CN204421307U - 纯电车大巴用一体化空调壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电车大巴用一体化空调壳体，涉及一种壳体，解决了传统分体式大巴空调壳体结构设计紧凑性差、易漏水以及多耗电的问题。主要包括蒸发器底座、冷凝器底座，所述蒸发器底座与冷凝器底座采用模具工艺自成一体，所述冷凝器底座上设有迎风结构。本实用新型将传统分体式改为一体式结构，不存在结构紧凑性差的问题，彻底解决了传统分体式大巴空调壳体易漏水、多耗电的缺点，本实用新型安全系数高、节能、安装方便、温效效果好，大巴整体舒适度高，本实用新型结构简单，改进成本低，可广泛应用于城市公交、厂区公交等领域。

Description

纯电车大巴用一体化空调壳体

技术领域

本实用新型涉及一种壳体，具体地说，尤其涉及一种纯电车大巴用一体化空调壳体。

背景技术

大巴空调壳体是大巴的重要部件之一，目前市面上的大巴所用的空调壳体绝大数为分体式，即将冷凝器底座和蒸发器底座作为两个独立的部分。分体式壳体结构设计相对复杂，安装也麻烦，冷凝器底座与蒸发器底座二者采用螺丝进行固定连接，牢固性较差，存在一定安全危险系数。此外，分体式结构紧凑性差，存在易漏水、多耗电的缺点，温效效果差，严重影响着整个大巴的舒适度。

发明内容

本实用新型公开了一种纯电车大巴用一体化空调壳体，用于解决传统分体式大巴空调壳体结构设计紧凑性差、易漏水以及多耗电的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种纯电车大巴用一体化空调壳体，包括蒸发器底座、冷凝器底座，所述蒸发器底座与冷凝器底座采用模具工艺自成一体，所述冷凝器底座上设有迎风结构。

所述迎风结构为直角梯形状。

所述迎风结构采用模具工艺与冷凝器底座自成一体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型将传统分体式改为一体式结构，不存在结构紧凑性差的问题，彻底解决了传统分体式大巴空调壳体易漏水、多耗电的缺点；

2.本实用新型安全系数高、节能、安装方便、温效效果好，大巴整体舒适度高；

3.本实用新型结构简单，改进成本低，可广泛应用于城市公交、厂区公交等领域。

附图说明

附图是本实用新型结构示意图。

图中：1.蒸发器底座；2.冷凝器底座；3.迎风结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

一种纯电车大巴用一体化空调壳体，包括蒸发器底座1、冷凝器底座2，所述蒸发器底座1与冷凝器底座2采用模具工艺自成一体，所述冷凝器底座2上设有迎风结构3。

所述迎风结构3为直角梯形状。

所述迎风结构3采用模具工艺与冷凝器底座自成一体。

蒸发器底座1和冷凝器底座2采用模具工艺自成一体，直角梯形状迎风结构3迎着车辆前行方向，进风量大，空气置换速度快，空调制冷制热效果明显。

一体式的结构设计，不存在结构紧凑性差的问题，彻底解决了传统分体式大巴空调壳体易漏水、多耗电的缺点，安全系数高、节能、安装方便、温效效果好，大巴整体舒适度高，本实用新型结构简单，改进成本低，可广泛应用于城市公交、厂区公交等领域。

综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。

Claims (3)

1.一种纯电车大巴用一体化空调壳体，包括蒸发器底座(1)、冷凝器底座(2)，其特征在于：所述蒸发器底座(1)与冷凝器底座(2)采用模具工艺自成一体，所述冷凝器底座(2)上设有迎风结构(3)。

2.根据权利要求1所述的纯电车大巴用一体化空调壳体，其特征在于：所述迎风结构(3)为直角梯形状。

3.根据权利要求1所述的纯电车大巴用一体化空调壳体，其特征在于：所述迎风结构(3)采用模具工艺与冷凝器底座(1)自成一体。