CN204383641U - 自行车的座管高度调整控制机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自行车的座管高度调整控制机构，该控制机构固接于座管的下外管底端，为一下拉式座管高度调整控制机构，该座管高度调整控制机构为一连杆机械式机构且受一控制线控制，以控制一油压装置的主撞针往上轴向位移，进而使该座管的高低位置可调整。该控制机构为一连杆机械式机构而非油压式机构，改善习知油压式座管高度调整控制机构应用时易有漏油情况及组件多安装费工的缺失，具有组件少、组立速度快及操作使用稳定性高等优点。

Description

自行车的座管高度调整控制机构

【技术领域】

本实用新型是关于一种自行车的座管高度调整控制机构，尤指该控制机构为一下拉式座管高度调整控制机构且为一连杆机械式机构，具有调整操作稳定性高且组立速度快的优点。

【背景技术】

自行车的座管是插设于自行车的立管内，该座管顶端用以固定一座垫，由调整该座管的高低位置进而调整该座垫的高低位置。习知座管高度调整控制机构，以控制线控制且以该控制线设置位置区分，具有下列两种控制方式:

(1)、上拉式座管高度调整控制机构:

该上拉式座管高度调整控制机构的控制线的一端连接到座管的内管顶端，用以控制一偏心轮偏心位移，进而控制位在该内管内的一油压装置的撞针轴向位移，使座垫被解锁(unlock)，该座垫高度可被调整。应用时，当座垫随内管轴向位移进行高度调整，该内管上、下移时，该控制线亦会随该内管的轴向位移产生相对位移距离的余线伸出座管外，该余线的产生将造成使用上的不便。

(2)、下拉式座管高度调整控制机构:

如申请人所申请的中国台湾专利证书M481860案，该下拉式座管高度调整控制机构是固接在座管的下外管底端，该下外管底端是插设于自行车车架的立管内并相互固接，位置不动，以致该下拉式座管高度调整控制机构不会随座垫 高度调整而位移，致控制线不会如前述上拉式座管高度调整控制机构在座垫调整高度后会有余线产生。但该台湾专利证书M481860案的下拉式座管高度调整控制机构为一油压机构，由控制线下拉油压机构的一下撞针反向往上轴向位移，进而顶推位在内管内的油压装置的主撞针轴向位移，使座垫被解锁(unlock)，高度可被调整。该下拉式座管高度调整控制机构是一油压机构，于组配及应用上，若油封组装处理不当或者使用日久密封性渐差，很容易产生漏油现象，而且零件多会造成组装费工、耗时及故障率高的缺失，显然有待改良。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是在提供一种不会有漏油的问题产生、且组件少，组立速度快，应用稳定性高的自行车的座管高度调整控制机构。

为达成上述目的，本实用新型自行车的座管高度调整控制机构是固定于座管的下外管底端，用以控制位在该座管内的主撞针往上轴向位移，使座垫被解锁，高度可被调整。

该自行车的座管高度调整控制机构为下拉式控制机构，是由一本体及一连杆装置所组成。其中，该本体是与该座管的下外管固接；该连杆装置至少是由一位在下位的下拉件及一位在上位的上顶件所组成，该下拉件及上顶件的中段分别与该本体偏心枢接。该下拉件及上顶件二者，其中之一于相邻近端固接有一连动销，另一于相邻近端具有一槽口较该连动销外径大的滑槽，该连动销可伸入滑槽内彼此连接。该上顶件上方具有一顶推端与一位在上方的主撞针对应，该下拉件下方具有一控制端，以连接一控制线。当使用者在自行车的把手位置拉动该控制线，该控制线便带动前述下拉件及上顶件分别以与该本体枢接 点为圆心而偏转，且该下拉件与上顶件转动方向相反，令上顶件的顶推端向上顶推主撞针往上轴向位移，将座管内的油压装置解锁，使座垫高度可调整；当松放控制线，该座垫的高度位置即可固定。

