CN204399111U - 双缸型多功能气动电控刮雨器系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双缸型多功能气动电控刮雨器系统。该刮雨器系统包括驱动装置和雨刷总成，所述驱动装置由左、右两个马达驱动器组成，所述主气源与左、右马达驱动器连接，左、右马达驱动器与控制盒连接，控制盒与开关分总成连接，开关分总成与左、右马达驱动器连接；本申请所述刮雨器在设计时改变了思路，将传统的刮雨器单缸体改为双缸体结构，这样就增大了汽缸的推力，同时缩小了传动齿轮的模数、齿数和缸体直径等参数，将马达的体积缩小，即能保证使气动马达体积小巧又能实现大扭矩输出。

Description

双缸型多功能气动电控刮雨器系统

技术领域

本实用新型涉及一种新型轨道机车用刮雨器系统，具体地说是设置在轨道机车车门及挡风玻璃处，用于清洗挡风玻璃上的雨、雪、灰尘等杂物的双缸型多功能气动电控刮雨器系统。

背景技术

轨道机车在行驶过程中会遇到各种天气，为了保持司机视线清晰，刮雨器是必不可少的部件。现有刮雨器多为气动刮雨器，因为气动刮雨器有着电动刮雨器无法比拟的优点，所以被长期广泛使用。现在市场上销售的气动刮雨器普遍存在下面四点缺陷：1.现有机车上刮雨器多用于前窗风挡玻璃及车门上的风挡玻璃，而车门上安装刮雨器的空间小，且刮杆长度相对较长，这就要求刮雨器具有体积小巧，输出力矩大的特点。传统的刮雨器因扭矩输出不够，导致刮刷角度不稳定。2.机车在运行时，当遇到风挡玻璃上落有少量的雨滴或杂物时，这时就需要刮雨器具有间歇功能，每次刮刷一个行程后停顿几秒钟再刮刷一个行程，如此间断式动作便实现刮拭干净玻璃的目的了，保证驾驶员的前方有开阔和清晰的视野。3.通常风挡玻璃上都安装有两套气动刮雨器系统，由于刮雨器的气压及制造上细微误差等等原因，导致两套刮雨器系统的刮速不能完全同步，长时间的刮拭，两套刮雨器的动作频率会差的越来越多，会对驾驶员视觉造成疲劳，而且机车司机室的设备布置空间紧凑，两套刮雨器系统不能采用机械连杆式结构，这时就需要两套刮雨器在独立工作的同时还能实现同步功能。基于上述问题，急需研发一种刮雨器，同时具有间歇功能、两套刮雨器系统同步功能，且适合小空间的车门风挡玻璃的机车用刮雨器系统。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种双缸型多功能气动电控刮雨器系统，该刮雨器体积小、又能大扭矩输出，该刮雨器还具有连续、回位、同步、间歇、双速功能。

本实用新型的目的是这样实现的：

双缸型多功能气动电控刮雨器系统，包括驱动装置和雨刷总成，所述驱动装置由左、右两个马达驱动器组成，所述主气源与左、右马达驱动器连接，左、右马达驱动器与控制盒连接，控制盒与开关分总成连接，开关分总成与左、右马达驱动器连接；

所述左、右马达驱动器包括阀座体，阀座体上设有电磁阀，阀座体两侧各设有两个缸筒，缸筒外侧由端盖及密封圈密封，缸筒与端盖通过螺杆连接，阀座体与端盖之间两侧分别装有两个换向杆，缸筒内设有上、下两个齿条，齿条两端设有活塞，阀座体内设有齿轮轴，齿轮轴 由角接触球轴承支撑，齿轮轴和齿条啮合，齿轮轴上另设有码盘，码盘下面设有传感器。

本实用新型的有益效果是:

1.本申请所述刮雨器在设计时改变了思路，将传统的刮雨器单缸体改为双缸体结构，这样就增大了汽缸的推力，同时缩小了传动齿轮的模数、齿数和缸体直径等参数，将马达的体积缩小，即能保证使气动马达体积小巧又能实现大扭矩输出。在体积缩小的情况下，本申请所述40刮雨器输出扭矩为传统40刮雨器的2倍。达到了进口60刮雨器的输出扭矩。

2.该刮雨器系统具有间歇功能，这样既可以将挡风玻璃上的灰尘刮拭干净，又保证驾驶员前方具有开阔的视野。

3.两套刮雨器系统实现同步功能，这样不会造成驾驶员视觉疲劳。

4.本刮雨器具有双速功能，当机车在运行时，遇到小雨时，驾驶员可将开关掰到慢速挡,刮雨器就以30±5次/min的刮速进行刮刷，如果雨量非常大时，将开关掰到快速挡，刮雨器就以45±5次/min的刮速进行刮刷。

