CN204391168U - 新型框架式电池支架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种新型框架式电池支架，包括支撑架(1)、蓄电池托板(2)、限位卡板(3)。通过采用限位卡板与蓄电池托板相组合，能够完全对蓄电池进行完全的固定，限制蓄电池在汽车行驶过程中受冲击造成的蓄电池移位。该新型电池支架结构简单，安装方便，强度大，需要安装空间较小，能够吸收汽车行驶振动产生的能量。

Description

新型框架式电池支架
技术领域
本实用新型涉及一种新型框架式电池支架，为汽车装备领域。
背景技术
汽车蓄电池作为车辆所需的一种重要的零部件，对车辆的正常行驶有着至关影响。由于车辆发动机舱空间有限，对汽车蓄电池支架的优化设计十分必要，同时在汽车行驶过程，容易产生振动，这些都将对汽车的整体品质造成一定的影响。
对于将汽车蓄电池布置在左纵横梁的蓄电池支架，多采用钣金冲压成形，下端与汽车左纵横梁固定连接，通过拉杆和压板组合将蓄电进行固定。首先，这种蓄电池支架安装较复杂，零部件较多，装配时间耗时长；其次，钣金加工程序复杂，生产制造过程中易产生缺陷，同时要求设备投入大，成本高；再次，安装过程需要中有时需要零部件产生变形来固定蓄电池，拆卸后造成其报废，且多数蓄电池支架只能在横向固定蓄电池，在遭遇较大外力冲击时，蓄电池容易在纵向产生滑移，造成电池松动或线束松动。
实用新型内容
为此，实用新型所解决的技术问题是，克服现有的采用钣金零件所制成的整体或分体式支架在生产或制造过程中要求较高的工艺、设备投入大、易产生产品缺陷等缺点，同时还有安装过程较困难、拆卸不便及占用较大的机舱空间等缺点，提供一种新型框架式蓄电池支架，具有安装简单、生产投入低、整体强度大、空间占有少，通过限位卡板可对蓄电池进行完全固定，避免蓄电池在受到外力冲击时产生滑动，同时在一定程度能吸收汽车行驶过程中所产生的振动。
为解决上述技术问题，本实用新型的新型框架式电池支架，包括支撑架、四周成型有侧壁的以形成蓄电池容纳空间的蓄电池托板、设置在所述蓄电池托板相邻的两个侧壁上的用于卡住蓄电池侧壁上的截面面积收缩部而固定蓄电池的限位卡板，所述支撑架的一端与所述蓄电池托板固定，另一端与汽车的横梁固定，所述蓄电池托板的底面位于蓄电池容纳空间内部成型有呈等腰三角形布置的凸台。
本实用新型的新型框架式蓄电池支架，所述蓄电池托板的侧壁包括两个相对设置的与所在所述蓄电池托板边长长度相等的第一侧壁，和小于所在所述蓄电池托板边长长度的第二侧壁。
本实用新型的新型框架式蓄电池支架，所述蓄电池托板相邻的两个侧壁上向着蓄电池容纳空间外成型有与侧壁相垂直的平台，所述限位卡板固定设置在所述平台上。
本实用新型的新型框架式蓄电池支架，所述蓄电池托板的未固定有所述限位卡板的第一侧壁顶端向着蓄电池容纳空间方向成型有卡钩。
本实用新型的新型框架式蓄电池支架，所述凸台包括作为呈等腰三角形分布的3个短棱台、1个大圆台及两个长棱台。
本实用新型的新型框架式蓄电池支架，所述支撑架为与蓄电池托板底板下方相固定的“D”形支撑座，所述“D”形支撑座包括一根圆弧形的第一边、两个相对设置的平直的两根第二边、以及与第一边相对设置的第三边，所述第一边、第二边、第三边首尾相接形成类似四边形的平面结构，两根平行设置的一端与所述支撑座相连接，并且另一端成型有螺孔的连接杆，所述连接杆成Z形并且支撑座相连接的一端与蓄电池托板的底面的垂直距离小于另一端与蓄电池托板的底面的垂直距离。
本实用新型的新型框架式蓄电池支架，所述第一边和两根第二边上分别设置有带有内螺纹的螺钉连接座，螺钉穿过所述螺钉通孔伸入到所述螺钉连接座以将所述支撑架与所述蓄电池托板相连接。
本实用新型的新型框架式蓄电池支架，两根所述连接杆之间还设置有辅助支撑板，所述辅助支撑板上设置有通过弯折成形的圆孔，辅助支撑板的一端与所述蓄支撑架下方固定，另一端与汽车的做纵横梁横梁固定。
本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
在本实用新型中，采用限位卡板与蓄电池托板相组合，能够完全对蓄电池进行完全的固定，限制蓄电池在汽车行驶过程中受冲击造成的蓄电池移位。并且结构简单，安装方便，强度大，需要安装空间较小，能够吸收汽车行驶振动产生的能量。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1是本实用新型实施例的新型框架式蓄电池支架的立体图；
图2是本实用新型实施例的支撑架的结构图。
图中附图标记表示为：1-支撑架，11-支撑座，11a-第一边，11b-第二边，11c-第三边，12-连接杆，13-辅助支撑板，2-蓄电池托板，21-第一侧壁，21a-卡钩，21b-平台，22-第二侧壁，3-限位卡板，31-固定段，8-圆台，9-长棱台，10-短棱台。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、2所示，本实施例提供一种新型框架式电池支架，包括支撑架1、四周成型有侧壁的以形成蓄电池容纳空间的蓄电池托板2、设置在所述蓄电池托板2相邻的两个侧壁顶端的限位卡板3，所述支撑架1的一端与所述蓄电池托板2的底板下方固定，另一端与汽车的左纵横梁固定，所述蓄电池托板2的底板位于蓄电池容纳空间内部成型有呈等腰三角形布置的凸台，所述限位卡板3上成型有伸入到蓄电池容纳空间的用于卡住蓄电池侧壁底部的固定段31。
