CN204432792U - 一种引擎盖结构 - Google Patents
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Abstract
一种引擎盖结构，属于引擎盖技术领域。它包括引擎盖装饰板、引擎盖外板和引擎盖内板，所述的引擎盖装饰板、引擎盖外板和引擎盖内板均为一次注塑成型且通过焊接及螺接固定连接，所述的引擎盖内板上设置锁件连接孔、侧限位台及中部限位台。本实用新型通过采用上述技术，得到的引擎盖，其结构简单、连接及安装方便、稳定性好，成型工艺均为注塑成型。降低了产品重量、降低材料、成型、设备及人工成本，同时提升了设计自由度，提升了对行人的保护。
Description
技术领域
本实用新型属于引擎盖技术领域，具体涉及一种结构简单、连接及安装方便的引擎盖结构。
背景技术
目前传统汽车引擎盖总成主要由：引擎盖板、引擎盖内板、引擎盖锁扣加强板、引擎盖左/加强板、左/右铰链、左/右铰链安装板及紧固件等组成。引擎盖外板、引擎盖内板及各加强板材料均为金属板材，采用冲压、整形工艺成型，引擎盖锁加强板、引擎盖左/右加强板、铰链左/右安装板点焊在引擎盖内板上，左/右铰链通过紧固件螺接在引擎盖内板组件上，其结构复杂、成本高、安装不便。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供结构简单、连接及安装方便的引擎盖结构。
所述的一种引擎盖结构，包括引擎盖装饰板、引擎盖外板和引擎盖内板，其特征在于所述的引擎盖装饰板、引擎盖外板和引擎盖内板均为一次注塑成型且通过焊接及螺接固定连接，所述的引擎盖内板上设置锁件连接孔、侧限位台及中部限位台。
所述的一种引擎盖结构，其特征在于所述的引擎盖内板上设置内板第一连接孔，所述的引擎盖外板对应位置设置外板第一连接孔，所述的引擎盖装饰板对应位置设置安装柱，所述的引擎盖内板、引擎盖外板及引擎盖装饰板通过内板第一连接孔、外板第一连接孔及安装柱连接并由自攻螺钉紧固，所述的自攻螺钉与内板第一连接孔之间设置垫片。
所述的一种引擎盖结构，其特征在于所述的引擎盖内板设置内板第二连接孔，所述的引擎盖外板对应位置设置外板第二连接孔，所述的引擎盖装饰板对应位置设置热熔柱及安装台，所述的引擎盖内板、引擎盖外板及引擎盖装饰板通过内板第二连接孔、外板第二连接孔及热熔柱热熔紧固连接，引擎盖锁由螺栓紧固设置在安装台上。
所述的一种引擎盖结构，其特征在于所述的引擎盖内板上设置内板第一限位凸台，所述的内板第一限位凸台与左翼子板板上的限位凹槽相配合且左右对称布置。
所述的一种引擎盖结构，其特征在于所述的引擎盖内板上设置内板第二限位凸台，所述的内板第二限位凸台与前风挡下装饰板上的限位凹槽相配合。
所述的一种引擎盖结构，其特征在于所述的引擎盖内板上设置卡爪及内板限位筋，前风挡下装饰板上开设过孔，固定座上设置连接孔及固定座限位筋，所述的卡爪与过孔及连接孔相配合，由内板限位筋及固定座限位筋进行紧固。
上述的一种引擎盖结构，包括引擎盖装饰板、引擎盖外板和引擎盖内板，所述的引擎盖装饰板、引擎盖外板和引擎盖内板均为一次注塑成型且通过焊接及螺接固定连接，所述的引擎盖内板上设置锁件连接孔、侧限位台及中部限位台。本实用新型通过采用上述技术，得到的引擎盖，其结构简单、连接及安装方便、稳定性好，成型工艺均为注塑成型。降低了产品重量、降低材料、成型、设备及人工成本，同时提升了设计自由度，提升了对行人的保护。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的分体结构示意图；
图3为图1的A-A剖面结构示意图；
图4为图1的B-B剖面结构示意图；
图５为图1的C-C剖面结构示意图；
图６为图1的D-D剖面结构示意图；
图７为图1的E-E剖面结构示意图。
图中：1-引擎盖装饰板，101-安装柱，102-热熔柱，103-安装台，2-引擎盖外板，201-外板第一连接孔，202-外板第二连接孔，3-引擎盖内板，301-内板第一连接孔，302-内板第二连接孔，303-内板第一限位凸台，304-内板第二限位凸台，305-卡爪，306-内板限位筋，4-锁件连接孔，5-侧限位台，6-中部限位台，7-左翼子板板，701-限位凹槽，8-前风挡下装饰板，801-限位凹槽，802-过孔，9-固定座，901-连接孔，902-固定座限位筋。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的描述，但本实用新型的保护范围并不仅限于此：
