CN204402107U - 一机一板后悬臂立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一机一板后悬臂立体车库，属于立体停车设备技术领域，包括两立柱、横梁、两横移导轨、下载车板、上载车板和防坠落机构，所述上载车板后端安装有竖向设置的提升架，所述提升架滑动安装于两所述立柱上，所述提升架与上载车板之间设有拉杆；所述提升架上部的两端均设有提升架动滑轮，位于第一侧的所述立柱的顶部均设有转向定滑轮，所述横梁上设有由动力装置驱动的滚筒，所述滚筒的轴向与所述横梁的延伸方向相垂直；连接在所述滚筒上的钢丝绳依次绕经所述转向定滑轮和两个所述提升架动滑轮后固定安装于第二侧的所述横梁上。本实用新型结构简单，安装方便，易维护，安全性高，降低了制造成本，有更广阔的使用价值。

Description

一机一板后悬臂立体车库

技术领域

本实用新型属于立体停车设备技术领域，尤其涉及一种一机一板后悬臂立体车库。

背景技术

机械式立体停车设备以其高效的土地利用率，为缓解城市停车难，发挥着越来越重要的作用。其中，后悬臂立体车库因结构简单，可移动动性强，可随时变化设备的安装位置，适应场地要求，因而得到了广泛的应用。

目前，常见的后悬臂立体车库主要是液压式，虽然液压式后悬臂立体车库的液压油缸运行平稳、噪音小，但是制造成本相对较高，且存在液压油泄露的隐患，后期维护成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种一机一板后悬臂立体车库，以解决现有的后悬臂立体车库制造成本相对较高，且后期维护成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一机一板后悬臂立体车库，包括相对设置的两立柱，两所述立柱顶部之间设有横梁，定义车库中第一侧和第二侧为左右方向上的两侧，所述立柱的前侧固定安装有两横移导轨，两所述横移导轨上安装有横向移动的下载车板，所述下载车板的上方设有上载车板，所述上载车板后端安装有竖向设置的提升架，所述提升架滑动安装于两所述立柱上，所述提升架与上载车板之间设有拉杆；所述提升架上部的两端均设有提升架动滑轮，位于第一侧的所述立柱的顶部均设有转向定滑轮，所述横梁上设有由动力装置驱动的滚筒，所述滚筒的轴向与所述横梁的延伸方向相垂直；连接在所述滚筒上的钢丝绳依次绕经所述转向定滑轮和两个所述提升架动滑轮后固定安装于第二侧的所述横梁上；所述下载车板上设有用于防止所述上载车板坠落和下降的防坠落机构。

作为一种改进，所述上载车板滑动安装于所述提升架上；所述拉杆包括铰接在一起的第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆上远离所述第二拉杆的端部铰接于所述提升架的顶端，所述第二拉杆上远离所述第一拉杆的端部铰接于所述上载车板的前部。

作为进一步的改进，所述上载车板的后端固定安装有竖向设置的连接板，所述提升架的下端安装有销轴，所述连接板的上端设有竖向设置的长腰孔，所述销轴约束安装于所述长腰孔内。

作为进一步的改进，提升状态时，所述第二拉杆的中心线与所述第一拉杆的中心线之间呈一夹角，且所述第二拉杆的中心线在所述第一拉杆的中心线的下方。

作为进一步的改进，所述提升架与每立柱之间均设有上滚轮和下滚轮；所述连接板与每立柱之间均设有滚轮。

作为进一步的改进，所述下滚轮安装于所述销轴上。

作为一种改进，所述动力装置包括电动机，所述电动机的输出轴连接所述滚筒的一端，所述滚筒的另一端转动安装于一滚筒支架上，所述滚筒支架固定安装于所述横梁上。

作为进一步的改进，所述防坠落机构包括固定安装于所述下载车板后端的龙门式防坠落架。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于一机一板后悬臂立体车库设计了两立柱、横梁、两横移导轨、下载车板、上载车板、提升架、拉杆、提升架动滑轮、转向定滑轮、由动力装置驱动的滚筒和防坠落机构，连接在所述滚筒上的钢丝绳依次绕经所述转向定滑轮和两个所述提升架动滑轮后固定安装于第二侧的所述横梁上，因而通过动力装置驱动滚筒运动，使提升架及上载车板在钢丝绳的带动下实现升降，结构简单，制造成本低，且不存在漏油的风险，后期维护成本低。本实用新型提供的一机一板后悬臂立体车库结构简单，制造精度要求低，安装方便，易维护，安全性高，降低了制造成本，有更广阔的使用价值。

