CN204436947U - 一种新型液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型液压缸，包括缸体，缸体一侧设有油孔，缸体内腔中设有活塞杆，活塞杆上设有与缸体内腔滑动配合的活塞；所述活塞杆为阶梯型结构，在阶梯处设有行程挡块，在所述行程挡块的内腔中安装中的复位弹簧，所述复位弹簧的一端顶抵在活塞上；所述缸体的底侧与行程挡块端面正对的位置处开设有环槽。当活塞杆运动到行程末端时，行程挡块被液压缸的底侧端面限位，从而停止运动，这时活塞与行程挡块之间形成节流缝隙，活塞与行程挡块之间的容腔压力增加，与活塞的惯性力和作用在活塞左端的液压力相抵抗，从而达到缓冲的目的；通过开设有环槽，被挤压受力的液压油进入环槽中，进而减缓活塞杆及活塞的运动速度，减小活塞的冲击力。

Description

一种新型液压缸

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种新型液压缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比。

在液压系统中常使用液压缸驱动具有一定质量的机构，当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，在惯性力和液压力的作用下，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性、为缓和及防止这种危害发生，需在在缸体内设缓冲装置。传统的缓冲装置是当活塞到达行程终端之前的一段距离内，设法把排油腔内一部分或全部封存起来，通过节流小孔排出，从而使被封闭的油液产生适当的缓冲压力作用在活塞的排油侧上，与活塞的惯性力相对抗，从而达到减速制动的目的。但存在如下的不足：由于缓冲装置作用在端部，当缓冲行程较大时，液压缸的质量增大；当液压缸高速运动时，排油腔内峰值缓冲压力很大，致使缸筒壁厚增加，液压缸的质量增大。同时现有的带缓冲装置的液压缸不仅结构复杂、制造成本高，而且还需要较高的装配精度。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种新型液压缸，该装置结构简单，能够使得液压缸的速度平稳地降低，有效地减少缸筒所承受的冲击力，从而取得良好的缓冲效果。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

    一种新型液压缸，包括缸体，缸体一侧设有油孔，缸体内腔中设有活塞杆，活塞杆上设有与缸体内腔滑动配合的活塞；所述活塞杆为阶梯型结构，在阶梯处设有行程挡块，在所述行程挡块的内腔中安装中的复位弹簧，所述复位弹簧的一端顶抵在活塞上；所述缸体的底侧与行程挡块端面正对的位置处开设有环槽。

    作为本实用新型的优选技术方案，所述活塞杆与活塞之间通过螺母紧固连接，这样就能够方便地根据实际使用要求更换行程挡块的结构尺寸和结构形式，达到符合要求的缓冲效果。

    作为本实用新型的优选技术方案，所述环槽的截面为矩形。

    作为本实用新型的优选技术方案，所述活塞与缸体之间安装有密封圈；所述活塞杆与缸体之间也安装有密封圈。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在液压缸工作时，当活塞杆运动到行程末端时，行程挡块被液压缸的底侧端面限位，从而停止运动，而活塞、活塞杆、螺母在惯性力和液压力的作用下继续向前运动，这时活塞与行程挡块之间形成节流缝隙，活塞与行程挡块之间的容腔压力增加，与活塞的惯性力和作用在活塞左端的液压力相抵抗，从而达到缓冲的目的；通过开设有环槽，被挤压受力的液压油进入环槽中，进而减缓活塞杆及活塞的运动速度，减小活塞对端盖的冲击力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-缸体；2-活塞杆；3-活塞；4-行程挡块；5-复位弹簧；6-环槽；7-螺母；8-密封圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

所述一种新型液压缸，包括缸体1，缸体1一侧设有油孔，缸体1内腔中设有活塞杆2，活塞杆2上设有与缸体1内腔滑动配合的活塞3；所述活塞杆2为阶梯型结构，在阶梯处设有行程挡块4，在所述行程挡块4的内腔中安装中的复位弹簧5，所述复位弹簧5的一端顶抵在活塞3上。当活塞杆运动到行程末端时，行程挡块被液压缸的底侧端面限位，从而停止运动，而活塞、活塞杆、螺母在惯性力和液压力的作用下继续向前运动，这时活塞与行程挡块之间形成节流缝隙，通过改变节流面积（节流面积随行程增加而减小），活塞与行程挡块之间的容腔压力增加，与活塞的惯性力和作用在活塞左端的液压力相抵抗，从而达到缓冲的目的。

所述缸体1的底侧与行程挡块4端面正对的位置处开设有环槽6，所述环槽6的截面为矩形。通过开设有环槽，被挤压受力的液压油进入环槽中，进而减缓活塞杆及活塞的运动速度，减小活塞对端盖的冲击力。

    所述活塞杆2与活塞3之间通过螺母7紧固连接，结构紧凑，连接简单，能够方便地根据实际使用要求更换行程挡块的结构尺寸和结构形式，达到符合要求的缓冲效果。

    所述活塞3与缸体1之间安装有密封圈8；所述活塞杆2与缸体1之间也安装有密封圈8，防止泄露。密封圈可选择为“O”型圈或“Y”型圈。

    以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型液压缸，包括缸体（1），缸体（1）一侧设有油孔，缸体（1）内腔中设有活塞杆（2），活塞杆（2）上设有与缸体（1）内腔滑动配合的活塞（3）；所述活塞杆（2）为阶梯型结构，在阶梯处设有行程挡块（4），在所述行程挡块（4）的内腔中安装中的复位弹簧（5），所述复位弹簧（5）的一端顶抵在活塞（3）上；所述缸体（1）的底侧与行程挡块（4）端面正对的位置处开设有环槽（6）。

2.根据权利要求1所述的一种新型液压缸，其特征在于：所述活塞杆（2）与活塞（3）之间通过螺母（7）紧固连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型液压缸，其特征在于：所述环槽（6）的截面为矩形。

4.根据权利要求2所述的一种新型液压缸，其特征在于：所述活塞（3）与缸体（1）之间安装有密封圈（8）；所述活塞杆（2）与缸体（1）之间也安装有密封圈（8）。