CN204434679U - 摩托车发动机连杆小头回火夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种摩托车发动机连杆小头回火夹具，包括支架、移动组件、膨胀夹具组件和定位组件，支架包括上固定板、下固定板和导向柱，四根导向柱固定在上、下固定板中间构成立方体支架；移动组件包括移动活塞和矩形滑块，矩形滑块套装在导向柱上且与移动活塞连接；膨胀夹具组件设置在矩形滑块横向中部且包括膨胀头和膨胀活塞；定位组件包括定位柱和定位活塞，定位柱端头的外径与连杆小头连接孔的内径相匹配且设置在膨胀头的正下方，定位柱的另一端与定位活塞相连接。本实用新型的有益技术效果是能够将发动机连杆紧固且不抖动，并且，能够保证发动机连杆被竖直固定且在进入感应圈后始终处于中心，保证了回火质量。

Description

摩托车发动机连杆小头回火夹具

技术领域

本实用新型涉及到摩托车发动机连杆小头技术，特别涉及到一种摩托车发动机连杆小头回火夹具。

背景技术

摩托车发动机连杆类似于汤勺的形状，其两端分别有一个连接孔，其中，一端连接曲轴总成，另一端连接驱动轴。由于两个连接孔的大小不一样，通常将连接孔较大的一端成为大头，将连接孔较小的一端成为小头。通常，摩托车发动机连杆在锻造后都需要进行热处理，且根据连杆不同部位的功能采用不同的热处理工艺。通常，需要对淬火或正火后的连杆小头进行回火处理，以保证连杆小头有足够的强度和韧性。现有技术通常采用感应方式对摩托车发动机连杆小头进行加热并回火，将连杆大头连接孔套装在固定柱上，固定柱连接在可上、下移动的绳索上，然后，以设定的速度将连杆小头置入感应圈中，感应圈中通以设定频率和大小的电流对连杆小头进行感应加热，然后，再以设定的速度退出感应圈。由于连杆大头连接孔套装在固定柱上后，连杆可能会绕固定柱转动，并且，可上、下移动的绳索在移动过程中也可能产生抖动，使得连杆小头进入感应圈后出现偏心，即连杆小头不在感应圈的中心位置，造成连杆小头加热不均匀，回火质量难于保证。显然，现有技术摩托车发动机连杆小头回火夹具存在着连杆小头进入感应圈后可能出现偏心，造成连杆小头加热不均匀和回火质量难于保证等问题。

发明内容

为解决现有技术摩托车发动机连杆小头回火夹具存在的连杆小头进入感应圈后可能出现偏心，造成连杆小头加热不均匀和回火质量难于保证等问题，本实用新型提出一种摩托车发动机连杆小头回火夹具。本实用新型摩托车发动机连杆小头回火夹具包括支架、移动组件、膨胀夹具组件和定位组件，支架包括上固定板、下固定板和导向柱，四根导向柱固定在上、下固定板中间构成立方体支架；移动组件包括移动活塞和矩形滑块，矩形滑块套装在导向柱上且与移动活塞连接；膨胀夹具组件设置在矩形滑块横向中部且包括膨胀头和膨胀活塞，所述膨胀头为可扩张的直径较连杆大头连接孔稍小的圆柱，当膨胀活塞进入到圆柱内孔时圆柱可径向扩张；定位组件包括定位柱和定位活塞，定位柱端头的外径与连杆小头连接孔的内径相匹配且设置在膨胀头的正下方，定位柱与膨胀头之间的间距与连杆小头连接孔到大头连接孔之间的间距相同，定位柱的另一端与定位活塞相连接。

本实用新型摩托车发动机连杆小头回火夹具的有益技术效果是能够将发动机连杆紧固且不抖动，并且，能够保证发动机连杆被竖直固定且在进入感应圈后始终处于中心，保证了回火质量。

附图说明

附图1为摩托车发动机连杆的结构示意图；

附图2为本实用新型摩托车发动机连杆小头回火夹具的结构示意图。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型摩托车发动机连杆小头回火夹具作进一步的说明。

