CN204399128U - 一种新能源汽车车载维修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车车载维修装置，包括架体，所述架体由支撑板、底座、连接板、调节座甲和调节座乙组成，所述支撑板安装在底座的左端，所述底座的端部设有固定挡板和固定块，所述固定块上安装有调节螺钉，所述调节螺钉的端部设有移动板，所述移动板和固定挡板的上端均安装有长螺钉，所述调节座甲的下端铰接在底座的左端，调节座甲和调节座乙上均设有分度孔。本实用新型通过设置带有分度孔的调节座甲和调节座乙有助于实现支撑板和调节座甲角度的调节，通过设置带有调节螺钉的移动板和固定挡板有助于实现底座的配重，通过设置长螺钉有助于增加移动板和固定挡板的高度，增加配重块放置的数量。

Description

一种新能源汽车车载维修装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车车载辅助装置设计技术领域，尤其涉及一种新能源汽车车载维修装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括燃气汽车(液化天然气、压缩天然气)、燃料电池电动汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV)、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车(油气混合、油电混合)太阳能汽车和其他新能源(如高效储能器)汽车等，其废气排放量比较低。然而，现有的汽车车载维修装置上缺少有助于实现支撑板和调节座甲角度的调节的装置，有些汽车车载维修装置上缺少有助于实现底座的配重的装置，还有的汽车车载维修装置上缺少有助于增加移动板和固定挡板的高度的装置，这不利于增加配重块放置的数量，不能满足实际情况的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种新能源汽车车载维修装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种新能源汽车车载维修装置，包括架体，所述架体由支撑板、底座、连接板、调节座甲和调节座乙组成，所述支撑板安装在底座的左端，所述底座的端部设有固定挡板和固定块，所述固定块上安装有调节螺钉，所述调节螺钉的端部设有移动板，所述移动板和固定挡板的上端均安装有长螺钉，所述连接板的上端铰接在支撑板的上端，连接板的下端铰接在调节座甲的上端，所述调节座甲的下端铰接在底座的左端，调节座甲和调节座乙上均设有分度孔，所述调节座乙的下端铰接在底座的右端，调节座乙的上端通过销钉固定在调节座甲的上端。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底座上还设有沉孔，所述沉孔有四个，且均匀分布在底座上，所述长螺钉至少有两个，且均匀安装在移动板和固定挡板上。

作为本实用新型的优选技术方案，所述分度孔有若干个，且均匀分布在调节座甲和调节座乙上。

现场使用时，操作人员将底座固定在合适位置，再将底座放在汽车待维修处，即可进行维修工作。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置带有分度孔的调节座甲和调节座乙有助于实现支撑板和调节座甲角度的调节，通过设置带有调节螺钉的移动板和固定挡板有助于实现底座的配重，通过设置长螺钉有助于增加移动板和固定挡板的高度，增加配重块放置的数量，且结构简单，操作方便，经济实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、架体；11、支撑板；12、底座；121、固定挡板；122、固定块；1221、调节螺钉；1222、移动板；123、沉孔；13、连接板；14、调节座甲；15、调节座乙；2、长螺钉；3、分度孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

所述一种新能源汽车车载维修装置，包括架体1，所述架体1由支撑板11、底座12、连接板13、调节座甲14和调节座乙15组成，所述支撑板11安装在底座12的左端，所述底座12的端部设有固定挡板121和固定块122，所述固定块122上安装有调节螺钉1221，带有调节螺钉1221的移动板1222和固定挡板121有助于实现底座12的配重。

所述调节螺钉1221的端部设有移动板1222，所述移动板1222和固定挡板121的上端均安装有长螺钉2，长螺钉2有助于增加移动板1222和固定挡板121的高度，增加配重块放置的数量，所述长螺钉2有两个，且均匀安装在移动板1222和固定挡板122上，所述底座12上还设有沉孔123，所述沉孔123有四个，且均匀分布在底座12上，所述连接板13的上端铰接在支撑板11的上端。

所述连接板13的下端铰接在调节座甲14的上端，所述调节座甲14的下端铰接在底座12的左端，调节座甲14和调节座乙15上均设有分度孔3，带有分度孔3的调节座甲14和调节座乙15有助于实现支撑板11和调节座甲14角度的调节，所述分度孔3有五个，且均匀分布在调节座甲14和调节座乙15上，所述调节座乙15的下端铰接在底座12的右端，调节座乙14的上端通过销钉固定在调节座甲14的上端。

现场使用时，操作人员将底座12固定在合适位置，再将底座12放在汽车待维修处，即可进行维修工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种新能源汽车车载维修装置，其特征在于：包括架体(1)，所述架体(1)由支撑板(11)、底座(12)、连接板(13)、调节座甲(14)和调节座乙(15)组成，所述支撑板(11)安装在底座(12)的左端，所述底座(12)的端部设有固定挡板(121)和固定块(122)，所述固定块(122)上安装有调节螺钉(1221)，所述调节螺钉(1221)的端部设有移动板(1222)，所述移动板(1222)和固定挡板(121)的上端均安装有长螺钉(2)，所述连接板(13)的上端铰接在支撑板(11)的上端，连接板(13)的下端铰接在调节座甲(14)的上端，所述调节座甲(14)的下端铰接在底座(12)的左端，调节座甲(14)和调节座乙(15)上均设有分度孔(3)，所述调节座乙(15)的下端铰接在底座(12)的右端，调节座乙(14)的上端通过销钉固定在调节座甲(14)的上端。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车载维修装置，其特征在于：所述底座(12)上还设有沉孔(123)，所述沉孔(123)有四个，且均匀分布在底座(12)上，所述长螺钉(2)至少有两个，且均匀安装在移动板(1222)和固定挡板(122)上。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车载维修装置，其特征在于：所述分度孔(3)有若干个，且均匀分布在调节座甲(14)和调节座乙(15)上。