CN204439344U - 一种齿轮跑合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种齿轮跑合装置，包括机身和动力部件、主动轴、从动轴，动力部件、主动轴和从动轴安装在机身上，动力部件拖动主动轴转动；主动轴具有第一轴端，从动轴具有第二轴端，第一轴端和第二轴端可安装需跑合的齿轮对，齿轮对可拆卸地安装在第一轴端和第二轴端，主动轴可通述齿轮对拖动从动轴转动；还包括油箱，油箱可容纳安装有齿轮对的第一轴端和第二轴端。通过设置油箱并向油箱添加润滑油，采用润滑油的润滑和散热作用确保齿轮对长时间跑合。由于此油箱安装在转动轴的轴端、与跑合装置的主轴润滑系统独立，因此可在润滑油中添加研磨介质，通过研磨介质研磨跑合的齿轮对，而不会损伤跑合设备的主轴系统。

Description

一种齿轮跑合装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮传动机构测试领域，特别涉及一种齿轮跑合装置。

背景技术

齿轮是机械传动中广泛采用的零件，其通过主动轮和从动轮的轮齿啮合实现动力的传递。因加工工艺等因素限制，加工成形的齿轮存在各种误差；同时不同齿轮配合时会有装配误差、齿形变形等问题，如在正式使用前没有发现这样的问题，齿轮易磨损、长期使用会降低使用寿命，产生安全隐患。一般齿轮对误差越大，运行过程中噪声也越大；齿轮转速越快、噪声就越大；因此可通过齿轮啮合时的噪声判断齿轮配合是否合格。

现有技术中，厂家多通过齿轮检测机检测齿轮对的配合情况。齿轮检测机具有可转动的主动轴、从动轴和动力部件；动力部件可带动主动轴转动；主动轴、从动轴安装需测试的齿轮对；通过齿轮对的啮合，主动轴可带动从动轴运转。运转过程中检测齿轮啮合产生的噪声，判断齿轮对的配合情况。这种测试多针对新齿轮表面特性的测试，测试过程较短，没有润滑、降温措施；如齿轮对之间不符合配合质量要求，无法长时间运转跑合消除误差。

实用新型内容

为解决现有技术中新生产齿轮正式使用前无法跑合消除误差的问题，本实用新型提供一种齿轮跑合装置。

本实用新型提供一种齿轮跑合装置，包括机身和动力部件、主动轴、从动轴，所述动力部件、所述主动轴和所述从动轴安装在所述机身上，所述动力部件拖动所述主动轴转动；所述主动轴具有第一轴端，所述从动轴具有第二轴端，所述第一轴端和所述第二轴端可安装需跑合的齿轮对，所述齿轮对可拆卸地安装在所述第一轴端和所述第二轴端，所述主动轴可通过所述齿轮对拖动所述从动轴转动；还包括油箱，所述油箱可容纳安装有所述齿轮对的所述第一轴端和所述第二轴端。

通过设置油箱并向油箱添加润滑油，可浸润安装于第一轴端和第二轴端的齿轮对，采用润滑油的润滑和散热作用确保齿轮对长时间跑合。由于此油箱安装在转动轴的轴端、与跑合装置的主轴润滑系统独立，因此可在润滑油中添加研磨介质，通过研磨介质研磨跑合的齿轮对，而不会损伤跑合设备的主轴系统。

优选的，所述油箱上具有密封插入孔，所述第一轴端和所述第二轴端通过所述密封插入孔插入所述油箱。

优选的，所述油箱包括箱体和箱盖，所述箱体和所述箱盖可拆卸地密封连接。

在箱体上设置密封插入孔，第一轴端和第二轴端通过密封插入孔水平插入箱体，安装需跑合的齿轮对后密封连接箱体和箱盖，方便齿轮对的装卸。

优选的，所述箱体的顶部具有进油孔。

箱体顶部设有进油孔，通过进油孔添加润滑油。

优选的，所述油箱具有两个所述密封插入孔，两个所述密封插入孔的距离为所述齿轮对的标准中心距。

密封插入孔的中心距为齿轮对的标准中心距，安装齿轮对时无需进行测量就可保证齿轮对的装配正确。

优选的，所述主动轴或所述从动轴通过托板可移动地安装在所述机身上，以便调整所述主动轴和所述从动轴的轴间距离。

优选的，所述主动轴或所述从动轴通过丝杆作用在所述托板上移动。

主动轴和从动轴之间距离可调，可用于测试不同尺寸型号的齿轮对。

优选的，所述从动轴安装提供负载的从动部件。

优选的，所述从动部件包括螺杆、弹簧、制动摩擦轮，所述从动轴上具有摩擦片，所述螺杆套接所述弹簧并可调节所述弹簧的压缩程度，所述弹簧轴向压缩所述制动摩擦轮、使所述制动摩擦轮与所述摩擦片接触。