由于上载车板滑动安装于所述提升架上；所述拉杆包括铰接在一起的第一拉杆和第二拉杆，因而当上载车板下降到地面时，提升架在重力作用下继续下移，使第二拉杆呈水平设置，可避开车门，解决了正车入库车门无法打开的问题，使得本实用新型提供的一机一板后悬臂立体车库既可以采用倒车入库，又可以采用正车入库，极大的方便了车辆入库。

由于上载车板的后端设计了连接板，所述提升架的下端安装有销轴，所述连接板的上端设有长腰孔，因而采用纯机械结构实现上载车板的滑动，结构简单，成本低，方便安装和检修。

由于提升状态时，所述第二拉杆的中心线与所述第一拉杆的中心线之间呈一夹角，且所述第二拉杆的中心线在所述第一拉杆的中心线的下方，因而上载车板下降到地面时，第一拉杆和第二拉杆的铰接点将向下运动，从而确保第二拉杆呈水平设置。

由于提升架与每立柱之间均设有上滚轮和下滚轮；所述连接板与每立柱之间均设有滚轮，因而减小了提升架与立柱之间以及连接板与立柱之间的摩擦。

由于下滚轮安装于所述销轴上，使得结构更加紧凑。

由于所述动力装置包括电动机，所述电动机的输出轴连接所述滚筒的一端，所述滚筒的另一端转动安装于一滚筒支架上，通过电动机直接驱动滚筒，进一步降低了制造成本。

由于所述防坠落机构包括龙门式防坠落架，采用纯机械结构防止上载车板坠落和下降，工作可靠，且成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是拉杆、提升架以及上载车板在提升后状态的结构示意图；

图4是拉杆、提升架以及上载车板在下降到地面后状态的结构示意图；

图中：1、立柱，2、横梁，3、横移导轨，4、下载车板，5、上载车板，6、提升架，61、销轴，7、拉杆，71、第一拉杆，72、第二拉杆，8、提升架动滑轮，9、转向定滑轮，10、滚筒，11、电动机，12、卷筒支架，13、钢丝绳，14、连接板，141、长腰孔，15、上滚轮，16、下滚轮，17、滚轮，18、龙门式防坠落架，19、上行程开关。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4共同所示，一种一机一板后悬臂立体车库，包括相对设置的两立柱1，两立柱1顶部之间设有横梁2，定义车库中第一侧和第二侧为左右方向上的两侧，立柱1的前侧固定安装有两横移导轨3，两横移导轨3上安装有横向移动的下载车板4，下载车板4的上方设有上载车板5，上载车板5后端安装有竖向设置的提升架6，提升架6滑动安装于两立柱1上，提升架6与上载车板5之间设有拉杆7；提升架6上部的两端均设有提升架动滑轮8。

位于第一侧的立柱1的顶部均设有转向定滑轮9，横梁2上设有由动力装置驱动的滚筒10，滚筒10的轴向与横梁2的延伸方向相垂直，动力装置包括电动机11，电动机11的输出轴连接滚筒10的一端，滚筒10的另一端转动安装于一滚筒支架12上，滚筒支架12固定安装于横梁2上，通过电动机11直接驱动滚筒10，降低了制造成本。

连接在滚筒10上的钢丝绳13依次绕经转向定滑轮9和两个提升架动滑轮8后固定安装于第二侧的横梁2上。

上载车板5滑动安装于提升架6上；拉杆7包括铰接在一起的第一拉杆71和第二拉杆72，第一拉杆71上远离第二拉杆72的端部铰接于提升架6的顶端，第二拉杆72上远离第一拉杆71的端部铰接于上载车板5的前部。当上载车板5下降到地面时，提升架6在重力作用下继续下移，使第二拉杆72呈水平设置，可避开车门，解决了正车入库车门无法打开的问题，使得本实用新型提供的一机一板后悬臂立体车库既可以采用倒车入库，又可以采用正车入库，极大的方便了车辆入库。

提升状态时，第二拉杆72的中心线与第一拉杆71的中心线之间呈一夹角，且第二拉杆72的中心线在第一拉杆71的中心线的下方，上载车板5下降到地面时，第一拉杆71和第二拉杆72的铰接点将向下运动，从而确保第二拉杆72呈水平设置。

上载车板5的后端固定安装有竖向设置的连接板14，提升架6的下端安装有销轴61，连接板14的上端设有竖向设置的长腰孔141，销轴61约束安装于长腰孔141内。采用纯机械结构实现上载车板5的滑动，结构简单，成本低，方便安装和检修。

