孔，铅垂圆柱孔内插入立柱39，并通过锁紧螺栓40固定。

当从电动夹紧操作模式切换成手动夹紧操作模式时，启动电动推杆19，向右推动滑动座板14，致使第二锥齿轮轴12随之右移。当位移传感器43感应到第二锥齿轮轴12与第一锥齿轮轴13的分离距离达到预设值时，控制系统发出指令，电动推杆19停止运行。将固定安装有一手柄球11或16的手柄杆15插装入第一锥齿轮轴13的安装孔，再将另一手柄球16或11旋入手柄杆15形成螺纹紧固联接，则转换为手动夹紧操作模式。

当从手动夹紧操作模式切换成电动夹紧操作模式，电动推杆19反转，推动滑动座板14向左，致使第二锥齿轮轴12随之左移。当位移传感器43感应到第二锥齿轮轴12与第一锥齿轮轴13啮合好后，控制系统发出指令，电动推杆19停止运行。拧出手柄球11或16，取出手柄杆15，则转换为电动夹紧操作模式。

将待检安全阀阀体放置在左右立柱座38、两卡环34的中央，选择手动或电动定位夹紧操作方式后，通过两丝杆31的螺旋传动，致使两夹紧座32，带动着两卡环34一道，以两立柱座38相连线为中心线，沿水平方向前后移动，卡环34两侧顶头与辅助顶杆35一同作用，将检测仪器夹持在阀体上，实现对待检安全阀阀体的定位夹紧。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种油库安全阀检测双模式定位夹紧装置，其特征在于：包括模式变换机构和夹紧移动机构，

所述模式变换机构包括固定底座、滑动座板、电动机、电动推杆、第一锥齿轮轴、第二锥齿轮轴以及手柄机构，所述滑动座板滑动配合于固定底座，所述电动机固定在滑动座板上，电动机转轴的轴线平行于滑动座板的滑动轨迹，所述第二锥齿轮轴固定在电动机的转轴上，第二锥齿轮轴的锥齿用于与第一锥齿轮轴的锥齿啮合，电动驱动第一锥齿轮轴转动，所述电动推杆固定在固定底座上，电动推杆的推头与滑动座板连接，用于推动滑动座板在固定底座上滑动，所述第一锥齿轮轴的轴杆的外侧端延伸过固定底座，并设置手柄机构，用于手动驱动第一锥齿轮轴转动；

所述夹紧移动机构包括齿轮箱、主传动轴、主传动齿轮、中间传动轴、中间传动齿轮、丝杆、同步传动齿轮、夹紧座，所述主传动轴通过轴承支撑于齿轮箱，所述第一锥齿轮轴的轴杆的内侧端与主传动轴的一端固定连接，形成同轴传动，所述主传动齿轮固定在主传动轴上，所述丝杆的数量为两个，两个丝杆对称设于主传动轴的两侧，两个丝杆的一端伸入齿轮箱内，两个丝杆伸入齿轮箱内的一端分别固定一个同步传动齿轮，所述中间传动轴的数量为两个，两个中间传动轴分别通过轴承支撑于齿轮箱，各中间传动轴分别位于主传动轴与一丝杆之间，中间传动轴上固定有中间传动齿轮，各中间传动齿轮分别与主传动齿轮以及一个中间传动齿轮啮合传递动力，形成齿轮传动机构，所述丝杆位于齿轮箱外的部分具有两螺纹段，两螺纹段的旋向相反，所述夹紧座的数量为两个，各夹紧座分别与两丝杆的一个螺纹段螺纹配合，形成丝杆螺母机构。

2.如权利要求1所述的油库安全阀检测双模式定位夹紧装置，其特征在于：所述两夹紧座的中段呈反向突出的弧形，夹紧座的内侧固定有卡环，卡环的两端设置用于对安全阀定位的球状顶头，卡环的中部设有导向孔，导向孔内滑动配合用于对安全阀辅助定位的顶杆，顶杆与导向孔的孔底之间设有回位弹簧，卡环上插入一竖向的螺杆，螺杆插入顶杆上设有的条形孔内，用于限定顶杆的运动范围。

3.如权利要求1所述的油库安全阀检测双模式定位夹紧装置，其特征在于：所述手柄机构包括一个手柄杆以及两个手柄球，其中一个手柄球与手柄杆一体成型，另一个手柄球与手柄杆螺纹配合，所述手柄杆用于插入第一锥齿轮轴的轴杆上设有的安装孔内扳动第一锥齿轮轴。

4.如权利要求1所述的油库安全阀检测双模式定位夹紧装置，其特征在于：所述固定底座与齿轮箱相邻的一侧设置有至少一个凸块，齿轮箱上设置对应的凹槽，固定底座上的凸块插装入齿轮箱的凹槽内，还包括两个U形的固定卡块，各固定卡块分别卡住固定底座、齿轮箱的一端并分别通过螺纹紧固件与固定底座、齿轮箱固定连接，将固定底座与齿轮箱联接成一体。

5.如权利要求1所述的油库安全阀检测双模式定位夹紧装置，其特征在于：所述滑动座板的底面设有燕尾槽，所述固定底座上设有导轨与滑动座板上的燕尾槽配合，用于对滑动座板导向。

6.如权利要求1所述的油库安全阀检测双模式定位夹紧装置，其特征在于：所述齿轮箱与固定底座相邻的一侧安装有位移传感器，用于感应采集第二锥齿轮轴与第一锥齿轮轴的分离或啮合信号。

7.如权利要求1所述的油库安全阀检测双模式定位夹紧装置，其特征在于：所述各丝杆的两螺纹段之间分别套有一立柱座，形成过盈配合，立柱座的两侧分别通过锁紧卡环轴向固定定位，立柱座的上方设置铅垂圆柱孔，铅垂圆柱孔内插入立柱，并通过锁紧螺栓固定。