如图１和图２所示，本实用新型的一种引擎盖结构，包括引擎盖装饰板1、引擎盖外板2和引擎盖内板3，所述的引擎盖装饰板1、引擎盖外板2和引擎盖内板3均为一次注塑成型且通过焊接及螺接固定连接，所述的引擎盖内板3上设置锁件连接孔4、侧限位台5及中部限位台6。
如图３所示，所述的引擎盖内板3设置内板第一连接孔301，所述的引擎盖外板2对应位置设置外板第一连接孔201，所述的引擎盖装饰板1对应位置设置安装柱101，通过内板第一连接孔301、外板第一连接孔201及安装柱101由自攻螺钉紧固，所述的自攻螺钉与内板第一连接孔301之间设置垫片，同种连接位于引擎盖总成上若干分布。
如图４所示，所述的引擎盖内板3上设置内板第二连接孔302，所述的引擎盖外板2对应位置设置外板第二连接孔202，所述的引擎盖装饰板1对应位置设置热熔柱102及安装台103，所述的引擎盖内板3、引擎盖外板2和引擎盖装饰板1通过内板第二连接孔302、外板第二连接孔202及热熔柱102由热熔设备对热熔柱102进行热熔紧固连接，引擎盖锁由螺栓紧固在安装台103上，同种连接位于引擎盖装饰板1、引擎盖外板2及引擎盖内板3分缝处均匀分布。
如图5所示，所述的引擎盖内板3上设置内板第一限位凸台303，所述的内板第一限位凸台303与左翼子板板7上的限位凹槽701相配合，位于引擎盖内板3上左右对称分布。
如图6所示，所述的引擎盖内板3上设置内板第二限位凸台304，所述的内板第二限位凸台304与前风挡下装饰板8上的限位凹槽801相配合，连接处位于引擎盖内板3中后端。
如图7所示，所述的引擎盖内板3上设置卡爪305及内板限位筋306，前风挡下装饰板8上开过孔802，固定座9上设置连接孔901及固定座限位筋902，所述的卡爪305与过孔802及连接孔901相配合，由内板限位筋306及固定座限位筋902进行紧固连接，连接处位于引擎盖内板3后端左右对称分布。
本实用新型通过采用上述技术，引擎盖装饰板１、引擎盖外板２、及引擎盖内板３均采用热塑性相容性材料，成型工艺均为注塑成型。降低了产品重量、降低材料、成型、设备及人工成本，同时提升了设计自由度，提升了对行人的保护。
Claims (6)
1.一种引擎盖结构，包括引擎盖装饰板（1）、引擎盖外板（2）和引擎盖内板（3），其特征在于所述的引擎盖装饰板（1）、引擎盖外板（2）和引擎盖内板（3）均为一次注塑成型且通过焊接及螺接固定连接，所述的引擎盖内板（3）上设置锁件连接孔（4）、侧限位台（5）及中部限位台（6）。
2.根据权利要求1所述的一种引擎盖结构，其特征在于所述的引擎盖内板（3）上设置内板第一连接孔（301），所述的引擎盖外板（2）对应位置设置外板第一连接孔（201），所述的引擎盖装饰板（1）对应位置设置安装柱（101），所述的引擎盖内板（3）、引擎盖外板（2）及引擎盖装饰板（1）通过内板第一连接孔（301）、外板第一连接孔（201）及安装柱（101）连接并由自攻螺钉紧固，所述的自攻螺钉与内板第一连接孔（301）之间设置垫片。
3.根据权利要求1所述的一种引擎盖结构，其特征在于所述的引擎盖内板（3）设置内板第二连接孔（302），所述的引擎盖外板（2）对应位置设置外板第二连接孔（202），所述的引擎盖装饰板（1）对应位置设置热熔柱（102）及安装台（103），所述的引擎盖内板（3）、引擎盖外板（2）及引擎盖装饰板（1）通过内板第二连接孔（302）、外板第二连接孔（202）及热熔柱（102）热熔紧固连接，引擎盖锁由螺栓紧固设置在安装台（103）上。
4.根据权利要求1所述的一种引擎盖结构，其特征在于所述的引擎盖内板（3）上设置内板第一限位凸台（303），所述的内板第一限位凸台（303）与左翼子板板（7）上的限位凹槽（701）相配合且左右对称布置。
5.根据权利要求1所述的一种引擎盖结构，其特征在于所述的引擎盖内板（3）上设置内板第二限位凸台（304），所述的内板第二限位凸台（304）与前风挡下装饰板（8）上的限位凹槽（801）相配合。
6.根据权利要求1所述的一种引擎盖结构，其特征在于所述的引擎盖内板（3）上设置卡爪（305）及内板限位筋（306），前风挡下装饰板（8）上开设过孔（802），固定座（9）上设置连接孔（901）及固定座限位筋（902），所述的卡爪（305）与过孔（802）及连接孔（901）相配合，由内板限位筋（306）及固定座限位筋（902）进行紧固。
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