CN204386377U - 一种轿车侧窗结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿车侧窗结构，旨在提供一种不仅结构简单，操作方便，制作成本低；而且占用空间小，可减小轿车车门占用的车内空间，有利于扩大车内空间的轿车侧窗结构。它包括导向滑轨，可沿导向滑轨升降的侧窗玻璃，锁止机构，解锁机构及固定设置在侧窗玻璃上部的托座；锁止机构包括若干沿导向滑轨自下而上分布在窗玻璃上的定位孔，固定在车门上的导套及可滑动的设置在到套内的钢珠，导套的一端开口，另一端封闭，导套的开口端朝向侧窗玻璃，导套内、位于导套的封闭端与钢珠之间设有可使钢珠抵靠在侧窗玻璃上的锁止弹簧，钢珠的直径大于定位孔的孔径，当侧窗玻璃沿导向滑轨升降的过程中，钢珠可卡入定位孔内。

Description

一种轿车侧窗结构

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种手动式的轿车侧窗结构。

背景技术

目前轿车上的侧窗玻璃升降、定位机构分为电动式和手摇式，但目前的电动式和手摇式的侧窗玻璃升降、定位机构所占用的车门内部空间都比较大；而轿车的车内空间本就非常有限，因而如何通过改变轿车侧窗玻璃升降结构、定位的方式，来减小其在轿车车门内所占用的空间，进而减小轿车车门占用的车内空间，从而实现车内空间最大化是非常有利的。

例如，中国专利公开号CN103015827A，公开日2013年4月3日，发明创造的名称为车窗玻璃升降器、车窗玻璃升降机构以及车辆，包括导向滑轨；用于带动车窗玻璃沿导向滑轨升降运动的玻璃托架滑块，设置于滑轨上，并能够沿导向滑轨移动；用于拉动玻璃托架滑块沿导向滑轨往复移动的拉线，与玻璃托架滑块固接；用于为拉线运动提供动力的驱动机构，与拉线连接；导向滑轨为能够引导玻璃托架滑块沿弧线形轨迹往复运动。该申请案的车窗玻璃升降器、车窗玻璃升降机构同样存在占用车门内部的空间大的问题，其同样不利于扩大车内空间。

例如，中国专利公开号CN203394236U，公开日2014年1月5日，发明创造的名称为车窗升降器及包括该车窗升降器的车辆车门，其包括第一导轨和第二导轨，用于驱动车窗的第一滑动件和第二滑动件，第一滑动件和第二滑动件分别通过该第一导轨和第二导轨以平移的方式被引导，还包括用于沿着第一导轨和第二导轨驱动该所述滑动件的缆索系统，该缆索系统包括在第一导轨和第二导轨之间延伸用于分别连接第一导轨和第二导轨的对应端部的缆索，该第一导轨包括用于将该缆索保持在由该缆索连接的第一导轨和第二导轨的两个对应端部之间的保持器。该申请案的车窗升降器同样存在占用车门内部的空间大的问题，其同样不利于扩大车内空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种不仅结构简单，操作方便，制作成本低；而且占用空间小，有利于扩大车内空间的轿车侧窗结构。

本实用新型的技术方案是：

一种轿车侧窗结构，包括导向滑轨，可沿导向滑轨升降的侧窗玻璃，锁止机构，解锁机构及固定设置在侧窗玻璃上部的托座；所述锁止机构包括若干沿导向滑轨自下而上分布在窗玻璃上的定位孔，固定在车门上的导套及可滑动的设置在到套内的钢珠，所述导套的一端开口，另一端封闭，导套的开口端朝向侧窗玻璃，且导套的开口端靠近侧窗玻璃，所述导套内、位于导套的封闭端与钢珠之间设有可使钢珠抵靠在侧窗玻璃上的锁止弹簧，所述钢珠的直径大于定位孔的孔径，所述钢珠与导向滑轨之间的间距与各定位孔与导向滑轨之间的间距相同，并且当侧窗玻璃沿导向滑轨升降的过程中，所述的钢珠可卡入定位孔内；所述导套侧面上设有由导套一端往另一端延伸的条形避让通孔；所述解锁机构包括固定在车门上的支撑杆及铰接在支撑杆上的解锁杠杆，所述解锁杠杆的一端穿过条形避让通孔、并插入锁止弹簧内。

本方案的轿车侧窗结构在操作时，操作者通过托座带动侧窗玻璃沿导向滑轨升降，在操作者通过托座带动侧窗玻璃升降过程中：当钢珠在锁止弹簧的作用下卡入定位孔内后，则侧窗玻璃被锁止在某一位置；当操作者按下解锁杠杆，通过杠杆原理，解锁杠杆将压缩锁止弹簧，使锁止弹簧不再挤压钢珠、实现解锁，则操作者可以继续通过托座带动侧窗玻璃沿导向滑轨升降。本方案的轿车侧窗结构中的侧窗玻璃升降、定位机构不仅结构简单，操作方便，制作成本低，而且占用空间小，可减小轿车车门占用的车内空间，有利于扩大车内空间。

