CN204386442U - 横移门及具有该横移门的立体停车设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种横移门及具有该横移门的立体停车设备，横移门包括：支撑梁，支撑梁水平设置且与立体停车设备的钢结构相连接，支撑梁下端沿其长度方向设置有平行的第一滑槽与第二滑槽；地轨，地轨设置于支撑梁下方；三个横移门本体，横移门本体的顶部设置有吊轮组，其中二个横移门本体顶部的吊轮组设置于第一滑槽内，另一个横移门本体设置于第二导轨顶部的吊轮组设置于第二滑槽内；连接件，其设置于横移门本体的顶部；驱动装置，其与连接件连接。本实用新型中驱动装置带动连接件沿支撑梁的长度方向移动，连接件带动横移门本体在支撑梁的第一滑槽或第二滑槽内移动，实现各个横移门本体的开启和闭合，且各个横移门本体可以独立的开启和闭合。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种横移门及具有该横移门的立体停车设备。
背景技术
随着汽车拥有量的快速增长及土地资源的越来越缺乏，立体停车设备作为解决停车难的有利工具，已普遍被社会所接受。现在一般底端类立体停车设备的出入口均是敞开式的，所以若使用者在操作时不注意，就有可能出现有人在设备内还未出来，设备就运行的情况，带来很大的安全隐患。特别是一些带底坑设备的立体停车设备，危险性更高。现在有些底端立体停车设备会安装活动栅栏，这些活动栅栏一般都采用整体式上升或下沉方式来实现出入口的开启或关闭，由于受空间限制，所以一般活动栅栏的遮拦高度只有1米左右，同时这种活动栅栏可靠性都不高，经常出现故障，所以即使装这种活动栅栏的立体车库，活动栅栏在实际使用中经常是被屏蔽的。
所以一种安全、可靠、能独立开启任何一个库位的横移门亟待提出。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种横移门及具有该横移门的停车设备。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
本实用新型提供了一种横移门，用于立体停车设备，包括：
支撑梁，支撑梁水平设置且与立体停车设备的钢结构相连接，支撑梁下端沿其长度方向设置有平行的第一滑槽与第二滑槽；
地轨，地轨设置于支撑梁下方，地轨沿其长度方向设置有平行的第一导轨和第二导轨；
三个横移门本体，横移门本体的顶部设置有吊轮组，其中二个横移门本体的底部设置于第一导轨上且其顶部的吊轮组设置于支撑梁的第一滑槽内，另一个横移门本体的底部设置于第二导轨上且其顶部的吊轮组设置于支撑梁的第二滑槽内；
连接件，其设置于横移门本体的顶部；
驱动装置，其与连接件连接，用于驱动横移门本体在第一滑槽、第二滑槽内移动。
本实用新型中驱动装置带动连接件沿支撑梁的长度方向移动，连接件带动横移门本体在支撑梁的第一滑槽或第二滑槽内移动，实现各个横移门本体的开启和闭合，且各个横移门本体可以独立的开启和闭合。
本实用新型中上述的支撑梁为对称设置的二个C型横梁，二个C型横梁既可减轻重量又可提高结构的刚性。
本实用新型中上述的连接件为固定支架，固定支架的下端设置于横移门本体的顶部，固定支架的上端固定设置于驱动装置的同步带上；吊轮组设置于横移门本体上并滑动设置于C型横梁上的第一滑槽或第二滑槽内，吊轮组包括沿C型横梁的长度方向设置的至少一个吊轮。当然也可设置多个吊轮，来提高承受横移门本体的能力，保证结构的稳定性。
本实用新型中上述的驱动装置包括动力设备、同步带轮和同步带，动力设备与同步带轮通过同步带传动连接，同步带与固定支架连接。其中，动力设备驱动同步带轮转动，同步带轮带动同步带转动，同步带的转动又带动固定支架左右移动，从而实现横移门本体的自动移动。
作为优选的方案，上述的C型横梁在其长度方向上还设置有定位装置。
采用上述优选的方案，定位装置可以采用弹性挡件，避免动力设备行程过大时横移门本体跑出第一滑槽或第二滑槽中，同时避免了动力设备行程过大时结构间的硬性碰撞，保证结构的稳定性。
作为优选的方案，上述的动力设备上还连接有防夹装置。
采用上述优选的方案，动力设备驱动横移门本体关门时，保证人车的安全。
作为优选的方案，上述的横移门本体底部设置有横移轮组，横移轮组设置于第一导轨或第二导轨上。
采用上述优选的方案，横移轮组一方面为横移门本体提供移动导向作用，另一方面也避免横移门本体在移动过程中产生晃动。
作为优选的方案，本实用新型还提供一种具有横移门的立体停车设备，其特征在于，应用了上述的横移门。
附图说明
图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。
图2为本实用新型一种实施方式的侧视图。
图3为图1中A-A向剖视图。
图4为本实用新型一种实施方式中横移门的结构示意图。
图5为图4中B的放大结构示意图。
图6为图4中C-C向剖视图。
图7为本实用新型一种实施方式中一侧横移门的放大结构示意图。
其中，10.地轨，11.钢结构，12.支撑梁，13.第一滑槽，14.第二滑槽，20.横移门本体，30.固定支架，31.吊轮组，32.横移轮组，40.动力设备，41.同步轮，42.同步带。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，如图1至图7所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种横移门，用于立体停车设备，包括：
支撑梁12，支撑梁12水平设置且与立体停车设备的钢结构11相连接，支撑梁12下端沿其长度方向设置有平行的第一滑槽13与第二滑槽14；
地轨10，地轨10设置于支撑梁12下方，地轨10沿其长度方向设置有平行的第一导轨和第二导轨；
三个横移门本体20，横移门本体20的顶部设置有吊轮组31，其中左右二个横移门本体20的底部设置于第一导轨上且其顶部的吊轮组31设置于支撑梁12的第一滑槽13内，中间的横移门本体20的底部设置于第二导轨上且其顶部的吊轮组31设置于支撑梁12的第二滑槽14内；