为了减小提升架6与立柱1之间的摩擦，提升架6与立柱1之间设有上滚轮15和下滚轮16；为了减小连接板14与立柱1之间的摩擦，连接板14与立柱1之间设有滚轮17。

为了使结构更加紧凑，下滚轮16安装于销轴61上。

下载车板4上设有用于防止上载车板5坠落和下降的防坠落机构；在本实施例中，防坠落机构包括固定安装于下载车板4后端的龙门式防坠落架18，龙门式防坠落架18包括两相对设置的防坠落立柱和设置在两防坠落立柱顶部的防坠落横梁。采用纯机械结构防止上载车板5坠落和下降，工作可靠，且成本低。

每立柱1上均设有用于防止提升架6超限位升降的上行程开关19，上行程开关19固定安装于立柱1上，为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述。

当然，本实用新型提供的一机多板后悬臂立体车库还包括驱动下载车板4横向移动的横移电机以及电器控制系统等等，为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述。

其工作原理如下：

下降时，需下降的上载车板5下方的下载车板4横移一个车位，避让开上载车板5的下降空间，启动电动机11，使滚筒10正向转动(图1中滚筒10顺时针转动)，提升架6和上载车板5在重力作用下下降，直至上载车板5下降到地面，提升架6在重力作用下继续下移，第一拉杆71和第二拉杆72的铰接点将向下运动，使第二拉杆72呈水平设置，此时销轴61接触长腰孔141的下端，停止运动，下降结束。

上升时，启动电动机11，使滚筒10反向转动(图1中滚筒10逆时针转动)，提升架6在钢丝绳13的提拉作用下上升，当销轴61接触长腰孔141的上端时，此时第一拉杆71和第二拉杆72均倾斜设置，从而提拉上载车板5的前端，当上载车板5上升到位时，停止运动，上升结束。

本实用新型提供的一机一板后悬臂立体车库结构简单，制造精度要求低，安装方便，易维护，安全性高，降低了制造成本，有更广阔的使用价值。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一机一板后悬臂立体车库，包括相对设置的两立柱，两所述立柱顶部之间设有横梁，定义车库中第一侧和第二侧为左右方向上的两侧，所述立柱的前侧固定安装有两横移导轨，两所述横移导轨上安装有横向移动的下载车板，所述下载车板的上方设有上载车板，其特征在于，所述上载车板后端安装有竖向设置的提升架，所述提升架滑动安装于两所述立柱上，所述提升架与上载车板之间设有拉杆；所述提升架上部的两端均设有提升架动滑轮，位于第一侧的所述立柱的顶部均设有转向定滑轮，所述横梁上设有由动力装置驱动的滚筒，所述滚筒的轴向与所述横梁的延伸方向相垂直；连接在所述滚筒上的钢丝绳依次绕经所述转向定滑轮和两个所述提升架动滑轮后固定安装于第二侧的所述横梁上；所述下载车板上设有用于防止所述上载车板坠落和下降的防坠落机构。

2.根据权利要求1所述的一机一板后悬臂立体车库，其特征在于，所述上载车板滑动安装于所述提升架上；所述拉杆包括铰接在一起的第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆上远离所述第二拉杆的端部铰接于所述提升架的顶端，所述第二拉杆上远离所述第一拉杆的端部铰接于所述上载车板的前部。

3.根据权利要求2所述的一机一板后悬臂立体车库，其特征在于，所述上载车板的后端固定安装有竖向设置的连接板，所述提升架的下端安装有销轴，所述连接板的上端设有竖向设置的长腰孔，所述销轴约束安装于所述长腰孔内。

4.根据权利要求3所述的一机一板后悬臂立体车库，其特征在于，提升状态时，所述第二拉杆的中心线与所述第一拉杆的中心线之间呈一夹角，且所述第二拉杆的中心线在所述第一拉杆的中心线的下方。

5.根据权利要求3所述的一机一板后悬臂立体车库，其特征在于，所述提升架与每立柱之间均设有上滚轮和下滚轮；所述连接板与每立柱之间均设有滚轮。

6.根据权利要求5所述的一机一板后悬臂立体车库，其特征在于，所述下滚轮安装于所述销轴上。

7.根据权利要求1所述的一机一板后悬臂立体车库，其特征在于，所述动力装置包括电动机，所述电动机的输出轴连接所述滚筒的一端，所述滚筒的另一端转动安装于一滚筒支架上，所述滚筒支架固定安装于所述横梁上。

8.根据权利要求1至7中任意一项权利要求所述的一机一板后悬臂立体车库，所述防坠落机构包括固定安装于所述下载车板后端的龙门式防坠落架。