CN204405325U - At变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，包括试验台，试验台上设有用于固定待测AT变速箱的固定工装、第一驱动电机、变速箱油温控制单元、以及换挡控制机构；第一驱动电机的输出轴与待测AT变速箱的输入轴传动连接；换挡控制机构包括第二驱动电机和换挡拉索，第二驱动电机的输出轴通过换挡组件与换挡拉索的一端传动连接，换挡拉索的另一端与待测AT变速箱内部的换挡机构总成传动连接；待测AT变速箱上的测压口处设有压力传感器，待测AT变速箱的输出轴处设有转速检测传感器，待测AT变速箱的阀板处设有第一温度传感器。本实用新型的AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，方便操作、检测效率高。

Description

AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置

技术领域

本实用新型涉及AT变速箱质量检测设备技术领域，具体地说,是涉及一种AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置。

背景技术

AT变速箱，即自动变速箱一般有四个挡位，即P挡、N挡、R挡以及D挡，AT变速箱内部设有由行星齿轮机构组成的换挡机构，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。

为了保证AT变速箱的整体质量，要求AT变速箱的换挡机构的稳定性和耐久性符合标准要求。但是，目前，没有合适的实验装置来检验AT变速箱的换挡机构的稳定性和耐久性。需要将AT变速箱装配到汽车上实际操作来检测其稳定性和耐久性，费时费力，检测效率低下。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种方便操作、检测效率高的AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，包括试验台，所述试验台上设有用于固定待测AT变速箱的固定工装、可调速的第一驱动电机、变速箱油温控制单元、以及换挡控制机构；

所述第一驱动电机的输出轴与所述待测AT变速箱的输入轴传动连接；

所述变速箱油温控制单元与所述待测AT变速箱的润滑油油道之间连接有循环油管；

所述换挡控制机构包括第二驱动电机和换挡拉索，所述第二驱动电机的输出轴通过换挡组件与换挡拉索的一端传动连接，所述换挡拉索的另一端与所述待测AT变速箱内部的换挡机构总成传动连接；

所述待测AT变速箱上的测压口处设有压力传感器，所述待测AT变速箱的输出轴处设有转速检测传感器，所述待测AT变速箱的阀板处设有第一温度传感器，所述压力传感器、所述转速检测传感器以及所述第一温度传感器通过采集 控制线束电连接至监控器的信号输入端。

优选的，所述变速箱油温控制单元包括第一换热器和第二换热器，所述第一换热器和所述第二换热器之间设有盛有导热油的导热油容器，所述导热油容器上设有用于对导热油加热的加热器，所述导热油中设有第二温度传感器，所述第二温度传感器连接至温控仪或所述监控器；

所述待测AT变速箱的润滑油道串联所述第一换热器的第一流体通道；

所述导热油容器串联所述第一换热器的第二流体通道；

所述导热油容器串联所述第二换热器的第一流体通道，所述第二换热器的第二流体通道串联有循环冷却水管道。

优选的，所述导热油容器与所述第一换热器的第二流体通道之间的循环管路上设有第一油泵；所述导热油容器与所述第二换热器的第一流体通道之间的循环管路上设有第二油泵。

优选的，所述换挡组件为涡轮蜗杆结构。

优选的，所述监控器的信号输出端电连接至所述第一驱动电机的电源控制回路。

优选的，所述第二驱动电机的控制回路电连接至所述监控器的信号输出端。

优选的，所述第一驱动电机为变频电机。

优选的，所述第二驱动电机为伺服电机。

优选的，所述监控器为PC机、工控机或者触摸屏。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，启动第一驱动电机，控制第一驱动电机的转速，调整待测AT变速箱到要求的转速状态，通过变速箱油温控制单元控制待测AT变速箱中润滑油的温度，使AT变速箱中的润滑油温度达到所需实验温度，然后开始实验。此时，AT变速箱处于怠速状态，启动第二驱动电机，使第二驱动电机转动，第二驱动电机的输出轴通过换挡组件带动换挡拉索，从而带动待测AT变速箱自动进行若干次静态换挡。在实验过程中，通过压力传感器、转速检测传感器以及第一温度传感器采集待测AT变速箱的测压口的压力，转速以及润滑油的温度等各项参数，通过在实验过程中测量待测AT变速箱的各项参数，试验待测AT变速箱的换挡机构总成的 稳定性与耐久性，当在静态换挡过程中，检测到待测AT变速箱的各项参数中出现不正常的情况时，将待测AT变速箱送去检测机构拆开检验，找出待测AT变速箱的问题零件的衰减特性，分析找出问题零件并进行优化，达到提高AT变速箱整体品质的目的。

