CN204449265U - 一种铝合金车轮模具中的上模两体结构装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铝合金车轮模具中的上模两体结构装置，包括：上模冷却盘部分和上模轮辋部分。上模冷却盘部分设置有上模冷却盘部分连接螺栓孔、冷却孔以及排气孔，上模轮辋部分设置有上模轮辋部分连接螺栓孔，上模冷却盘部分和上模轮辋部分通过连接螺栓连接，且在上模冷却盘部分和上模轮辋部分之间设置有隔热槽，通过增加隔热槽，将上模做成两体，使上模冷却盘部分与上模轮辋部分分开，减少上模冷却盘部分与上模轮辋部分之间的热传递，通过向上模冷却盘部分通冷却水，从而达到对铝合金车轮铸件的车轮轮缘的靶向冷却。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件制造模具领域，尤其涉及一种铝合金车轮模具中的上模两体结构装置。
背景技术
机械性能现已成为众多整车厂对铝合金车轮产品的硬性指标要求，和台架试验等同等重要，目前低压铸造铝合金车轮普遍存在车轮轮缘机械性能偏低的问题，而有些产品的轮缘延伸率不能满足客户要求，且由于此种缺陷的存在导致试制次数的增加，从而延长试制周期，影响给客户送样及正常生产，因此，改善车轮的轮缘机械性能已势在必行。在传统的汽车铝合金车轮模具中，模具的上模为一体式结构，因而在上模的车轮轮缘部位，加大的冷却强度会影响铝合金车轮铸件的槽底及R角处X光等级，导致铸件X光不能满足客户要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种铝合金车轮模具中的上模两体结构装置。通过增加隔热槽，将上模做成两体，使上模冷却盘部分与上模轮辋部分分开，减少上模冷却盘部分与上模轮辋部分之间的热传递，通过向上模冷却盘部分通冷却水，从而达到对铝合金车轮铸件的车轮轮缘的靶向冷却。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种铝合金车轮模具中的上模两体结构装置，包括：上模冷却盘部分和上模轮辋部分。
所述上模冷却盘部分整体为圆环结构，上模冷却盘部分设置有上模冷却盘部分连接螺栓孔、冷却孔以及排气孔，所述上模轮辋部分设置有上模轮辋部分连接螺栓孔，所述上模冷却盘部分连接螺栓孔的数量和位置与所述上模轮辋部分连接螺栓孔的数量和位置相一致，上模冷却盘部分连接螺栓孔和上模轮辋部分连接螺栓孔配合连接螺栓(图中未标出)，使上模冷却盘部分和上模轮辋部分紧密相连接，且在上模冷却盘部分和上模轮辋部分之间设置有隔热槽。
在上述技术方案中，所述排气孔通透地设置在上模冷却盘部分上，且排气孔位于铝合金车轮铸件的车轮轮缘的上部，其作用是排出铝合金车轮铸造模具内的气体。
在上述技术方案中，所述冷却孔设置在排气孔的一侧，其与排气孔的距离为10-15mm，冷却孔的作用是：通过向冷却孔内通入冷却水以冷却上模冷却盘部分，从而冷却铝合金车轮铸件的车轮轮缘。
在上述技术方案中，所述隔热槽的深度为3-6mm。
将上模做成两体，使上模冷却盘部分与上模轮辋部分分开，由于上模冷却盘部分与上模轮辋部分是分开的，热传递由直接传递变成了间接传递，在增加冷却强度时，上模冷却盘部分冷却明显，从而冷却铝合金车轮铸件的车轮轮缘；而到铝合金车轮铸件的槽底及铝合金车轮铸件的R角处的热量因间接传递而减少，对它们的影响也变小，所以既可以细化轮缘处的结晶又不影响槽底及R角处的成型。
附图说明
图1是本实用新型在铝合金车轮模具中使用时的示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
附图中，
1为上模冷却盘部分，2为上模轮辋部分，3为隔热槽，4为冷却孔，5为排气孔，6为铝合金车轮铸件的车轮轮缘，7为铝合金车轮铸件的槽底，8为铝合金车轮铸件的R角，9-1为上模冷却盘部分连接螺栓孔，9-2为上模轮辋部分连接螺栓孔。
具体实施方式
参见图1和图2，一种铝合金车轮模具中的上模两体结构装置，包括：上模冷却盘部分和上模轮辋部分。
所述上模冷却盘部分1整体为圆环结构，上模冷却盘部分设置有上模冷却盘部分连接螺栓孔9-1、冷却孔4以及排气孔5，所述上模轮辋部分2设置有上模轮辋部分连接螺栓孔9-2，所述上模冷却盘部分连接螺栓孔9-1的数量和位置与所述上模轮辋部分连接螺栓孔9-2的数量和位置相一致，上模冷却盘部分连接螺栓孔和上模轮辋部分连接螺栓孔配合连接螺栓(图中未标出)，使上模冷却盘部分和上模轮辋部分紧密相连接，且在上模冷却盘部分和上模轮辋部分之间设置有隔热槽3。
在本实施例中，所述排气孔通透地设置在上模冷却盘部分上，且排气孔位于铝合金车轮铸件的车轮轮缘6的上部，其作用是排出铝合金车轮铸造模具内的气体。