设置负载提供部件，通可模拟实际带载的齿轮工作情况，判断齿轮对的配合特性并加速跑合。

优选的，所述油箱具有可开闭的出油孔，所述出油孔位于所述箱体的下部。

在箱体底部设置出油孔可方便排空润滑油而不污染工作场地。

附图说明

图1为实施例齿轮跑合装置的正视图；

图2为实施例齿轮跑合装置的左视图；

图3为实施例齿轮跑合装置的俯视图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1-图3分别为实施例中齿轮跑合装置的正视图、左视图和俯视图。从图中可看出，齿轮跑合装置主要有机身1、动力部件2、主动轴3、从动轴4、油箱5、托板6和手轮7组成。其中动力部件2、主动轴3、从动轴4、托板6安装在机身1上，轴承支座安装有轴承支撑主动轴3、从动轴4，并满足一定的润滑要求，减少转动时与机身1轴承支座的摩擦力。本实施例中，动力部件2为电动机，其输出端装有皮带轮，主动轴3也安装有皮带轮，电动机的转动通过皮带传递到主动轴3；电动机速度可调，满足不同转速需求。

本实施例中，主动轴3具有第一轴端，从动轴4具有第二轴端。由于图示第一轴端、第二轴端均在油箱5内，无法看出。需跑合测试的齿轮对通过轴端螺钉安装在第一轴端、第二轴端处，齿轮对的轮齿啮合将主动轴3转动传递至从动轴4。

本实施例中，油箱5由箱体51、箱盖52组成，箱体51和箱盖52可拆卸地密封连接。箱体51上具有可插入第一轴端和第二轴端的密封插入孔和注油孔53。密封插入孔内具有轴承，可减少第一轴端、第二轴端与密封插入孔的摩擦；此外，密封插入孔具有密封圈，防止油箱注入润滑油后密封插入孔处漏油。箱体51上还设有进油孔53，方便加入润滑油。

工作时，首先将箱体51套接在第一轴端和第二轴端上并安装齿轮对，随后将箱盖52安装在箱体51上、达到一定的密封性能，再向油箱5注入润滑油并开动动力部件1就可开始测试跑合。箱体51中两个密封插入孔间距根据测试齿轮对的标准中心距设定，因此无需测量就可保证齿轮对的安装正确。动力部件2的速度可调，因此可从低速向高速逐步调整，测试齿轮对啮产生的噪声情况，判断齿轮对是否合格；或从低速到高速调节跑合速度，逐步消除配合误差。采用润滑油的润滑和传热降温作用，齿轮对可长时间高速跑合消除加工中产生的误差和齿轮的配合误差。

需要指出的是，本实施例中主动轴3、从动轴4均为水平设置，为插接第一轴端和第二轴端并方便齿轮对的安装，油箱分为箱体51和箱盖52两部分，并在箱体51开设密封插入孔；主动轴3、从动轴4也可按设置为其他角度、如竖直角度，此时则可不采用箱盖52和密封插入孔。

本实施例中从动轴4安装提供负载的从动部件，从动部件提供负载使齿轮对模拟实际运行中带载运行，测试带载运行的齿轮配合噪声情况；如需跑合消除误差，带载运行可缩小齿轮对达到合理噪声的跑合时间。本实施例中的从动部件包括螺杆、弹簧和摩擦轮和摩擦片，弹簧套接在螺杆上，弹簧一端安装有摩擦轮，在螺杆的压缩作用下，弹簧可压紧摩擦轮与安装在从动轴上的摩擦片摩擦，通过摩擦作用模拟从动轴的带载运行。螺杆旋转可调节弹簧的压缩变形情况，改变摩擦轮与摩擦片的摩擦力大小，调节负载大小。在其他实施例中，也可采用其他的负载提供部件，如外接其他从动件的形式加载负载；或不设置提供部件，只是空载跑合。