下面将本实用新型的技术方案详述如下：

一种自行车的座管高度调整控制机构，其特征在于：固定于座管的下外管底端，用以控制位在该座管内的主撞针往上轴向位移，以调整座垫的高低位置；该控制机构包含：

一本体，该本体是与该座管的下外管固接；及

一连杆装置，至少是由一位在下位的下拉件及一位在上位的上顶件所组成，该下拉件及上顶件的中段个别以一枢接轴与该本体偏心枢接；该下拉件及上顶件二者，其中之一于相邻近端固接有一连动销，另一于相邻近端设置有一该连动销外径大的滑槽，该连动销穿过滑槽，使该下拉件及上顶件的相邻近端以该连动销及该滑槽相互耦合；该下拉件另一端为一控制端，与一控制线连接；该上顶件的另一端为一顶推端，位于前揭主撞针下方，该顶推端在控制线被下拉时，顶推该主撞针往上位移。

其中，该本体为中空状，顶端外缘设有一外螺牙段，该外螺牙段与该下外管底端内面所设置的一内螺牙段螺接；该本体一侧具有一缺口，该缺口下方的本体底端设置有一支撑臂，该支撑臂外侧端设置有一定位槽，该定位槽是一上下贯穿的槽，但上端的槽口较下端的槽口小；该控制线位在外侧的外护管的端部是由该支撑臂的定位槽下端的槽口嵌入，该控制线的外护管顶端被限制在该定位槽内，该控制线的内部裸线再穿经该定位槽上端的槽口往上拉出。

其中，该下拉件的控制端顶面具有一下凹的容纳槽，该容纳槽的内部槽底具有一线孔，该线孔供该控制线的裸线穿过，该控制线的裸线端部的扩大状一端头固定于该容纳槽内。

其中，该连动销固接于下拉件上，该滑槽设置于上顶件上。

本实用新型优点及功效在于：因该自行车的座管高度调整控制机构为下拉控制式且为连杆机械结构，零组件少，可达到组装快、操作稳定性高的优点，且非为油压式，无漏油之虑。

【附图说明】

图1所示是本实用新型实施例的组合立体图。

图2所示是本实用新型实施例的分解立体图。

图3所示是本实用新型实施例与座管结合的剖视图。

图4所示是图3的部分放大图。

图5所示是本实用新型实施例控制线下拉状态的结构图。

图中标号说明如下：

控制机构1          本体11         外螺牙段12          缺口13

支撑臂14           定位槽15       上端槽口150         下端槽口151

座管2              下外管20       内螺牙段21          连杆装置3

下拉件30           上顶件31       枢接轴300、310      连动销301

控制端302          容纳槽303      线孔304             滑槽311

顶推端312          控制线4        外护管40            裸线41

端头410            油压装置5      主撞针50

【具体实施方式】

请参阅图1-3所示，本实用新型用以控制座垫高度调整的控制机构1是固定于自行车车架座管2的下外管20底端，而该下外管20是与自行车车架的立管固定。控制机构1包含有：

一本体11，该本体11为中空状，顶端外缘设有一外螺牙段12，该外螺牙段12是与该下外管20底端内面所设置的内螺牙段21螺接，使该本体11能保持不动。该本体11一侧具有一缺口13，该缺口13下方的本体11底端设置有一支撑臂14，该支撑臂14外侧端设置有一定位槽15，该定位槽15是一上下贯穿的槽，但上端槽口150较下端槽口151小。及

一连杆装置3，设于该本体11内，至少由一位在下位的下拉件30及一位在上位的上顶件31所组成。该下拉件30及上顶件31的中段分别以一枢接轴300、310与该本体11偏心枢接。该下拉件30于邻近上顶件31端固接有一连动销301，另一端往前述支撑臂14上方延伸具有一控制端302，该控制端302顶面具有一下凹的容纳槽303，该容纳槽303的内部槽底具有一线孔304，该线孔304可供一控制线4的裸线41穿过。该上顶件31，于邻近该下拉件30端具有一较该连动销301外径大的长形滑槽311，该滑槽311可供前述连动销301伸入彼此连接，而且该滑槽311预留有该连动销301于槽内滑动的槽长。该上顶件31上方具有一顶推端312与一位在上方的座管2的油压装置5的主撞针50对应及触接，该主撞针50一被该顶推端312顶推往上轴向位移时，该座管2便解锁，即可调整座管2(等同座垫)高度。

