CN204398782U - 一种混合动力客车辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种混合动力客车辅助装置，包括本体，所述本体的下端对称设有固定座，所述固定座的下端安装有分度盘，所述固定座的上端铰接有旋转板，所述旋转板的下端安装有弧形制动板，所述旋转板的中部与固定座的中部固结有弹簧，旋转板的下端还设有弧形块，本体的两端对称设有凸块，所述凸块上安装有调节螺钉，本体的左端设有异形板，本体的上端设有安装孔，本体上设有月牙形槽，所述月牙形槽上设有弧形腰孔。本实用新型通过设置带有弧形制动板及弧形块的旋转板及带有调节螺钉的凸块有助于实现分度盘分度功能，且结构简单，操作方便，经济实用。

Description

一种混合动力客车辅助装置

技术领域

本实用新型涉及客车辅助装置设计技术领域，尤其涉及一种混合动力客车辅助装置。

背景技术

客车按总体结构可分为单车和列车。单车是基本车型，按客车总重或设置座位数常分为大、中、小型。中国规定单体客车的长度一般不超过13.7米。客车列车的车厢和车架分为前后两节。两节车架用铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为铰接式或通道式客车。中国规定客车列车的长度一般不超过18米。然而，现有的混合动力客车专用辅助装置上缺少有助于实现分度盘分度功能的装置，不能满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种混合动力客车辅助装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种混合动力客车辅助装置，包括本体，所述本体的下端对称设有固定座，所述固定座的下端安装有分度盘，所述固定座的上端铰接有旋转板，所述旋转板的下端安装有弧形制动板，所述旋转板的中部与固定座的中部固结有弹簧，旋转板的下端还设有弧形块，本体的两端对称设有凸块，所述凸块上安装有调节螺钉；所述本体的左端设有异形板，本体的上端设有安装孔，本体上设有月牙形槽，所述月牙形槽上设有弧形腰孔。

现场使用时，操作人员将月牙形槽通过弧形腰孔连接到客车上合适位置处，再将固定螺钉安装在安装孔内，即可进行紧定工作。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置带有弧形制动板及弧形块的旋转板及带有调节螺钉的凸块有助于实现分度盘分度功能，且结构简单，操作方便，经济实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、本体；11、固定座；12、凸块；121、调节螺钉；13、异形板；14、安装孔；15、月牙形槽；151、弧形腰孔；2、分度盘；3、旋转板；31、弧形制动板；32、弧形块；4、弹簧。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

所述一种混合动力客车辅助装置，包括本体1，所述本体1的下端对称设有固定座11，所述固定座11有四个，且对称分布在本体1的下端，所述固定座11的下端安装有分度盘2，所述固定座11的上端铰接有旋转板3，所述旋转板3的下端安装有弧形制动板31，带有弧形制动板31及弧形块32的旋转板3及带有调节螺钉121的凸块12有助于实现分度盘2分度功能。

所述旋转板3的中部与固定座11的中部固结有弹簧4，旋转板3的下端还设有弧形块32，本体1的两端对称设有凸块12，所述凸块12上安装有调节螺钉121，本体1的左端设有异形板13，本体1的上端设有安装孔14，异形板13和安装孔14有助于本体1定位和固定，本体1上设有月牙形槽15，所述月牙形槽15上设有弧形腰孔151带有弧形腰孔151的凸块有助于实现本体1的固定。

现场使用时，操作人员将月牙形槽15通过弧形腰孔151连接到客车上合适位置处，再将固定螺钉安装在安装孔14内，即可进行紧定工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种混合动力客车辅助装置，其特征在于：包括本体(1)，所述本体(1)的下端对称设有固定座(11)，所述固定座(11)的下端安装有分度盘(2)，所述固定座(11)的上端铰接有旋转板(3)，所述旋转板(3)的下端安装有弧形制动板(31)，所述旋转板(3)的中部与固定座(11)的中部固结有弹簧(4)，旋转板(3)的下端还设有弧形块(32)，本体(1)的两端对称设有凸块(12)，所述凸块(12)上安装有调节螺钉(121)；所述本体(1)的左端设有异形板(13)，本体(1)的上端设有安装孔(14)，本体(1)上设有月牙形槽(15)，所述月牙形槽(15)上设有弧形腰孔(151)。