本实施例中，从动轴4上安装有滑板，托板6上具有丝杆，丝杆的旋转运动可转化为滑板的位移运动。丝杆上安装有手轮7，手轮7带动丝杆转动使托板带动从动轴4移动，可改变从动轴4与主动轴3的轴间距离，测试不同尺寸的齿轮对。在其他实施例中，也可移动主动轴3调整轴间距离。当然，也可采用本领域常用的其他移动部件实现轴间距调整。

本实施例设计制造了多个油箱5，各油箱5中均有两个密封插入孔、各油箱5的密封插入孔根据国家标准设定不同的中心距，结合主动轴3和从动轴4之间的轴间距可调，测试跑合不同尺寸的齿轮对。因密封插入孔的距离均按照标准设定，各种齿轮对均无需测量就能正确配合安装。当然，也可在同一油箱中设置多个密封插入孔，多个密封插入孔两两组合形成不同标准中心距，并采用密封部件密封不使用的密封插入孔。

在本实施例中，如测试过程中的齿轮对噪声较大，可在润滑油中添加研磨介质，通过跑合中研磨介质的作用消除误差，因油箱润滑油和跑合设备主轴润滑系统独立，研磨介质不会对主轴系统造成破坏。跑合完成后，取下齿轮对后人工检查齿轮对的表观情况再装箱发货，确保产品质量。

为方便放油、更换包含不同型号研磨介质的润滑油，也可在箱体5底部设置出油孔，通过出油孔连接外接管线释放润滑油，防止工作场地的污染。

以上本实用新型实施例中的齿轮跑合装置进行了详细介绍。本文应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，在不脱离本实用新型原理的情况下，还可对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种齿轮跑合装置，包括机身(1)和动力部件(2)、主动轴(3)、从动轴(4)，所述动力部件(2)、所述主动轴(3)和所述从动轴(4)安装在所述机身(1)上，所述动力部件(1)拖动所述主动轴转动(3)；

所述主动轴(3)具有第一轴端，所述从动轴(4)具有第二轴端，所述第一轴端和所述第二轴端可安装需跑合的齿轮对，所述齿轮对可拆卸地安装在所述第一轴端和所述第二轴端，所述主动轴(3)可通过所述齿轮对拖动所述从动轴(4)转动；

其特征在于，还包括油箱(5)，所述油箱(5)可容纳安装有所述齿轮对的所述第一轴端和所述第二轴端。

2.根据权利要求1所述的齿轮跑合装置，其特征在于，所述油箱上具有密封插入孔，所述第一轴端和所述第二轴端通过所述密封插入孔插入所述油箱。

3.根据权利要求2所述的齿轮跑合装置，其特征在于，所述油箱(5)包括箱体(51)和箱盖(52)，所述箱体(51)和所述箱盖(52)可拆卸地密封连接。

4.根据权利要求3所述的齿轮跑合装置，其特征在于，所述箱体的顶部具有进油孔(53)。

5.根据权利要求2所述的齿轮跑合装置，其特征在于，所述油箱(5)具有两个所述密封插入孔，两个所述密封插入孔的距离为所述齿轮对的标准中心距。

6.根据权利要求1所述的齿轮跑合装置，其特征在于，所述主动轴(3)或所述从动轴(4)通过托板(6)可移动地安装在所述机身(1)上，以便调整所述主动轴(3)和所述从动轴(4)的轴间距离。

7.根据权利要求6所述的齿轮跑合装置，其特征在于，所述主动轴(3)或所述从动轴(4)通过丝杆作用在所述托板上移动。

8.根据权利要求1所述的齿轮跑合装置，其特征在于，所述从动轴(4)安装提供负载的从动部件。

9.根据权利要求8所述的齿轮跑合装置，其特征在于，所述从动 部件包括螺杆、弹簧、制动摩擦轮，所述从动轴上具有摩擦片，所述螺杆套接所述弹簧并可调节所述弹簧的压缩程度，所述弹簧轴向压缩所述制动摩擦轮、使所述制动摩擦轮与所述摩擦片接触。

10.根据权利要求3所述的齿轮跑合装置，其特征在于，所述油箱(5)具有可开闭的出油孔，所述出油孔位于所述箱体(51)的下部。