CN204383516U - 一种多用平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种多用平板车。包括有承重架、把手、轮架、脚轮，其中把手通过连接结构固定在承重架的上部，连接结构包括有横杆、上层制动片、下层制动片、左齿轮座、右齿轮座、左上接头、右上接头，横杆穿过把手的左竖杆及右竖杆，且横杆的一端装设有若干上层制动片及下层制动片，上层制动片及下层制动片的一端套装在横杆上，上层制动片的另一端通过连接件与左上接头连接，若干下层制动片的另一端通过连接件与左齿轮座连接，且左上接头与左齿轮座连接，横杆另一端与右上接头及右齿轮座的安装结构也一样，左齿轮座及右齿轮座固定在承重架的两侧，横杆的至少一端设有控制把手的松紧的旋扭。本实用新型使把手可以在0到180度之间旋转，拉动起来省力。

Description

一种多用平板车

技术领域

本实用新型是一种多用平板车，特别是一种可当手拉和推车使用的平板车，属于平板车的改造技术。

背景技术

现有的平板车一般包括把手、轮架、脚轮、轮架锁定机构和承重架，现有的平板车的把手平时收合时以承重架水平，使用时可以旋转打开90度与承重架垂直，通过抓住把手推动平板车。现有平板车的存在的缺点是，通过现有的把手结构，将平板车向前推动时比较顺手，要将平板车向后拉时，由于把手和承重架垂直，而且因把手具有一定的长度，离承重架比较远，故向后拉时不顺手，且力矩比较大，使用时比较费力。

发明内容

本实用新型的目的在于考虑上述问题而提供一种多用平板车。本实用新型使把手既可和承重架固定连接，又可以相对活动旋转，把手与承重架之间的角度可以灵活调整，方便用户使用，本实用新型既可当拉车使用，也可以当推车使用，且使用省力。

本实用新型的技术方案是：本实用新型的多用平板车，包括有承重架、把手、轮架、脚轮，其中脚轮通过轮架固定在承重架的底部，把手通过连接结构固定在承重架的上部，连接结构包括有横杆、上层制动片、下层制动片、左齿轮座、右齿轮座、左上接头、右上接头，横杆从把手的左竖杆穿过直至右竖杆，横杆的一端装设有若干上层制动片及若干下层制动片，其中若干上层制动片及若干下层制动片的一端都套装在横杆上，若干上层制动片的另一端通过第一连接件与左上接头连接，若干下层制动片的另一端通过第三连接件与左齿轮座连接，且左上接头与左齿轮座连接，同理，横杆的另一端也装设有若干上层制动片及若干下层制动片，其中若干上层制动片及若干下层制动片的一端都套装在横杆上，若干上层制动片的另一端通过第二连接件与右上接头连接，若干下层制动片的另一端通过另一个第三连接件与右齿轮座连接，且右上接头与右齿轮座连接，横杆的一端支承在左上接头及左齿轮座上，横杆的另一端支承在右上接头及右齿轮座上，且横杆的两端固定在左上接头及右上接头的两端，上层制动片和下层制动片能绕横杆5转动，左齿轮座及右齿轮座固定在承重架的两侧，横杆的至少一端设有通过控制上层制动片及下层制动片的松紧以实现控制把手的松紧的旋扭。

本实用新型的把手和承重架通过连接结构连接，该连接结构包括有横杆、上层制动片、下层制动片、左齿轮座、右齿轮座、左上接头、右上接头，横杆的两端都装设有若干上层制动片及若干下层制动片，横杆的至少一端设有通过控制上层制动片及下层制动片的松紧以实现控制把手的松紧的旋扭，旋扭顺时针方向旋转时为锁紧，逆时针方向旋转后松开，松开后，把手可180度旋转使用。本实用新型使得把手既可和承重架固定连接，又可以相对承重架活动旋转，在要将平板车当拉车使用时，通过旋扭可使把手松动，把手能相对承重架转动，使把手可以在0到180度之间旋转，即把手可相对承重架旋转超过90度，适应人手抓握把手的位置，拉动起来也省力。本实用新型是一种设计巧妙，性能优良，方便实用的多用平板车。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型整车打开后连接结构的剖面图；

图3为本实用新型连接结构的剖面图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为图4中A处锁定机构的局部放大图；

图6为本实用新型在拉车状态的立体图；

图7为本实用新型在拉车状态的俯视图；

图8为本实用新型在收合把手后可运输更大货物的左视图；

图9为本实用新型在收合把手后可运输更大货物的俯视图。

具体实施方式

实施例：

本实用新型的结构示意图如图1所示，本实用新型的多用平板车，包括有承重架1、把手2、轮架3、脚轮4，其中脚轮4通过轮架3固定在承重架1的底部，把手2通过连接结构固定在承重架1的上部，连接结构包括有横杆5、上层制动片6、下层制动片7、左齿轮座11、右齿轮座12、左上接头15、右上接头16，上层制动片6包括有若干片，下层制动片7也包括有若干片，横杆5从把手2的左竖杆穿过直至右竖杆，横杆5的一端装设有若干上层制动片6及若干下层制动片7，其中若干上层制动片6及若干下层制动片7的一端都套装在横杆5上，若干上层制动片6的另一端通过第一连接件13与左上接头15连接，若干下层制动片7的另一端通过第三连接件10与左齿轮座11连接，且左上接头15与左齿轮座11连接，同理，横杆5的另一端也装设有若干上层制动片6及若干下层制动片7，其中若干上层制动片6及若干下层制动片7的一端都套装在横杆5上，若干上层制动片6的另一端通过第二连接件14与右上接头16连接，若干下层制动片7的另一端通过另一个第三连接件10与右齿轮座12连接，且右上接头16与右齿轮座12连接，横杆5的一端支承在左上接头15及左齿轮座11上，横杆5的另一端支承在右上接头16及右齿轮座12上，且横杆5的两端固定在左上接头15及右上接头16的两端，上层制动片6和下层制动片7能绕横杆5转动，左齿轮座11及右齿轮座12固定在承重架1的两侧，横杆5的至少一端设有通过控制上层制动片6及下层制动片7的松紧以实现控制把手2的松紧的旋扭9。旋扭9顺时针方向旋转时为锁紧，逆时针方向旋转后松开，松开后，把手2可180度旋转使用。

