CN204398925U - 一种电控式在车碰撞时防抱死的座椅 - Google Patents

Abstract

一种电控式在车碰撞时防抱死的座椅，包括固定在车底盘上的滑轨和车座，车座滑动连接在滑轨上，还包括一个用于限制车座在滑轨上滑动的液压控制系统，液压控制系统包括安装在车底盘上的液压油缸和由电机驱动的油泵。本实用新型结构简单，操作简单通过控制电机来驱动泵控制油腔内压力油改变以推动座椅调整避免了人去用力调整。

Description

一种电控式在车碰撞时防抱死的座椅

技术领域

本实用新型涉及一种可移动的车座，尤其是涉及一种电控式在车碰撞时防抱死的座椅。

背景技术

 现有汽车座椅中，主驾驶和副驾驶的前后位置调节，均是通过手动方式来实现，因此当汽车发生事故时候座椅不能自动后移，在汽车碰撞变形后，乘客容易被夹在车体与座椅之间，使乘客严重受伤，且不利于救援。

为了避免发生碰撞而致使驾驶员或者副驾驶员受伤甚至死亡，需要设计的座椅可以在汽车发生碰撞时能够自动后移，之前申报过一个关于液压控制的座椅，需要手动配合液压控制系统操作起来不是很方便，而且出现事故时，如果人昏迷而造成不能主动后撤会造成人的窒息死亡。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决车发生碰撞后液压控制操作起来不是很方便的问题，而且出现事故时，如果人昏迷会造成因不能主动后撤造成的人窒息而死的问题，提供一种电控式在车碰撞时防抱死的座椅。

本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：

一种电控式在车碰撞时防抱死的座椅，包括固定在车底盘上的滑轨和车座，车座滑动连接在滑轨上，还包括一个用于限制车座在滑轨上滑动的液压控制系统，液压控制系统包括安装在车底盘上的液压油缸和由电机驱动的油泵，液压油缸内的活塞将液压油缸分割成前油腔和后油腔，油泵通过油管与前油腔和后油腔连通，与活塞相连接的活塞杆和车座固定连接，通过油泵改变前油腔和后油腔内的压力来控制活塞的位置从而实现推动车座移动的目的，所述的液压油缸的前油腔与油管连接的管路上还设置有压力传感器，压力传感器检测到油腔内油压增大到设置的安全值时传递信号给ECU，并通过ECU发出指令给电机并控制电机加速转动，从而驱动油泵快速的将后油腔内的压力油抽送到前油腔内增大前油腔的压力以推动活塞后移以实现车座的主动后撤。

所述的液压油缸的活塞的两侧均设有活塞杆，活塞杆均与车座固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，操作简单通过控制电机来驱动泵控制油腔内压力油改变以推动座椅调整避免了人去用力调整，另外当发生碰撞时座椅会由于惯性前移带动活塞挤压前油腔，由于其空间变小会使得里边的压力突然增大，此时压力传感器检测到压力增大，控制电机驱动油泵加速往前油腔内注油是前油腔内油压客服活塞的惯性并推动活塞后撤以实现带动座椅的主动后撤，使用相当方便而且成本较低，避免了碰撞之后出现乘客被卡的问题，同时避免了人员昏迷时造成的不能调整后撤造成的窒息的问题，采用液压系统传动稳定，而且没有噪音。