组装时，该控制线4的一端是固定在自行车的把手位置，被一控制柄控制， 另一端的控制线外护管40端部是由该本体11的支撑臂14的定位槽15下端槽口151嵌入，使该控制线4的外护管40顶端被限制在定位槽15内，该控制线4的内部裸线41再穿经该定位槽15的上端槽口150，该控制线4的裸线41扩大状端头410再嵌入该下拉件30的控制端302的容纳槽303内，使该下拉件30的控制端302可被控制线4下拉而以枢接轴300为轴心作原位角度转动位移。

请参阅图4-5所示，当使用时将自行车把手位置扣拉住该控制线4的控制柄不放，即可带动前述下拉件30的控制端302下移，使该下拉件30以枢接轴300为轴心，该控制端302与连动销301同步往逆时针方向旋转位移(侧视方向以图5为例)，该连动销301便带动上顶件31以枢接轴310为轴心，以顺时针方向转动(即该下拉件30与上顶件31转动方向相反)，该顶推端312往上将油压装置5的主撞针50往上顶推，使该油压装置5释压解锁，使座管2(座垫)高度可调整(如图5所示)。座垫高度调整后要固定，一松放该控制线4的控制柄，主撞针50如图4所示不再被往上顶推而归位，此时该油压装置5即恢复闭锁状态，座管2高度即被固定不动。

上述连动销301与滑槽311间的耦合，该连动销301亦可设置于上顶件31，而滑槽311设置于下拉件30，不需设限。 

Claims (4)

1.一种自行车的座管高度调整控制机构，其特征在于：固定于座管的下外管底端，用以控制位在该座管内的主撞针往上轴向位移，以调整座垫的高低位置；该控制机构包含：

一本体，该本体是与该座管的下外管固接；及

一连杆装置，至少是由一位在下位的下拉件及一位在上位的上顶件所组成，该下拉件及上顶件的中段个别以一枢接轴与该本体偏心枢接；该下拉件及上顶件二者，其中之一于相邻近端固接有一连动销，另一于相邻近端设置有一该连动销外径大的滑槽，该连动销穿过滑槽，使该下拉件及上顶件的相邻近端以该连动销及该滑槽相互耦合；该下拉件另一端为一控制端，与一控制线连接；该上顶件的另一端为一顶推端，位于前揭主撞针下方，该顶推端在控制线被下拉时，顶推该主撞针往上位移。

2.根据权利要求1所述的自行车的座管高度调整控制机构，其特征在于：该本体为中空状，顶端外缘设有一外螺牙段，该外螺牙段与该下外管底端内面所设置的一内螺牙段螺接；该本体一侧具有一缺口，该缺口下方的本体底端设置有一支撑臂，该支撑臂外侧端设置有一定位槽，该定位槽是一上下贯穿的槽，但上端的槽口较下端的槽口小；该控制线位在外侧的外护管的端部是由该支撑臂的定位槽下端的槽口嵌入，该控制线的外护管顶端被限制在该定位槽内，该控制线的内部裸线再穿经该定位槽上端的槽口往上拉出。

3.根据权利要求1或2所述的自行车的座管高度调整控制机构，其特征在 于：该下拉件的控制端顶面具有一下凹的容纳槽，该容纳槽的内部槽底具有一线孔，该线孔供该控制线的裸线穿过，该控制线的裸线端部的扩大状一端头固定于该容纳槽内。

4.根据权利要求3所述的自行车的座管高度调整控制机构，其特征在于：该连动销固接于下拉件上，该滑槽设置于上顶件上。