采用限位卡板与蓄电池托板相组合，能够完全对蓄电池进行完全的固定，限制蓄电池在汽车行驶过程中受冲击造成的蓄电池移位。并且结构简单，安装方便，强度大，需要安装空间较小，能够吸收汽车行驶振动产生的能量。
本实施例的新型框架式蓄电池支架，所述蓄电池托板2的侧壁包括两个相对设置的与所在所述蓄电池托板2边长长度相等的第一侧壁21，和小于所在所述蓄电池托板2边长长度的第二侧壁22。
本实施例的新型框架式蓄电池支架，所述蓄电池托板2相邻的两个侧壁上向着蓄电池容纳空间外成型有与侧壁相垂直的平台21b，所述限位卡板3固定设置在所述平台21b上。
本实施例的新型框架式蓄电池支架，所述蓄电池托板2的未固定有所述限位卡板3的第一侧壁顶端向着蓄电池容纳空间方向成型有卡钩21a。
本实施例的新型框架式蓄电池支架，所述凸台包括作为呈等腰三角形分布的三个短棱台10、一个大圆台8及两个长棱台9。
本实施例的新型框架式蓄电池支架，所述支撑架1可视为用于固定蓄电池托板2的“D”形支撑架11和与汽车左纵横梁连接的连接杆12两部分组成，所述“D”形支撑座11包括一根圆弧形的第一边11a、两个相对设置的平直的两根第二边11b、以及与第一杆相对设置的第三边11c，所述第一边、第二边、第三边首尾相接形成类似四边形的平面结构，所述连接杆12成Z形并且支撑座相连接的一端与蓄电池托板2的底面的垂直距离小于另一端与蓄电池托板2的底面的垂直距离。
本实施例的新型框架式蓄电池支架，所述第一边11a和两根第二边11b上分别设置有带有内螺纹的螺钉连接座，螺钉穿过所述螺钉通孔伸入到所述螺钉连接座以将所述支撑架与所述蓄电池托板2相连接，。通过采用螺钉连接，使得新型框架式蓄电池支架在安装到汽车上时，安装与拆卸方便，当变更型号时，可以直接拆卸，不改变汽车其它设计。
本实施例的新型框架式蓄电池支架，两根所述连接杆12之间还设置有辅助支撑板13，所述辅助支撑板13的一端与所述支撑架1的下方固定，另一端设置有通过弯折成形的圆孔，螺钉通过所述支撑板圆孔与汽车左纵横梁固定
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.新型框架式电池支架，其特征在于，包括支撑架(1)、四周成型有侧壁的以形成蓄电池容纳空间的蓄电池托板(2)、设置在所述蓄电池托板(2)相邻的两个侧壁顶端的限位卡板(3)，所述支撑架(1)的一端与所述蓄电池托板(2)的下方连接，另一端与汽车的左纵横梁固定，所述蓄电池托板(2)的底板位于蓄电池容纳空间内部成型有若干凸台，所述限位卡板(3)上成型有伸入到蓄电池容纳空间的用于卡住蓄电池侧壁底部的固定段(31)。
2.根据权利要求1所述的新型框架式电池支架，其特征在于，所述蓄电池托板(2)的侧壁包括两个相对设置的与所在所述蓄电池托板(2)边长长度相等的第一侧壁(21)，和小于所在所述蓄电池托板(2)边长长度的第二侧壁(22)。
3.根据权利要求1所述的新型框架式电池支架，其特征在于，所述蓄电池托板(2)相邻的两个侧壁上向着蓄电池容纳空间外成型有与侧壁相垂直的平台(21b)，所述限位卡板(3)固定设置在所述平台(21b)上。
4.根据权利要求1所述的新型框架式电池支架，其特征在于，所述蓄电池托板(2)的未固定有所述限位卡板(3)的第一侧壁顶端向着蓄电池容纳空间方向成型有卡钩(21a)。
5.根据权利要求1所述的新型框架式电池支架，其特征在于，所述凸台包括作为呈等腰三角形分布的3个短棱台(24)、1个大圆台(8)及两个长棱台(9)。
6.根据权利要求1所述的新型框架式电池支架，其特征在于，所述支撑架(1)可视为用于固定蓄电池托板(2)的“D”形支撑架(11)和与汽车左纵横梁连接的连接杆(12)两部分组成，所述“D”形支撑座(11)包括一根 圆弧形的第一边(11a)、两个相对设置的平直的两根第二边(11b)、以及与第一杆相对设置的第三边(11c)，所述第一边、第二边、第三边首尾相接形成类似四边形的平面结构，所述连接杆(12)成Z形并且支撑座相连接的一端与蓄电池托板(2)的底面的垂直距离小于另一端与蓄电池托板(2)的底面的垂直距离。
7.根据权利要求6所述的新型框架式电池支架，其特征在于，所述第一边(11a)和两根第二边(11b)上分别设置有带有内螺纹的螺钉连接座，螺钉穿过所述螺钉通孔伸入到所述螺钉连接座以将所述支撑架与所述蓄电池托板(2)相连接。
8.根据权利要求6所述的新型框架式电池支架，其特征在于，两根所述连接杆(12)之间还设置有辅助支撑板(13)，所述辅助支撑板(13)上设置有螺钉通孔，辅助支撑板(13)的一端与所述蓄电池托板(2)的底板下方固定，另一端与汽车的左纵横梁固定。
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