CN204390733U - 一种汽车电喇叭 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电喇叭，包括底盘、膜片、动铁芯、静铁芯、上触片及下触片，上、下触片上分别设有上、下触点且上、下触片之间设有绝缘垫，上触片两端分别经第一螺钉、第二螺钉固定在底盘内，下触片、绝缘垫一端经第一螺钉固定在底盘内，静铁芯设于底盘底部且静铁芯上套设有线圈，膜片设于底盘顶部，动铁芯可转动的安装于膜片中心并延伸出膜片，动铁芯周向设有凸环，凸环靠近下触片的端面设为斜面结构，凸环靠近下触片的端面的最低点可抵触于下触片带下触点的一面。本实用新型通过动铁芯调整上、下触点间隙，以实现对工作电流的控制，下触片受力更为合理，不容易出现金属疲劳，有利于保持喇叭音量调节的灵敏度，使用寿命得到延长。

Description

一种汽车电喇叭

技术领域

本实用新型涉及一种喇叭，具体涉及一种汽车电喇叭。

背景技术

汽车电喇叭是汽车上法定必备的警示部件，它是靠金属膜片的振动发出特定频率的声音。现有电喇叭的上、下触片通常是用螺丝的顶力或拉力控制，用户通过工具，可以调整该螺丝，以使上触片设有上触点得的一端产生变化，而调整上、下触点之间的间隙，以达到调节上、下触点之间的电流，从而达到调整声音大小的目的，既是通过螺丝对上触片设有上触点的一端施加一个应力以使产生形变，在旋入螺丝时顶起上触片，以增加触点间隙，在旋出螺丝时，上触点臂弹性复位，以减小接触间隙。然而，通过螺丝改变上、下触点间隙的方式，在螺丝长期旋入旋出所产生重复的应力会使得上触片产生金属疲劳，会使得喇叭音量的调节灵敏度下降，甚至造成永久性的破坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车电喇叭，其解决了现有电喇叭通过螺丝长期旋入旋出改变上、下触点间隙所产生的重复应力会使得上触片产生金属疲劳，而导致喇叭音量调节灵敏度下降的不足之处。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车电喇叭，包括有底盘、膜片、动铁芯、静铁芯、上触片及下触片，所述上、下触片上分别设有上、下触点且上、下触片之间设有绝缘垫，所述上触片两端分别经第一螺钉、第二螺钉固定在底盘内，所述下触片、绝缘垫一端经第一螺钉固定在底盘内，所述静铁芯设于底盘底部且静铁芯上套设有线圈，所述膜片设于底盘顶部，所述的动铁芯可转动的安装于所述膜片中心并延伸出膜片，所述的动铁芯周向设置有凸环，所述凸环靠近下触片的端面设为斜面结构，所述凸环靠近下触片的端面的最低点可抵触于下触片带下触点的一面。

通过采用上述的技术方案，从而可以通过转动动铁芯而调整凸环为斜面结构的端面与下触片相接触的距离，从而可起到调整上、下触点间隙的作用，实现对工作电流的控制，而通过第一螺钉和第二螺钉固定上触片两端，可以保证上、下触片整体及上、下触点的位置不会移动，对动铁芯工作时打开上、下触点间隙的调整更为可靠，下触片受力也更为合理，不容易出现金属疲劳，从而有利于保持喇叭音量调节的灵敏度，使用寿命得到延长。

本实用新型的进一步设置：所述的第一螺钉和第二螺钉上分别套设有第一绝缘套管和第二绝缘套管，且所述的第一绝缘套管和第二绝缘套管均由玻璃纤维制成。

通过采用上述的技术方案，第一绝缘套管和第二绝缘套管的设置能够很好的保护第一螺钉和第二螺钉，使其安装过程中不会产生走丝现象，且第一绝缘套管和第二绝缘套管通过由玻璃纤维制成大大增加其牢固性。