本实用新型中，所述第一驱动电机为变频电机，所述第二驱动电机为伺服电机。所述监控器的信号输出端电连接至所述第一驱动电机的电源控制回路。所述第二驱动电机的控制回路电连接至所述监控器的信号输出端。在试验过程中，通过监控器，可以自动控制变频电机和伺服电机转动，从而能够自动调整待测AT变速箱处于怠速状态，使待测AT变速箱进行自动静态换挡。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中的换挡控制机构的结构示意图；

图3是图1中的变速箱油温控制单元的结构示意图；

图4是本实用新型的控制原理框图；

图中：1、试验台；2、待测AT变速箱；3、固定工装；4、第一驱动电机；5、变速箱油温控制单元；51、第一换热器；52、导热油容器；53、第二换热器；54、第一油泵；55、第二油泵；56、第二温度传感器；57、加热器；58、温控仪；6、换挡控制机构；61、第二驱动电机；62、涡轮；63、蜗杆；64、换挡拉索；7、第一温度传感器；8、压力传感器；9、转速检测传感器；10、监控器。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。

参照图1、图2、图3以及图4，一种AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，包括试验台1，试验台1上设有用于固定待测AT变速箱2的固定工装3、可调速的第一驱动电机4、变速箱油温控制单元5、以及换挡控制机构6。

其中，第一驱动电机4的输出轴与待测AT变速箱2的输入轴传动连接。

待测AT变速箱2上的测压口处设有压力传感器8，待测AT变速箱2的输出 轴处设有转速检测传感器9，待测AT变速箱2的阀板处设有第一温度传感器7，压力传感器8、转速检测传感器9以及第一温度传感器7通过采集控制线束电连接至监控器10的信号输入端。

变速箱油温控制单元5包括第一换热器51和第二换热器53，第一换热器51和第二换热器53之间设有盛有导热油的导热油容器52，导热油容器52上设有用于对导热油加热的加热器57，导热油容器52内的导热油中设有第二温度传感器56，第二温度传感器56连接至温控仪58或监控器10；当然，第二温度传感器56也可以连接至温控仪58，再由温控仪58连接至监控器10，待测AT变速箱2的润滑油道串联第一换热器51的第一流体通道；导热油容器52串联第一换热器51的第二流体通道；导热油容器52串联第二换热器53的第一流体通道，第二换热器53的第二流体通道串联有循环冷却水管道。本实施例中，加热器57采用电加热管。

导热油容器52与第一换热器51的第二流体通道之间的循环管路上设有第一油泵54；导热油容器52与第二换热器53的第一流体通道之间的循环管路上设有第二油泵55。

换挡控制机构6包括第二驱动电机61和换挡拉索64，第二驱动电机61的输出轴通过换挡组件与换挡拉索64的一端传动连接，换挡拉索64的另一端与待测AT变速箱2内部的换挡机构总成传动连接。本实施例中，换挡组件为涡轮蜗杆结构，包括涡轮62和蜗杆63。

