CN204383732U - 一种船舶的阻力鳍装置 - Google Patents
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Abstract
一种船舶的阻力鳍装置,在该船体1的两侧面的船板上设有位置相对应的一组固定套环2,每个套环内穿过船桨3,在该船桨的上端设有手摇柄4。上述船体长5米,在该船体两侧面船板的上端固定连接滑道5,该滑道与上述船体垂直,该滑道的下端与船体的下端在同一水平面上,该滑道的底端固定连接固定块6。在该滑道内滑动连接阻力鳍7的底端,该阻力鳍的底端与上述滑道的凹槽相对应。该阻力鳍的截面为梯形,上述阻力鳍与船尾之间的直线距离为1.5米。本实用新型遇到紧急状况时,在停止手摇船桨的同时,靠水的阻力和阻力鳍制造的阻力使船停止,时间较短。
Description
技术领域 本实用新型涉及一种船舶配件,特别是一种阻力鳍装置。
背景技术 目前,已有的船体,主要包括船体、固定套环、手摇柄和船桨。在船体侧面的船板上端设有固定套环,船桨穿过固定套环,在上述船桨的另一端固定连接手摇柄。它的不足之处:遇到紧急状况时,只能停止手摇船桨,靠水的阻力使船停止,时间较长。
实用新型内容 本实用新型的目的是提供一种遇到紧急状况时,在停止手摇船桨的同时,靠水的阻力和阻力鳍制造的阻力使船停止,时间较短的船舶的阻力鳍装置。
本实用新型主要包括有:船体、固定套环、手摇柄、船桨和阻力鳍。其中,在该船体的两侧面的船板上设有位置相对应的一组固定套环,每个套环内穿过船桨,在该船桨的上端设有手摇柄。上述船体最好长5米,在该船体两侧面船板的上端固定连接滑道,该滑道与上述船体垂直,该滑道的下端与船体的下端在同一水平面上,该滑道的底端固定连接固定块。在该滑道内滑动连接阻力鳍的底端,该阻力鳍的底端与上述滑道的凹槽相对应。该阻力鳍的截面最好为梯形,上述阻力鳍与船尾之间的直线距离最好为1.5米。
本实用新型在使用时,在正常行驶时,把阻力鳍放置在船体内部,当遇到突发状况需要停止时,停止使用手摇柄,把阻力鳍放置在滑道内部即可。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点:遇到紧急状况时,在停止手摇船桨的同时,靠水的阻力和阻力鳍制造的阻力使船停止,时间较短。
附图说明
图1是船舶的阻力鳍装置的主视示意图。
具体实施方式 在图1所示的本实用新型的示意图中,在该船体1的两侧面的船板上设有位置相对应的一组固定套环2,每个套环内穿过船桨3,在该船桨的上端设有手摇柄4。上述船体长5米,在该船体两侧面船板的上端固定连接滑道5,该滑道与上述船体垂直,该滑道的下端与船体的下端在同一水平面上,该滑道的底端固定连接固定块6。在该滑道内滑动连接阻力鳍7的底端,该阻力鳍的底端与上述滑道的凹槽相对应。该阻力鳍的截面为梯形,上述阻力鳍与船尾之间的直线距离为1.5米。
实验数据对比:把船体放在水中,在拉动船体,使船体以1.5米每秒的速度前进。
(1)在不加阻力鳍的情况下,测试出的阻力为64N;
(2)在阻力鳍的位置距离船尾的直线距离为2M的时候,测试出的阻力为183.60N;
(3)在阻力鳍的位置距离船尾的直线距离为2.5M的时候,测试出的阻力为183.20N;
(4)在阻力鳍的位置距离船尾的直线距离为3M的时候,测试出的阻力为183.30N;
(5)在阻力鳍的位置距离船尾的直线距离为3.5M的时候,测试出的阻力为184.10N;
(6)在阻力鳍的位置距离船尾的直线距离为1.5M的时候,测试出的阻力为195.00N。
Claims (4)
1.一种船舶的阻力鳍装置,主要包括有船体、固定套环、手摇柄、船桨和阻力鳍,其特征在于:在该船体的两侧面的船板上设有位置相对应的一组固定套环,每个套环内穿过船桨,在该船桨的上端设有手摇柄,在该船体两侧面船板的上端固定连接滑道,该滑道与上述船体垂直,该滑道的下端与船体的下端在同一水平面上,该滑道的底端固定连接固定块,在该滑道内滑动连接阻力鳍的底端,该阻力鳍的底端与上述滑道的凹槽相对应。
2.根据权利要求1所述的船舶的阻力鳍装置,其特征在于:上述船体长5米。
3.根据权利要求1或2所述的船舶的阻力鳍装置,其特征在于:该阻力鳍的截面为梯形。
4.根据权利要求3所述的船舶的阻力鳍装置,其特征在于:上述阻力鳍与船尾之间的直线距离为1.5米。
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CN111332420A (zh) * | 2018-12-18 | 2020-06-26 | 英辉南方造船(广州番禺)有限公司 | 一种高速单体船航向稳定鳍及其安装方法 |
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CN111332420A (zh) * | 2018-12-18 | 2020-06-26 | 英辉南方造船(广州番禺)有限公司 | 一种高速单体船航向稳定鳍及其安装方法 |
CN111332420B (zh) * | 2018-12-18 | 2022-04-15 | 英辉南方造船(广州番禺)有限公司 | 一种高速单体船航向稳定鳍及其安装方法 |
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