CN204391172U - 一种蓄电池固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型旨在解决现有的汽车蓄电池固定结构在汽车发生碰撞时，无法有效限制蓄电池的有害位移、安全隐患大的问题，提供一种蓄电池固定支架，其包括可拆卸地连接在一起的金属托盘和压板，金属托盘与车身之间具有三个连接点，其中的一个连接点连接在车身的后纵梁上，金属托盘的上表面上设有塑料托盘；压板包括顶端横段和垂直连接在顶端横段两端下方的竖直段，顶端横段和竖直段的过渡连接处设有横压块，横压块的两端分别向顶端横段和竖直段所确定平面的两侧延伸。本实用新型的有益效果是，在汽车发生碰撞时，有效限制蓄电池有害的移动和转动偏移、使用安全可靠；能防止意外漏出的蓄电池电解液腐蚀金属托盘乃至车身。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车蓄电池安装固定结构领域，尤其涉及一种蓄电池固定支架。
背景技术
传统车蓄电池设置在发动机舱内，与传统车型相比，混合动力车型的发动机舱非常紧凑，所用的蓄电池多设置在行李箱内。布置在行李箱内的蓄电池，其固定支架不仅需要满足强度要求，还需确保汽车发生后碰时电池不会产生过大的位移，导致蓄电池从支架脱落或破损，出现起火等安全问题。
现有技术方案中的汽车蓄电池托盘是通过四个安装点与车身连接，电池压板细小，不能有效压紧蓄电池，后碰过程中蓄电池容易脱落或旋转。
例如，在现有的公开文件中，有公布号为CN102306716A、公布日为2012.01.04的中国专利文献，公开了一种蓄电池固定支架。包括用于放置蓄电池的托盘和位于托盘上方的压板、连接托盘和压板的连接件，托盘和压板与蓄电池接触的盘面或板面上至少有一个设有橡胶块，蓄电池置于托盘和压板之间，通过连接件将托盘、压板、蓄电池三者紧密连接。该技术方案结构简单，安装方便，可有效防止蓄电池滑动，避免由于蓄电池滑动产生漏液或导致托盘开裂。该技术方案的不足之处在于，蓄电池放在行李箱不方便安装，蓄电池在横向的自由度没有很好的限制，导致在汽车发生碰撞时，蓄电池可能发生过大角度的旋转偏移，导致蓄电池碰坏，出现安全问题。
实用新型内容
为解决现有的汽车蓄电池固定结构在汽车发生碰撞时，无法有效限制蓄电池的有害位移、安全风险较大的问题，本实用新型提供一种在汽车发生碰撞时，有效限制蓄电池有害的移动和转动偏移，安全可靠；能防止意外漏出的蓄电池电解液腐蚀金属托盘乃至车身的蓄电池固定支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种蓄电池固定支架，包括可拆卸地连接在一起的金属托盘和压板，金属托盘与车身之间具有三个连接点，其中的一个连接点连接在车身的后纵梁上，金属托盘的上表面上设有塑料托盘；压板包括顶端横段和垂直连接在顶端横段两端下方的竖直段，顶端横段和竖直段的过渡连接处设有横压块，横压块的两端分别向顶端横段和竖直段所确定平面的两侧延伸。金属托盘与车身之间具有三个连接点，其中的一个连接点连接在车身的后纵梁上，一方面，汽车发生后碰时产生的载荷通过金属托盘和车身的连接件传递到车身上；另一方面，由于汽车后碰时，受力复杂，连接处除受前后方向的载荷，还可能受到横向载荷，这会导致蓄电池对金属托盘产生相对转动的趋势，此时本方案中的三点连接式具有一定的弹性和缓冲的余地，可以吸收平衡此转动能量，相应的四点连接时，由于金属托盘与车身之间的连接刚度过大，该能量只能完全传递到压块上，从而会使压块对蓄电池的紧固松懈，造成蓄电池发生一定的移动和转动偏移，损坏蓄电池，产生安全问题；塑料托盘的设置使得意外情况造成蓄电池中的酸性电解液泄漏时，无法直接接触和腐蚀金属托盘乃至车身，从而保护了车身；横压块的设置限制了蓄电池的转动空间，使蓄电池的位置更加稳固。
作为优选，金属托盘的下表面具有三个向下的加强凸台，三个加强凸台的下表面水平且共面，三个连接点分别设置在三个加强凸台处。通过将连接点设置在加强凸台上，使得连接点处的强度足够高，能够承担汽车发生碰撞时在连接点出产生的载荷而不发生破快，增加结构的可靠性和对蓄电池的位置的限定作用；连接螺栓的端头不会凸出金属托盘的上端面，蓄电池之间存在间隙，不会刮伤蓄电池。
作为优选，压板上顶端横段和竖直段的过渡连接处具有与横压块方向相同的连接翼板，压板上的连接翼板与横压块焊合在一起。压板上设置的连接翼板，并与横压块焊合在一起，增强了压板和横压块的接触面，进而增加两者之间的连接强度，从而增加结构的刚度，对蓄电池位置限定能力好。