本实施例中，监控器10的信号输出端电连接至第一驱动电机4的电源控制回路。

第二驱动电机61的控制回路电连接至监控器10的信号输出端。通过监控器10发送控制命令，就可以根据试验要求，控制第一驱动电机4和第二驱动电机61转动。

本实施例中，第一驱动电机4为变频电机；第二驱动电机61为伺服电机。 

监控器10为PC机、工控机或者触摸屏。

本实施例提供了一种AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，通过监控器10的控制，启动第一驱动电机4，控制第一驱动电机4的转速，自动调整待测AT变速箱2到要求的转速状态，并通过第一温度传感器7检测待测AT 变速箱2的润滑油温度，通过第二温度传感器56检测变速箱油温控制单元5中导热油的温度，当待测AT变速箱2中的润滑油温度过低时，通过监控器10或者温控仪58的控制，开启加热器57的电源，开启第一油泵54，加热导热油容器52中的导热油温度，待测AT变速箱2中的润滑油在第一换热器51中与导热油换热，提升待测AT变速箱2中的润滑油温度。当待测AT变速箱2中的润滑油温度过高时，通过监控器10或者温控仪58的控制，启动第二油泵55和第一油泵54，启动第二换热器53的冷却循环水，导热油在第二换热器53中与冷却循环水进行热交换冷却降低温度，并在第一换热器51中与待测AT变速箱2的润换油进行热交换，使待测AT变速箱2中的润滑油温度降低到试验所需的温度范围。本实施例的AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，通过变速箱油温控制单元5控制待测AT变速箱2中润滑油的温度，使待测AT变速箱2中的润滑油温度达到所需实验温度，然后开始实验。此时，待测AT变速箱2处于怠速状态，通过监控器10的控制，启动第二驱动电机61，使第二驱动电机61转动，第二驱动电机61的输出轴通过涡轮蜗杆结构传动带动换挡拉索64，从而带动待测AT变速箱2自动进行若干次静态换挡。在实验过程中，通过压力传感器8、转速检测传感器9以及第一温度传感器7采集待测AT变速箱2的测压口的压力，转速以及润滑油的温度等各项参数，通过在实验过程中测量待测AT变速箱2的各项参数，试验待测AT变速箱2的换挡机构总成的稳定性与耐久性，当在静态换挡过程中，检测到待测AT变速箱2的各项参数中出现不正常的情况时，将待测AT变速箱2送去检测机构拆开检验，找出待测AT变速箱2的问题零件的衰减特性，分析找出问题零件并进行优化，达到提高AT变速箱整体品质的目的。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，其特征在于：包括试验台，所述试验台上设有用于固定待测AT变速箱的固定工装、可调速的第一驱动电机、变速箱油温控制单元、以及换挡控制机构；

所述第一驱动电机的输出轴与所述待测AT变速箱的输入轴传动连接；

所述变速箱油温控制单元与所述待测AT变速箱的润滑油油道之间连接有循环油管；

所述换挡控制机构包括第二驱动电机和换挡拉索，所述第二驱动电机的输出轴通过换挡组件与换挡拉索的一端传动连接，所述换挡拉索的另一端与所述待测AT变速箱内部的换挡机构总成传动连接；

所述待测AT变速箱上的测压口处设有压力传感器，所述待测AT变速箱的输出轴处设有转速检测传感器，所述待测AT变速箱的阀板处设有第一温度传感器，所述压力传感器、所述转速检测传感器以及所述第一温度传感器通过采集控制线束电连接至监控器的信号输入端。

2.如权利要求1所述的AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，其特征在于：所述变速箱油温控制单元包括第一换热器和第二换热器，所述第一换热器和所述第二换热器之间设有盛有导热油的导热油容器，所述导热油容器上设有用于对导热油加热的加热器，所述导热油中设有第二温度传感器，所述第二温度传感器连接至温控仪或所述监控器；

所述待测AT变速箱的润滑油道串联所述第一换热器的第一流体通道；

所述导热油容器串联所述第一换热器的第二流体通道；

所述导热油容器串联所述第二换热器的第一流体通道，所述第二换热器的第二流体通道串联有循环冷却水管道。

3.如权利要求2所述的AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，其特征在于：所述导热油容器与所述第一换热器的第二流体通道之间的循环管路上设有第一油泵；所述导热油容器与所述第二换热器的第一流体通道之间的循环管路上设有第二油泵。

4.如权利要求1所述的AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，其特征在于：所述换挡组件为涡轮蜗杆结构。

5.如权利要求1所述的AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，其 特征在于：所述监控器的信号输出端电连接至所述第一驱动电机的电源控制回路。

6.如权利要求5所述的AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，其特征在于：所述第二驱动电机的控制回路电连接至所述监控器的信号输出端。

7.如权利要求6所述的AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，其特征在于：所述第一驱动电机为变频电机。

8.如权利要求7所述的AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，其特征在于：所述第二驱动电机为伺服电机。

9.如权利要求1至8任一项所述的AT变速箱整机静态换挡机构总成耐久试验装置，其特征在于：所述监控器为PC机、工控机或者触摸屏。