具体实施方式

附图1为摩托车发动机连杆的结构示意图，由图可知，现有技术通常采用感应方式对摩托车发动机连杆小头进行加热并回火，将连杆大头连接孔套装在固定柱上，固定柱连接在可上、下移动的绳索上，然后，以设定的速度将连杆小头置入感应圈中，感应圈中通以设定频率和大小的电流对连杆小头进行感应加热，然后，再以设定的速度退出感应圈。由于连杆大头连接孔套装在固定柱上后，连杆可能会绕固定柱转动，并且，可上、下移动的绳索在移动过程中也可能产生抖动，使得连杆小头进入感应圈后出现偏心，即连杆小头不在感应圈的中心位置，造成连杆小头加热不均匀，回火质量难于保证。显然，现有技术摩托车发动机连杆小头回火夹具存在着连杆小头进入感应圈后可能出现偏心，造成连杆小头加热不均匀和回火质量难于保证等问题。

附图2为本实用新型摩托车发动机连杆小头回火夹具的结构示意图，图中，1为上固定板，2为下固定板，3为导向柱，4为矩形滑块，5为膨胀头，6为膨胀活塞，7为定位柱，8为定位活塞，9为移动活塞，10为感应圈，A为发动机连杆。由图可知，本实用新型摩托车发动机连杆小头回火夹具包括支架、移动组件、膨胀夹具组件和定位组件，支架包括上固定板1、下固定板2和导向柱3，四根导向柱3固定在上、下固定板(1，2)中间构成立方体支架；移动组件包括移动活塞9和矩形滑块4，矩形滑块4套装在导向柱上且与移动活塞9连接；膨胀夹具组件设置在矩形滑块4横向中部且包括膨胀头5和膨胀活塞6，所述膨胀头5为可扩张的直径较连杆大头连接孔稍小的圆柱，当膨胀活塞6进入到圆柱内孔时圆柱可径向扩张；定位组件包括定位柱7和定位活塞8，定位柱7端头的外径与连杆小头连接孔的内径相匹配且设置在膨胀头5的正下方，定位柱7与膨胀头5之间的间距与连杆小头连接孔到大头连接孔之间的间距相同，定位柱7的另一端与定位活塞8相连接。采用本实用新型摩托车发动机连杆小头回火夹具对发动机连杆小头进行回火时，将连杆大头的连接孔套装在膨胀头上，开启定位活塞，定位活塞将定位柱推入连杆小头连接孔中，由于定位柱端头的外径与连杆小头连接孔的内径相匹配且设置在膨胀头的正下方，并且，定位柱与膨胀头之间的间距与连杆小头连接孔到大头连接孔之间的间距相同，因此，可以保证连杆竖直准确定位；开启膨胀活塞，膨胀头圆柱径向扩张，将连杆大头紧固且不会产生任何抖动。关闭定位活塞，定位柱退到支架外侧。开启移动活塞，驱动滑块在导向柱的引导下向下移动，将连杆小头置入感应圈中。由于膨胀头紧固前已经定位柱定位，滑块下移时有导向柱导向，因此，可以保证连杆小头进入感应圈后始终处于中心，保证了回火质量。

显然，本实用新型摩托车发动机连杆小头回火夹具的有益技术效果是能够将发动机连杆紧固且不抖动，并且，能够保证发动机连杆被竖直固定且在进入感应圈后始终处于中心，保证了回火质量。

Claims (1)

1.一种摩托车发动机连杆小头回火夹具，其特征在于，该夹具包括支架、移动组件、膨胀夹具组件和定位组件，支架包括上固定板、下固定板和导向柱，四根导向柱固定在上、下固定板中间构成立方体支架；移动组件包括移动活塞和矩形滑块，矩形滑块套装在导向柱上且与移动活塞连接；膨胀夹具组件设置在矩形滑块横向中部且包括膨胀头和膨胀活塞，所述膨胀头为可扩张的直径较连杆大头连接孔稍小的圆柱，当膨胀活塞进入到圆柱内孔时圆柱可径向扩张；定位组件包括定位柱和定位活塞，定位柱端头的外径与连杆小头连接孔的内径相匹配且设置在膨胀头的正下方，定位柱与膨胀头之间的间距与连杆小头连接孔到大头连接孔之间的间距相同，定位柱的另一端与定位活塞相连接。