在本实施例中，所述冷却孔设置在排气孔的一侧，其与排气孔的距离为10-15mm，冷却孔的作用是：通过向冷却孔内通入冷却水以冷却上模冷却盘部分，从而冷却铝合金车轮铸件的车轮轮缘6。
在本实施例中，所述隔热槽的深度为3-6mm，其作用是：将上模做成两体，使上模冷却盘部分与上模轮辋部分分开，由于上模冷却盘部分与上模轮辋部分是分开的，热传递由直接传递变成了间接传递，在增加冷却强度时，上模冷却盘部分冷却明显，从而冷却铝合金车轮铸件的车轮轮缘；而到铝合金车轮铸件的槽底7及铝合金车轮铸件的R角8处的热量因间接传递而减少，对它们的影响也变小，所以既可以细化轮缘处的结晶又不影响槽底及R角处的成型。
以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种铝合金车轮模具中的上模两体结构装置，包括：上模冷却盘部分和上模轮辋部分，
所述上模冷却盘部分整体为圆环结构；上模冷却盘部分设置有上模冷却盘部分连接螺栓孔、冷却孔以及排气孔；所述上模轮辋部分设置有上模轮辋部分连接螺栓孔，所述上模冷却盘部分连接螺栓孔的数量与所述上模轮辋部分连接螺栓孔的数量相一致，所述上模冷却盘部分连接螺栓孔的位置与所述上模轮辋部分连接螺栓孔的位置相一致；上模冷却盘部分连接螺栓孔和上模轮辋部分连接螺栓孔配合连接螺栓，使上模冷却盘部分和上模轮辋部分紧密相连接；在上模冷却盘部分和上模轮辋部分之间设置有隔热槽。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮模具中的上模两体结构装置，其特征在于：所述排气孔通透地设置在上模冷却盘部分上，且排气孔位于铝合金车轮铸件的车轮轮缘的上部。
3.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮模具中的上模两体结构装置，其特征在于：所述冷却孔与排气孔的距离为10-15mm。
4.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮模具中的上模两体结构装置，其特征在于：所述隔热槽的深度为3-6mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520047075.5U CN204449265U (zh) | 2015-01-23 | 2015-01-23 | 一种铝合金车轮模具中的上模两体结构装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520047075.5U CN204449265U (zh) | 2015-01-23 | 2015-01-23 | 一种铝合金车轮模具中的上模两体结构装置 |
Publications (1)
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| CN204449265U true CN204449265U (zh) | 2015-07-08 |
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ID=53656213
Family Applications (1)
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| CN201520047075.5U Active CN204449265U (zh) | 2015-01-23 | 2015-01-23 | 一种铝合金车轮模具中的上模两体结构装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204449265U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107900313A (zh) * | 2017-12-22 | 2018-04-13 | 哈尔滨工业大学 | 一种镁合金自动化低压铸造机 |
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2015
- 2015-01-23 CN CN201520047075.5U patent/CN204449265U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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