作为优选，压板的顶端横段和竖直段具有沿其外侧面延伸的上拱结构。压板上的上拱结构提高了压板原来的片状结构的刚度，使得压板对蓄电池位置的限定更有效。
作为优选，塑料托盘的下表面设有若干定位销，金属托盘上设有与定位销相配合的定位孔。定位销和定位孔的配合使得塑料托盘和金属托盘的相对位置确定，也确保了蓄电池位置的固定。
作为优选，金属托盘的四周具有挡边，挡边的高度为33厘米。挡边保护蓄电池不脱离限定范围。
本实用新型的有益效果是：在汽车发生碰撞时，有效限制蓄电池有害的移动和转动偏移，使用安全性高；能防止意外漏出的蓄电池电解液腐蚀金属托盘乃至车身。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型结构底部结构示意图。
图中：1.金属托盘，11.连接点，12.加强凸台，13.定位孔，14.连接耳，141.连接孔，15.挡边，2.压板，21.顶端横段，22.竖直段，23.连接翼板，24.上拱结构，3.塑料托盘，31.定位销，4.横压块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，一种蓄电池固定支架，包括可拆卸地连接在一起的金属托盘1和压板2，压板2通过螺栓连接在金属托盘1上，金属托盘1与车身之间具有三个连接点11，其中的一个连接点11连接在车身的后纵梁上，金属托盘1的上表面上设有塑料托盘3，蓄电池放置在塑料托盘3上，由压板2压紧；压板2限制了蓄电池相对于金属托盘1和塑料托盘3的相对移动，但是因为压板2的宽度较小，对蓄电池的转动自由限制作用很弱，所以蓄电池可以在塑料托盘3中发生较大角度的转动，具有一定的安全风险；压板2包括顶端横段21和垂直连接在顶端横段21两端下方的竖直段22，顶端横段21和竖直段22的过渡连接处设有横压块4，横压块4的两端分别向顶端横段21和竖直段22所确定平面的两侧延伸；横压块4的设置很好的实现了限制蓄电池发生旋转偏移的目的，蓄电池位置的稳定性以及使用安全性提高，金属托盘1的下表面具有三个向下的加强凸台12，三个加强凸台12的下表面水平且共面，三个连接点11分别设置在三个加强凸台12处；压板2上顶端横段21和竖直段22的过渡连接处具有与横压块4方向相同的连接翼板23，连接翼板23的尺寸小于横压块4的尺寸，压板2上的连接翼板23与横压块4焊合在一起，使横压块4与压板2形成一体结构，结构刚度高，有效限制蓄电池的有害偏移；压板2的顶端横段21和竖直段22具有沿其外侧面延伸的上拱结构24；塑料托盘3的下表面设有若干定位销31，金属托盘1上设有与定位销31相配合的定位孔13；金属托盘1两侧的中间位置具有带连接孔141的连接耳14，压板2下端连接在连接耳14上；金属托盘1的四周具有挡边15，挡边15的高度为33厘米。
Claims (6)
1.一种蓄电池固定支架，包括可拆卸地连接在一起的金属托盘（1）和压板（2），其特征在于，金属托盘（1）与车身之间具有三个连接点（11），其中的一个连接点（11）连接在车身的后纵梁上，金属托盘（1）的上表面上设有塑料托盘（3）；压板（2）包括顶端横段（21）和垂直连接在顶端横段（21）两端下方的竖直段（22），顶端横段（21）和竖直段（22）的过渡连接处设有横压块（4），横压块（4）的两端分别向顶端横段（21）和竖直段（22）所确定平面的两侧延伸。
2.根据权利要求1所述的一种蓄电池固定支架，其特征在于，金属托盘（1）的下表面具有三个向下的加强凸台（12），三个加强凸台（12）的下表面水平且共面，三个连接点（11）分别设置在三个加强凸台（12）处。
3.根据权利要求2所述的一种蓄电池固定支架，其特征在于，压板（2）上顶端横段（21）和竖直段（22）的过渡连接处具有与横压块（4）方向相同的连接翼板（23），压板（2）上的连接翼板（23）与横压块（4）焊合在一起。
4.根据权利要求2所述的一种蓄电池固定支架，其特征在于，压板（2）的顶端横段（21）和竖直段（22）具有沿其外侧面延伸的上拱结构（24）。
5.根据权利要求1所述的一种蓄电池固定支架，其特征在于，塑料托盘（3）的下表面设有若干定位销（31），金属托盘（1）上设有与定位销（31）相配合的定位孔（13）。
6.根据权利要求1至5任一所述的一种蓄电池固定支架，其特征在于，金属托盘（1）的四周具有挡边（15），挡边（15）的高度为33厘米。
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