CN202419879U - 一种汽车空调冷暖两用集成芯体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车空调冷暖两用集成芯体，包括上盖板、下盖板及散热片，所述上盖板与下盖板之间连接有U形管，U形管上均匀串有若干散热片，所述U形管包括暖风U形管和制冷U形管，暖风U形管设置在制冷U形管的左侧，所述上盖板的底端左侧设有接头压板，接头压板上设有制冷进气管和制冷出气管，制冷进气管和制冷出气管均通过制冷毛细管与制冷U形管连接，所述上盖板的底端右侧设有接头托板，接头托板上设有暖风进水管和暖风出水管，暖风进水管和暖风出水管分别通过连接管与暖风U形管连接。本实用新型的有益效果为：减少了空调的占用空间，加大了制冷面积，提高了制冷量，同时，也减小了对风扇的出风量的影响，节约了能源。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调冷暖两用集成芯体。
背景技术
目前，现有的冷暖两用汽车空调蒸发器与暖风水箱普遍采用的都是独立式的，这种独立式结构使得厂家在加工时，要同时加工出蒸发器芯体与暖风水箱芯体，这不仅增大了劳动资本，也增加了原材料的投入。同时，在安装上，由于蒸发器芯体与暖风水箱芯体为独立式的，使得安装芯体时，不易安装，且合并两个独立式芯体时也会出现一定的间隙。而在具体使用时，由于夏天空调为制冷，蒸发器芯体工作，暖风水箱芯体停止工作；冬天空调为制暖，暖风水箱工作，蒸发器芯体停止工作，使得独立式芯体始终有一个芯体为不工作状态，这样不仅使得不工作的芯体失去了原有做用，还影响空调风扇的出风量。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车空调冷暖两用集成芯体，以克服目前现有技术存在的上述不足。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种汽车空调冷暖两用集成芯体，包括上盖板、下盖板及散热片，所述上盖板与下盖板之间连接有U形管，U形管上均匀串有若干散热片，所述U形管包括暖风U形管和制冷U形管，暖风U形管设置在制冷U形管的左侧，所述上盖板的底端左侧设有接头压板，接头压板上设有制冷进气管和制冷出气管，制冷进气管和制冷出气管均通过制冷毛细管与制冷U形管连接，所述上盖板的底端右侧设有接头托板，接头托板上设有暖风进水管和暖风出水管，暖风进水管和暖风出水管分别通过连接管与暖风U形管连接。
本实用新型的有益效果为：减少了空调的占用空间，加大了制冷面积，提高了制冷量，同时，也减小了对风扇的出风量的影响，降低了汽车车身重量，节约了能源。
附图说明
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述的一种汽车空调冷暖两用集成芯体的结构示意图；
图2是本实用新型实施例所述的一种汽车空调冷暖两用集成芯体的U形管的结构示意图。
图中：
1、上盖板；2、下盖板；3、散热片；4、U形管；5、暖风U形管；6、制冷U形管；7、接头压板；8、制冷进气管；9、制冷出气管；10、制冷毛细管；11、接头托板；12、暖风进水管；13、暖风出水管；14、连接管。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种汽车空调冷暖两用集成芯体，包括上盖板1、下盖板2及散热片3，所述上盖板1与下盖板2之间连接有U形管4，U形管4上均匀串有若干散热片3，所述U形管4包括暖风U形管5和制冷U形管6，暖风U形管5设置在制冷U形管6的左侧，所述上盖板1的底端左侧设有接头压板7，接头压板7上设有制冷进气管8和制冷出气管9，制冷进气管8和制冷出气管9均通过制冷毛细管10与制冷U形管6连接，所述上盖板1的底端右侧设有接头托板11，接头托板11上设有暖风进水管12和暖风出水管13，暖风进水管12和暖风出水管13分别通过连接管14与暖风U形管5连接。
本实用新型由于是将制冷芯体和制暖芯体集成为一个整体，使得本实用新型与现有产品相比，在生产上降低了生产成本和减少了原材料的投入，同时，在安装上也使得本实用新型安装方便、容易，且避免了制冷芯体和制暖芯体之间出现间隙的现象，而在具体使用时，虽然在蒸发器制冷或制暖时，有一个芯体不工作，但是由于芯体和散热片为一体式，这样不仅加大了制冷面积，提高制冷量，同时，也减小了对风扇的出风量的影响，且由于本实用新型自身重量很轻，这使得在安装到汽车中时，不会太大的增加汽车的车身重量，从而降低了汽车的能耗，节约了能源。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车空调冷暖两用集成芯体，包括上盖板（1）、下盖板（2）及散热片（3），所述上盖板（1）与下盖板（2）之间连接有U形管（4），U形管（4）上均匀串有若干散热片（3），其特征在于：所述U形管（4）包括暖风U形管（5）和制冷U形管（6）且暖风U形管（5）设置在制冷U形管（6）的左侧；所述上盖板（1）的底端左侧设有接头压板（7），接头压板（7）上设有制冷进气管（8）和制冷出气管（9），制冷进气管（8）和制冷出气管（9）均通过制冷毛细管（10）与制冷U形管（6）连接；所述上盖板（1）的底端右侧设有接头托板（11），接头托板（11）上设有暖风进水管（12）和暖风出水管（13），暖风进水管（12）和暖风出水管（13）分别通过连接管（14）与暖风U形管（5）连接。
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| CN2012200161921U CN202419879U (zh) | 2012-01-14 | 2012-01-14 | 一种汽车空调冷暖两用集成芯体 |
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| CN (1) | CN202419879U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103743162A (zh) * | 2013-12-13 | 2014-04-23 | 苏州市润元汽车配件有限公司 | 车用空调冷凝器芯体 |
| CN107642889A (zh) * | 2017-08-03 | 2018-01-30 | 合肥兆基模具工业有限公司 | 一种便于安装的空调连接管压板 |
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2012
- 2012-01-14 CN CN2012200161921U patent/CN202419879U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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