CN204436416U - 铺设台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铺设台车，应用于隧道、函道、孔道、涵洞等环境下的各种卷材的安装，其结构包括门架、小车轨道、爬行小车和行走机构，其中行走机构连接于门架的底部，小车轨道安装在门架的外侧上方，爬行小车扣合在小车轨道上。在使用时，将卷材安置于爬行小车上，通过行走机构带动铺设台车移动即可完成卷材的铺设，大大减轻了劳动强度，提高了劳动效率。

Description

铺设台车

技术领域

本实用新型涉及一种用于隧道等环境下的台车，尤其涉及一种用于卷材安装的台车，属于卷材安装辅助装置领域。

背景技术

在卷材施工领域，隧道、函道、孔道、涵洞等环境下如何安全快捷的进行施工始终是本领域长久以来非常关注的问题，目前，常规的卷材铺设方法依旧是采用人工铺设。这种方式具有如下几个问题：首先，需要基准定位；其次，铺设时需要使(防水)卷材的横向中心线与该中心线相重合，从拱顶开始向两侧下垂直铺设，在铺边的同时与塑料圆垫片热熔焊接。这样还需要制作专门用来安装防水板的钢台车架；另外，在安装时，操作人员在钢台车架上操作，不仅需要整平防水卷材还需要校对防水板与衬垫的中心线。

由于上述问题的存在，导致在这种环境下的卷材铺设非常浪费工时，操作时也不够安全。尤其是铺设防水卷材时，就更加不便。

发明内容

针对已有方式的种种缺陷，申请人多年来进行了深入的研发实践，从而创造性的发明了一种铺设台车，用于隧道、函道、孔道、涵洞等环境下的卷材安装能有效解决现有技术存在的问题，具有操作简便、省力省时、安全易行等优点。

具体地说，本实用新型是通过下述技术方案实现的：

铺设台车，包括门架、小车轨道、爬行小车和行走机构，其中行走机构连接于门架的底部，小车轨道安装在门架的外侧上方，爬行小车扣合在小车轨道上。

其中，所述行走机构带动门架的移动，可以通过多种方式实现该效果，利用通过轮子、履带、滑轨等均可实现带动门架移动的效果，考虑到结构设计的简化和普遍适用性，优选所述行走机构为滑轮。

在安装行走机构时，可以通过多种方式连接于门架底部，例如销栓结构、卡合结构、焊接结构、电磁连接结构等，为了降低成本，便于拆卸维修，所述行走机构通过与门架螺栓连接，这种连接方式在安装滑轮时尤其方便。

为了提高移动效率，准确地实现铺设台车位置的控制，所述行走机构通过链条连接有电机。

上述的连接方式，通常是通过履带或者链条连接到电机，通过电机带动行走机构使得台车能适应有纵坡的隧道，且台车就位操作更方便。

其中，爬行小车可以通过多种方式实现安装在小车轨道上，例如卡合等，优选通过轮子扣合在小车轨道上。

爬行小车的轮子扣合在小车轨道上，可以有多种实现方式，一种优选的实现方式为：在小车轨道的翼缘上铺设链条，在爬行小车设至少两个驱动轮，使得驱动轮上的链轮与链条的啮合，实现爬行小车的移动。

在上述基础上，优选的，爬行小车的驱动轮通过具有减速和制动器的电机驱动，带制动器的电机起到制动的作用，从而保证爬行小车能可靠的停留在轨道任意位置。

本实用新型的铺设台车，小车轨道的形状适应于应用环境，优选采用截面呈现H型的钢材弯曲而成的拱形。

上述结构，便于安装爬行小车。

上述的小车轨道，可以通过各种方式连接在门架上，包括焊接，杆连接等，优选采用螺栓连接，便于拆卸维护。

本实用新型的铺设台车在使用时，将卷材铺安置在爬行小车上即可，优选是将卷材设于爬行小车的前端。

与现有技术相比，本实用新型的铺设台车具有如下技术进步：

铺设防水卷材时，不需要事先剪裁防水板，直接将整卷安装在台车的爬行小车上即可，减少了制作钢台车架来专门用于安装卷材板的麻烦，操作人员只需要站在固定工作位置内便可完成对防水板的安装，增强工作安全性，同时可减少整平以及校准防水板的工序，大大减轻了劳动强度，提高了劳动效率。

附图说明

图1是本实用新型台车的结构示意图；

图2是本实用新型台车的立体结构图。

具体实施方式

为了清晰说明本实用新型台车的工作方式及其效果，下面结合附图和实施例对本实用新型的实现方式进行深入说明。以下所提供的结构仅为示意，并非对本实用新型构成特别限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

其中，所提供的附图仅为示意，并非按比例绘制。

参考附图所示，本实用新型的铺设台车包括门架1、小车轨道2、爬行小车4、行走机构5，行走机构5设于门架1的底部，小车轨道2设于架1的外围上部，爬行小车4扣合在小车轨道2上。

其中，小车轨道2为“H”型钢材弯曲而成的拱形，行走机构5与门架1螺栓连接，小车轨道2与门架1螺栓连接。

在具体实现上，行走机构5优选为滑轮；(防水)卷材3设于爬行小车4的前端。

本实用新型的铺设台车使用钢制的门架为整个台车的支撑结构，将门架放到隧道内，门架的大小根据隧道的实际施工决定；行走机构通过螺栓与门架的下端连接，实现整个台车在隧道里面的移动；小车轨道用螺栓与门架的上端连接，为小车移动提供轨道；爬行小车的轮子扣合在小车轨道上，小车轨道由H型钢弯曲而成，爬行小车可沿着轨道移动。

在具体的工程实现中，优选的，行走机构由带减速机的电机驱动，保证台车能适应有纵坡的隧道；在H型钢翼缘上铺设有链条，爬行小车设有两个(或更多的)驱动轮，由相应的带减速和制动器的电机驱动，通过驱动轮上的链轮与链条的啮合实现爬行小车的运动，并保证爬行小车能可靠的停留在轨道任意位置。上述的优选结构实现了整个台车使用的自动化，最大限度降低工人负担，提高施工效率。

在使用时，将卷状的防水卷材装在爬行小车前端，先将防水卷材的一端固定在需要的位置，随着爬行小车沿小车轨道运动，防水卷材就自动铺设在隧道壁上，防水卷材后面紧跟有一橡胶滚筒，橡胶滚筒支撑尾部设有油缸及弹簧装置，橡胶滚筒可以通过油缸伸缩以适应隧道截面的变化和行走轨道铺设的偏差及伸缩弹簧的阻尼适应隧道壁的不平整，保证防水板能平整的贴合在隧道壁上，可满足操作人员方便的进行固定、焊接防水板等工作。

Claims (4)

1.铺设台车，用于卷材安装，其特征在于由门架、小车轨道、爬行小车和行走机构组成，其中行走机构连接于门架的底部，小车轨道安装在门架的外侧上方，爬行小车通过轮子扣合在小车轨道上，小车轨道的翼缘上铺设链条，爬行小车设两个驱动轮，驱动轮上的链轮与链条的啮合；卷材直接安置在爬行小车的前端。

2.根据权利要求1的铺设台车，其特征在于所述行走机构为滑轮。

3.根据权利要求1的铺设台车，其特征在于所述行走机构通过连接有电机。

4.根据权利要求1的铺设台车，其特征在于所述小车轨道为截面呈现H型的钢材弯曲而成的拱形。