作为优选，导套位于车门的内、外门板之间，且导套位于侧窗玻璃的内侧，所述支撑杆及解锁杠杆位于车门的内、外门板之间，且支撑杆及解锁杠杆与导套位于侧窗玻璃的同一侧，车门的内门板上、与解锁杠杆相对的部位设有让位通孔，所述解锁机构还包括解锁顶杆，该解锁顶杆穿过让位通孔，解锁顶杆的一端抵靠在解锁杠杆上，所述解锁顶杆与导套位于支撑杆的相对两侧。

本方案将锁止机构及解锁机构设置在车门的内、外门板之间，并通过解锁顶杆来实现对锁止机构的解锁操作，这样不仅操作方便，而且将锁止机构及解锁机构设置在车门的内、外门板之间还可以保护锁止机构及解锁机构不被破坏，外观效果佳。

作为优选，解锁顶杆外侧面上、位于车门的内门板与解锁杠杆之间设有环形凸起，解锁顶杆上、位于车门的内门板与环形凸起之间套设有可使解锁顶杆的内端抵靠在解锁杠杆上的压缩弹簧。本方案结构通过压缩弹簧保证解锁顶杆的内端抵靠在解锁杠杆上，有利于解锁顶杆对锁止机构的解锁操作；同时还避免解锁顶杆松动、脱落。

作为优选，解锁顶杆的端部设有按压板，且按压板与解锁杠杆位于车门的内门板的相对两侧。按压板的设置有利于操作成按压。

作为优选，托座设置在侧窗玻璃的内侧面上，所述托座与侧窗玻璃上方的车门之间还设有锁扣机构，该锁扣机构包括固定设置在侧窗玻璃上方的车门上的固定卡板，通过转轴可转动的设置在托座上的锁扣及设置在转轴上的扭簧，所述锁扣上设有与卡板配合的卡勾及操作手柄，且卡勾与操作手柄呈L形分布。当操作者通过托座带动侧窗玻璃沿导向滑轨上升至最高处时，在扭簧的作用下使锁扣机构的卡勾与卡板配合，从而实现侧窗玻璃的固定；当操作者需要下移侧窗玻璃时，操作可以通过操作手柄解除卡勾与卡板配合，从而通过托座带动侧窗玻璃沿导向滑轨下移。

作为优选，各定位孔位于侧窗玻璃的左侧或右侧，且各定位孔靠近导向滑轨。

作为优选，各定位孔等距分布。

本实用新型的有益效果是：不仅结构简单，操作方便，制作成本低；而且占用空间小，可减小轿车车门占用的车内空间，有利于扩大车内空间。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的锁扣机构的一种结构示意图。

图3是本实用新型的锁止机构及解锁机构的一种结构示意图。

图中：导向滑轨1，侧窗玻璃2，托座3，锁扣机构4、锁扣41、卡勾41a、操作手柄41b、固定卡板42、通过转轴43、扭簧44，锁止机构5、导套51、定位孔52、钢珠53、锁止弹簧54，解锁机构6、解锁杠杆61、支撑杆62、解锁顶杆63，环形凸起7，压缩弹簧8，按压板9，内门板10，外门板11，条形避让通孔12。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2所示，一种轿车侧窗结构，包括导向滑轨1，可沿导向滑轨升降的侧窗玻璃2，锁止机构5，解锁机构及固定设置在侧窗玻璃上部的托座3。托座设置在侧窗玻璃的内侧面上。托座与侧窗玻璃上方的车门之间还设有锁扣机构4。该锁扣机构包括固定设置在侧窗玻璃上方的车门上的固定卡板42，通过转轴43可转动的设置在托座上的锁扣41及设置在转轴上的扭簧44。固定卡板设置在车门内侧面上。锁扣上设有与卡板配合的卡勾41a及操作手柄41b，且卡勾与操作手柄呈L形分布。扭簧的一端抵靠在操作手柄上，另一端抵靠在托座上。扭簧可带动锁扣绕转轴转动，并使卡勾卡接在卡板上。

如图1、图3所示，锁止机构5包括若干沿导向滑轨自下而上分布在窗玻璃上的定位孔52，固定在车门上的导套51及可滑动的设置在到套内的钢珠53。各定位孔位于侧窗玻璃的左侧或右侧，且各定位孔靠近导向滑轨。各定位孔等距分布。导套位于车门的内、外门板10、11之间，且导套位于侧窗玻璃的内侧。导套的一端开口，另一端封闭。导套的开口端朝向侧窗玻璃，且导套的开口端靠近侧窗玻璃。导套内、位于导套的封闭端与钢珠之间设有可使钢珠抵靠在侧窗玻璃上的锁止弹簧54。钢珠的直径大于定位孔的孔径。钢珠与导向滑轨之间的间距与各定位孔与导向滑轨之间的间距相同，并且当侧窗玻璃沿导向滑轨升降的过程中，所述的钢珠可卡入定位孔内。导套侧面上设有由导套一端往另一端延伸的条形避让通孔12。