附图说明

图1为本申请所述刮雨器系统结构示意图。

图2为马达驱动器结构示意图。

图3为马达驱动器结构分解图。

图4为马达驱动器后面结构示意图。

图5为开关分总成结构示意图。

具体实施方式

本刮雨器系统包括驱动装置和雨刷总成(现有结构)，所述驱动装置由左、右两个马达驱动器1、2组成，所述主气源与左、右马达驱动器1、2连接，左、右马达驱动器1、2与控制盒3连接，控制盒3与开关分总成4连接，开关分总成4与左、右马达驱动器1、2连接。所述左、右马达驱动器1、2包括阀座体5，阀座体5上设有电磁阀6，阀座体5两侧各设有两个缸筒(即钢筒Ⅰ7、铜筒Ⅱ8、铜筒Ⅲ9、铜筒Ⅳ10)，缸筒外侧由端盖11及密封圈密封，缸筒与端盖通过8个M5的螺杆连接，阀座体5与端盖11之间两侧分别装有两个换向杆12，缸筒内设有上、下两个齿条13，齿条13两端设有活塞14，活塞14上装有密封圈，齿轮轴15由角接触球轴承支撑，角接触球轴承属于滚动摩擦，摩擦系数低，阻力小，寿命长，角接触球轴承设置在阀座体内。阀座体5内设有齿轮轴15，齿轮轴15和齿条13啮合，齿轮轴15上另设有码盘16，传感器17固定在阀座体内，并设置在码盘下面。码盘与齿轮轴连接，当码盘遮挡传感器时，传感器发出信号，控制盒接收到检测信号后，经过处 理发出控制信号，控制电磁阀通断，实现了马达的往复运动。电磁阀与控制盒由DC24V供电。

本申请所述刮雨器系统最佳性能参数指标：

型号：QD-GYQ-40

环境温度：-40～+70℃

双速频率：高速45±5次/min

低速30±5次/min

间歇10±5次/min

输出扭矩:≥0.78N.m

刮雨器寿命：≥200万次

驱动装置马达的工作原理：

1).齿轮齿条的往复直线运动转化雨刷轴的转动。

2).具体过程是：主气源连接到气动接头上，通过电磁阀及换向杆使气源进入到缸桶Ⅰ与钢桶Ⅲ内，气体推动上下齿条同时向前移动，由上下齿条带动齿轮轴转动。

3).当码盘转动，触发到传感器，传感器发出检测信号，送给控制盒，控制盒接受到信号后，进行处理再发出控制信号给电磁阀，使电磁阀换向。

4).电磁阀阀芯换向后，气体又通过换向杆进入到钢桶Ⅱ与钢桶Ⅳ内，推动上下齿条向反方向运动，上下齿条带动齿轮轴反向转动。实现了齿轮轴的往复运动。

具体工作过程：

1).由左右马达气动驱动器和开关及控制盒组成。左右驱动器带动左右雨刷同步运动，没有机械连杆部件。

2).当控制开关在间歇挡时，刮雨器正常工作，当控制盒检测到传感器的信号后，延时发出电磁阀动作的控制信号，使刮雨器停顿几秒钟后，再发出控制信号，使电磁阀换向，延时时间可根据用户要求任意调整，实现了延时的功能。

3).当控制开关在连续挡时，左右马达驱动器在运动时，由于外界阻力等原因不同，导致左右马达运动频率不同，控制盒接收到传感器的信号时间也不同，只有当控制盒检测两个信号都出现后，再给电磁阀发出控制信号，使左右马达驱动器的气流同时导通或同时关断，这样就可以实现两个马达驱动器同步刮刷的特点了。

4).刮雨器控制开关，分三个挡位，分别是回位挡、间歇挡、连续挡。刮雨器速度开关分为两个挡位，是高速挡和低速挡，高速挡位时，马达的排气管路全部打开，汽缸运动无 阻力，实现高速运动。低速挡位时，马达的排气管路接到排气调节阀上，通过排气调节阀的微调，使汽缸阻力增大，从而实现低速运动。开关停在不同挡位上就能实现相应的功能。

本发明是40双齿条型气动刮雨器驱动装置，驱动装置的体积小，转动力矩大的优点，同时两套气动刮雨器由电磁阀及控制盒的控制实现了同步功能和间歇延时的功能。

Claims (2)

1.双缸型多功能气动电控刮雨器系统，其特征在于：包括驱动装置和雨刷总成，所述驱动装置由左、右两个马达驱动器组成，主气源与左、右马达驱动器连接，左、右马达驱动器与控制盒连接，控制盒与开关分总成连接，开关分总成与左、右马达驱动器连接。

2.根据权利要求1所述的一种双缸型多功能气动电控刮雨器系统，其特征在于：所述左、右马达驱动器包括阀座体，阀座体上设有电磁阀，阀座体两侧各设有两个缸筒，缸筒外侧由端盖及密封圈密封，缸筒与端盖通过螺杆连接，阀座体与端盖之间两侧分别装有两个换向杆，缸筒内设有上、下两个齿条，齿条两端设有活塞，阀座体内设有齿轮轴，齿轮轴由角接触球轴承支撑，齿轮轴和齿条啮合，齿轮轴上另设有码盘，码盘下面设有传感器。