附图说明

图1为本实用新型中车座的安装示意图。

图2为本实用新型中液压系统的原理简图。

图3为本实用新型中电机的控制电路简图。

图4为本实用新型中碰撞时信号传递流程图。

图示标记：1、车座；2、滑轨；3、液压控制系统；301、活塞；302、活塞杆；303、后油腔；304、压力传感器；305、电机；306、油泵；307、前油腔；。 

具体实施方式

图中所示，具体实施方式如下：

一种电控式在车碰撞时防抱死的座椅，包括固定在车底盘上的滑轨2和车座1，车座1滑动连接在滑轨2上，其特征在于：还包括一个用于限制车座1在滑轨2上滑动的液压控制系统3，液压控制系统3包括安装在车底盘上的液压油缸和由电机305驱动的油泵306，液压油缸内的活塞301将液压油缸分割成前油腔307和后油腔303，油泵306通过油管与前油腔307和后油腔303连通，与活塞301相连接的活塞杆302和车座1固定连接，通过油泵306改变前油腔307和后油腔303内的压力来控制活塞301的位置从而实现推动车座1移动的目的，所述的液压油缸的前油腔307与油管连接的管路上还设置有压力传感器304，压力传感器304检测到油腔内油压增大到设置的安全值时传递信号给ECU，并通过ECU发出指令给电机305并控制电机305加速转动，从而驱动油泵306快速的将后油腔303内的压力油抽送到前油腔307内增大前油腔307的压力以推动活塞301后移以实现车座1的主动后撤。

所述的液压油缸305的活塞的两侧均设有活塞杆，活塞杆均与车座1固定连接。

所述的电机分别通过S1、S2和S3控制其工作，其中S1和S2分别控制电机两个相反方向转动，并且开关安装在车的操作面板上便于人控制，S3控制电机加速转动以便于快速的将后油腔内的油抽到前油腔内实现座椅的加速后撤，并且S3与传感器连接在一起实现自动控制下的主动后撤。

本实用新型的原理是通过电机驱动油泵改变两个油腔内的油量以调整座椅，当电机不动时通过油泵堵塞油管使两端的油量相同从而控制液压油缸活塞不能活动，因为活塞伸出端固定在车座上，从而控制车座无法在滑轨上自由滑动，当需要调节车座位置时，只需要控制电机的对应开关S1和S2来控制电机即可，分别控制S1和S2可以改变两个油腔内的压力油量推动活塞移动，这时调节车座到合适位置，然后关闭开关，液压油缸活塞无法移动，从而顶住车座使车座无法自由滑动。

本实用新型在发生碰撞时候因为惯性车座向前移动，移动的冲击力带动活塞使得油缸前腔中的压力瞬间增大，其压力达到传感器设定的值时会通过ECU控制电机的开关S3，使泵将后油腔的油抽到前油腔，从而实现车座主动后撤。从而避免了驾驶员或者副驾驶员受伤导致昏迷时无法自由调整车座椅造成的人员窒息死亡。

本实用新型所列举的技术方案和实施方式并非是限制，与本实用新型所列举的技术方案和实施方式等同或者效果相同方案都在本实用新型所保护的范围内。

Claims (2)

1.一种电控式在车碰撞时防抱死的座椅，包括固定在车底盘上的滑轨（2）和车座（1），车座（1）滑动连接在滑轨（2）上，其特征在于：还包括一个用于限制车座（1）在滑轨（2）上滑动的液压控制系统（3），液压控制系统（3）包括安装在车底盘上的液压油缸和由电机（305）驱动的油泵（306），液压油缸内的活塞（301）将液压油缸分割成前油腔（307）和后油腔（303），油泵（306）通过油管与前油腔（307）和后油腔（303）连通，与活塞（301）相连接的活塞杆（302）和车座（1）固定连接，通过油泵（306）改变前油腔（307）和后油腔（303）内的压力来控制活塞（301）的位置从而实现推动车座（1）移动的目的，所述的液压油缸的前油腔（307）与油管连接的管路上还设置有压力传感器（304），压力传感器（304）检测到油腔内油压增大到设置的安全值时传递信号给ECU，并通过ECU发出指令给电机（305）并控制电机（305）加速转动，从而驱动油泵（306）快速的将后油腔（303）内的压力油抽送到前油腔（307）内增大前油腔（307）的压力以推动活塞（301）后移以实现车座（1）的主动后撤。

2.根据权利要求1所述的一种电控式在车碰撞时防抱死的座椅，其特征在于：所述的液压油缸（305）的活塞的两侧均设有活塞杆，活塞杆均与车座（1）固定连接。