连接件，其设置于横移门本体20的顶部；
驱动装置，其与连接件连接，用于驱动横移门本体20在第一滑槽13、第二滑槽14内移动。
本实施方式中驱动装置带动连接件沿支撑梁12的长度方向移动，连接件带动横移门本体20在支撑梁12的第一滑槽12或第二滑槽14内移动，实现各个横移门本体20的开启和闭合，且各个横移门本体20可以独立的开启和闭合。
如图3所示，本实施方式中上述的支撑梁12为对称设置的二个C型横梁，二个C型横梁既可减轻重量又可提高结构的刚性。
如图4所示，本实施方式中上述的连接件为固定支架30，固定支架30的下端设置于横移门本体20的顶部，固定支架30的上端固定设置于驱动装置的同步带42上；吊轮组31设置于横移门本体20上并滑动设置于C型横梁上的第一滑槽13、第二滑槽14内，吊轮组31包括沿C型横梁的长度方向设置的二个吊轮。多个吊轮，来提高承受横移门本体20的能力，保证结构的稳定性。
如图7所示，本实施方式中上述的驱动装置包括动力设备40、同步带轮41和同步带42，动力设备40与同步带轮41通过同步带42传动连接，同步带42与固定支架30连接。其中，动力设备40驱动同步带轮41转动，同步带轮41带动同步带42转动，同步带42的转动又带动固定支架30左右移动，从而实现横移门本体20的自动移动。
如图6所示，本实施方式中上述的横移门本体20底部设置有横移轮组32，横移轮组32设置于第一导轨或第二导轨上。横移轮组31一方面为横移门本体20提供移动导向作用，另一方面也避免横移门本体20在移动过程中产生晃动。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的C型横梁在其长度方向上还设置有定位装置。
采用上述优选的方案，定位装置可以采用弹性挡件，避免动力设备40行程过大时横移门本体20跑出第一滑槽13或第二滑槽14中，同时避免了动力设备行程过大时结构间的硬性碰撞，保证结构的稳定性。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的动力设备40上还连接有防夹装置。
采用上述优选的方案，动力设备40驱动横移门本体20关门时，保证人车的安全。
作为优选的方案，本实用新型还提供一种具有横移门的立体停车设备，其特征在于，应用了上述的横移门。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.横移门，用于立体停车设备，其特征在于，包括：
支撑梁，支撑梁水平设置且与立体停车设备的钢结构相连接，支撑梁下端沿其长度方向设置有平行的第一滑槽和第二滑槽；
地轨，地轨设置于支撑梁下方，地轨沿其长度方向设置有平行的第一导轨和第二导轨；
三个横移门本体，横移门本体的顶部设置有吊轮组，其中二个横移门本体的底部设置于第一导轨上且其顶部的吊轮组设置于支撑梁的第一滑槽内，另一个横移门本体的底部设置于第二导轨上且其顶部的吊轮组设置于支撑梁的第二滑槽内；
连接件，其设置于横移门本体的顶部；
驱动装置，其与连接件连接，用于驱动横移门本体在第一滑槽、第二滑槽内移动。
2.根据权利要求1所述的横移门，其特征在于，所述支撑梁为对称设置的二个C型横梁。
3.根据权利要求2所述的横移门，其特征在于，所述C型横梁在其长度方向上还设置有定位装置。
4.根据权利要求2所述的横移门，其特征在于，所述连接件为固定支架，所述固定支架的下端设置于横移门本体的顶部，所述固定支架的上端固定设置于驱动装置的同步带上。
5.根据权利要求4所述的横移门，其特征在于，所述吊轮组设置于横移门本体上并滑动设置于C型横梁上的第一滑槽或第二滑槽内，所述吊轮组包括沿C型横梁的长度方向设置的至少一个吊轮。
6.根据权利要求5所述的横移门，其特征在于，所述驱动装置包括动力设备、同步带轮和同步带，所述动力设备与同步带轮通过同步带传动连接，所述同步带与固定支架连接。
7.根据权利要求6所述的横移门，其特征在于，所述动力设备上还连接有防夹装置。
8.根据权利要求1所述的横移门，其特征在于，所述横移门本体底部设置有横移轮组，所述横移轮组设置于第一导轨或第二导轨上。
9.一种具有横移门的立体停车设备，其特征在于，应用了如权利要求1-8任一所述的横移门。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520010178.4U CN204386442U (zh) | 2015-01-07 | 2015-01-07 | 横移门及具有该横移门的立体停车设备 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520010178.4U CN204386442U (zh) | 2015-01-07 | 2015-01-07 | 横移门及具有该横移门的立体停车设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204386442U true CN204386442U (zh) | 2015-06-10 |
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ID=53359173
Family Applications (1)
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| CN201520010178.4U Active CN204386442U (zh) | 2015-01-07 | 2015-01-07 | 横移门及具有该横移门的立体停车设备 |
Country Status (1)
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2015
- 2015-01-07 CN CN201520010178.4U patent/CN204386442U/zh active Active
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