解锁机构6包括固定在车门上的支撑杆62，解锁顶杆63及铰接在支撑杆上的解锁杠杆61。支撑杆及解锁杠杆位于车门的内、外门板之间，且支撑杆及解锁杠杆与导套位于侧窗玻璃的同一侧。解锁杠杆的一端穿过条形避让通孔、并插入锁止弹簧内。车门的内门板上、与解锁杠杆相对的部位设有让位通孔。解锁顶杆穿过让位通孔，解锁顶杆的一端抵靠在解锁杠杆上。解锁顶杆与导套位于支撑杆的相对两侧。解锁顶杆外侧面上、位于车门的内门板与解锁杠杆之间设有环形凸起7。解锁顶杆上、位于车门的内门板与环形凸起之间套设有可使解锁顶杆的内端抵靠在解锁杠杆上的压缩弹簧8。解锁顶杆的端部设有按压板9，且按压板与解锁杠杆位于车门的内门板的相对两侧。

本实施例的一种轿车侧窗结构的具体工作过程如下：

操作者通过手推动托座，从而带动侧窗玻璃沿导向滑轨上、下升降；当侧窗玻璃升至最高处时，在扭簧的作用下使锁扣的卡勾与卡板配合，从而实现侧窗玻璃的固定；当操作者需要解除锁扣机构与卡板的配合、下移侧窗玻璃时，可以通过旋转操作手柄解除卡勾与卡板配合，从而通过托座带动侧窗玻璃沿导向滑轨下移。

在侧窗玻璃沿导向滑轨升降的过程中：

当钢珠在锁止弹簧的作用下卡入定位孔内后，则侧窗玻璃被锁止在某一位置；

当操作者按下解锁顶杆，解锁杠杆通过杠杆原理，解锁杠杆将压缩锁止弹簧，使锁止弹簧不再挤压钢珠、实现解锁；操作者释放解锁顶杆后，则可以继续通过托座带动侧窗玻璃沿导向滑轨升降。

Claims (7)

1.一种轿车侧窗结构，包括导向滑轨（1）及可沿导向滑轨升降的侧窗玻璃（2），其特征是，还包括锁止机构（5），解锁机构（6）及固定设置在侧窗玻璃上部的托座（3）；所述锁止机构包括若干沿导向滑轨自下而上分布在窗玻璃上的定位孔（52），固定在车门上的导套（51）及可滑动的设置在到套内的钢珠（53），所述导套的一端开口，另一端封闭，导套的开口端朝向侧窗玻璃，且导套的开口端靠近侧窗玻璃，所述导套内、位于导套的封闭端与钢珠之间设有可使钢珠抵靠在侧窗玻璃上的锁止弹簧（54），所述钢珠的直径大于定位孔的孔径，所述钢珠与导向滑轨之间的间距与各定位孔与导向滑轨之间的间距相同，并且当侧窗玻璃沿导向滑轨升降的过程中，所述的钢珠可卡入定位孔内；

所述导套侧面上设有由导套一端往另一端延伸的条形避让通孔（12）；

所述解锁机构包括固定在车门上的支撑杆（62）及铰接在支撑杆上的解锁杠杆（61），所述解锁杠杆的一端穿过条形避让通孔、并插入锁止弹簧内。

2.根据权利要求1所述的一种轿车侧窗结构，其特征是，所述导套位于车门的内、外门板（10、11）之间，且导套位于侧窗玻璃的内侧，所述支撑杆及解锁杠杆位于车门的内、外门板之间，且支撑杆及解锁杠杆与导套位于侧窗玻璃的同一侧，车门的内门板上、与解锁杠杆相对的部位设有让位通孔，所述解锁机构还包括解锁顶杆（63），该解锁顶杆穿过让位通孔，解锁顶杆的一端抵靠在解锁杠杆上，所述解锁顶杆与导套位于支撑杆的相对两侧。

3.根据权利要求2所述的一种轿车侧窗结构，其特征是，所述解锁顶杆外侧面上、位于车门的内门板与解锁杠杆之间设有环形凸起（7），解锁顶杆上、位于车门的内门板与环形凸起之间套设有可使解锁顶杆的内端抵靠在解锁杠杆上的压缩弹簧（8）。

4.根据权利要求2或3所述的一种轿车侧窗结构，其特征是，所述解锁顶杆的端部设有按压板（9），且按压板与解锁杠杆位于车门的内门板的相对两侧。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种轿车侧窗结构，其特征是，所述托座设置在侧窗玻璃的内侧面上，所述托座与侧窗玻璃上方的车门之间还设有锁扣机构（4），该锁扣机构包括固定设置在侧窗玻璃上方的车门上的固定卡板（42），通过转轴（43）可转动的设置在托座上的锁扣（41）及设置在转轴上的扭簧（44），所述锁扣上设有与卡板配合的卡勾（41a）及操作手柄（41b），且卡勾与操作手柄呈L形分布。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种轿车侧窗结构，其特征是，各定位孔位于侧窗玻璃的左侧或右侧，且各定位孔靠近导向滑轨。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种轿车侧窗结构，其特征是，所述各定位孔等距分布。