本实用新型的进一步设置：所述的动铁芯延伸出膜片的一端设置有内六角形孔。

通过采用上述的技术方案，从而可以通过六边形扳手来调整动铁芯，不但调整方便，而且在使用时动铁芯也不易受到外力干扰，能够起到保护动铁芯的作用。

本实用新型的进一步设置：所述的动铁芯和静铁芯均由硅钢材料制成。

通过采用上述的技术方案，从而动铁芯和静铁芯的磁通量增大，磁损减小，在同等条件下能够减少由于电流而产生的热量，有利于增加喇叭的工作稳定性。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单合理，通过转动动铁芯可起到调整上、下触点间隙的作用，以实现对工作电流的控制，下触片受力也更为合理，不容易出现金属疲劳，从而有利于保持喇叭音量调节的灵敏度，使用寿命得到延长。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车电喇叭的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型实施例的一种汽车电喇叭，包括有底盘1、膜片2、动铁芯3、静铁芯4、上触片5及下触片6，其上、下触片5、6上分别设有上、下触点7、8且上、下触片5、6之间设有绝缘垫9，其中，上触片5两端分别经第一螺钉10、第二螺钉11固定在底盘1内，下触片6、绝缘垫9一端经第一螺钉10固定在底盘1内，静铁芯4设于底盘1底部且静铁芯4上套设有线圈12，膜片2设于底盘1顶部，动铁芯3可转动的安装于膜片2中心并延伸出膜片2，进一步，在动铁芯3周向设置有凸环31，其凸环31靠近下触片6的端面设为斜面结构，且凸环31靠近下触片6的端面的最低点可抵触于下触片6带下触点8的一面。这样可以通过转动动铁芯3而调整凸环31为斜面结构的端面与下触片6相接触的距离，从而可起到调整上、下触点7、8间隙的作用，实现对工作电流的控制，而通过第一螺钉10和第二螺钉11固定上触片5两端，可以保证上、下触片5、6整体及上、下触点7、8的位置不会移动，对动铁芯3工作时打开上、下触点7、8间隙的调整更为可靠，下触片6受力也更为合理，不容易出现金属疲劳，从而有利于保持喇叭音量调节的灵敏度，使用寿命得到延长。

本实施例中，第一螺钉10和第二螺钉11上分别套设有第一绝缘套管13和第二绝缘套管14，且第一绝缘套管13和第二绝缘套管14均由玻璃纤维制成，从而能够很好的保护第一螺钉10和第二螺钉11，使其安装过程中不会产生走丝现象，且第一绝缘套管13和第二绝缘套管14通过由玻璃纤维制成大大增加其牢固性。

本实施例中，动铁芯3延伸出膜片2的一端设置有内六角形孔32，从而可以通过六边形扳手来调整动铁芯3，不但调整方便，而且在使用时动铁芯3也不易受到外力干扰，能够起到保护动铁芯3的作用。

本实施例中，动铁芯3和静铁芯4均由硅钢材料制成，从而动铁芯3和静铁芯4的磁通量增大，磁损减小，在同等条件下能够减少由于电流而产生的热量，有利于增加喇叭的工作稳定性。

Claims (4)

1.一种汽车电喇叭，包括有底盘、膜片、动铁芯、静铁芯、上触片及下触片，所述上、下触片上分别设有上、下触点且上、下触片之间设有绝缘垫，所述上触片两端分别经第一螺钉、第二螺钉固定在底盘内，所述下触片、绝缘垫一端经第一螺钉固定在底盘内，所述静铁芯设于底盘底部且静铁芯上套设有线圈，所述膜片设于底盘顶部，其特征在于：所述的动铁芯可转动的安装于所述膜片中心并延伸出膜片，所述的动铁芯周向设置有凸环，所述凸环靠近下触片的端面设为斜面结构，所述凸环靠近下触片的端面的最低点可抵触于下触片带下触点的一面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电喇叭，其特征在于：所述的第一螺钉和第二螺钉上分别套设有第一绝缘套管和第二绝缘套管，且所述的第一绝缘套管和第二绝缘套管均由玻璃纤维制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电喇叭，其特征在于：所述的动铁芯延伸出膜片的一端设置有内六角形孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电喇叭，其特征在于：所述的动铁芯和静铁芯均由硅钢材料制成。