为便于安装固定，上述横杆5在把手2的左竖杆与右竖杆之间的杆身上套装有一套筒8。

为便于安装，上述左上接头15上设有套孔151，左齿轮座11上相应设有套柱111，左上接头15 上设有的套孔151套装在左齿轮座11上设有的套柱111上，且左齿轮座11上设有的套柱为设有通孔的中空筒体；右齿轮座12与右上接头16的安装结构和左上接头15与左齿轮座11的安装结构相同，横杆5的一端套装在左齿轮座11所设套柱111上设有的通孔及左上接头15上设有的套孔上，横杆5的另一端套装在右齿轮座12所设套柱上设有的通孔及右上接头16上设有的套孔上。

此外，上述横杆5的两端做出有螺纹，横杆5的两端通过旋入螺母固定在左上接头15及右上接头16的两端。

或上述横杆5一端的端部直径为大于横杆5的杆身直径的螺钉头，横杆5的另一端与旋钮9连接，旋转旋钮9将横杆5拧紧。在套筒、螺钉头、旋钮9的夹紧作用下，上层制动片6及下层制动片7压紧锁定不能相对转动，从而将把手2和承重架1固定，反之可以相对转动。

本实施例中，上述第一连接件13及第二连接件14都是螺钉。上述第三连接件10是销钉。

另外，上述承重架1与把手2之间还设有锁定机构。上述锁定机构包括有齿轮片17及后锁座18，齿轮片17安装在左齿轮座11或右齿轮座12所设的旋转架19上，后锁座18安装在承重架1底部所设的底架管20上，齿轮片17上设有斜面171及锁孔，后锁座18上也设有斜面，且齿轮片17上设有的斜面与后锁座18上设有的斜面相对应，把手2打开时，旋转架19带动齿轮片17旋转，齿轮片17所设的斜面就会碰撞锁座18所设的斜面，这时，后锁座18就会退位，当把手2完全打开后，后锁座18又会插入齿轮片17所设的锁孔，把手2就锁住了。轮架锁定机构的结构就像门锁一样，门锁关门时通过斜面顶住锁舌退位。通过齿轮片17设有的斜面使后锁座18退位，其效果是减少后锁座18所占承重架的长度，使得后面两个脚轮4的设置可以更靠两个角，如图4、5所示。

本实用新型在使用时，如果当推车使用，即将平板车向前推动时，可以使平板车的把手旋转打开90度与承重架垂直，通过抓住把手推动平板车，如图2、3所示。如果在要将平板车当拉车使用时，逆时针方向旋转旋扭9，可使把手2松动，这时，把手2能相对承重架1转动，使把手2可以在0到180度之间旋转，即把手2可相对承重架1旋转超过90度，适应人手抓握把手的位置，拉动起来也省力，如图6、7所示。如果需要平板车运输更大货物，可以收合把手2，把手2水平放置在承重架1上，如图8、9所示。

Claims (9)

1.一种多用平板车，包括有承重架、把手、轮架、脚轮，其中脚轮通过轮架固定在承重架的底部，把手通过连接结构固定在承重架的上部，其特征在于连接结构包括有横杆、上层制动片、下层制动片、左齿轮座、右齿轮座、左上接头、右上接头，横杆从把手的左竖杆穿过直至右竖杆，横杆的一端装设有若干上层制动片及若干下层制动片，其中若干上层制动片及若干下层制动片的一端都套装在横杆上，若干上层制动片的另一端通过第一连接件与左上接头连接，若干下层制动片的另一端通过第三连接件与左齿轮座连接，且左上接头与左齿轮座连接，同理，横杆的另一端也装设有若干上层制动片及若干下层制动片，其中若干上层制动片及若干下层制动片的一端都套装在横杆上，若干上层制动片的另一端通过第二连接件与右上接头连接，若干下层制动片的另一端通过另一个第三连接件与右齿轮座连接，且右上接头与右齿轮座连接，横杆的一端支承在左上接头及左齿轮座上，横杆的另一端支承在右上接头及右齿轮座上，且横杆的两端固定在左上接头及右上接头的两端，上层制动片和下层制动片能绕横杆5转动，左齿轮座及右齿轮座固定在承重架的两侧，横杆的至少一端设有通过控制上层制动片及下层制动片的松紧以实现控制把手的松紧的旋扭。

2.根据权利要求1所述的多用平板车，其特征在于上述横杆在把手的左竖杆与右竖杆之间的杆身上套装有一套筒。

3.根据权利要求1所述的多用平板车，其特征在于上述左上接头上设有套孔，左齿轮座上相应设有套柱，左上接头 上设有的套孔套装在左齿轮座上设有的套柱上，且左齿轮座上设有的套柱为设有通孔的中空筒体；右齿轮座与右上接头的安装结构和左上接头与左齿轮座的安装结构相同，横杆的一端套装在左齿轮座上设有的通孔及左上接头上设有的套孔上，横杆的另一端套装在右齿轮座上设有的通孔及右上接头上设有的套孔上。

4.根据权利要求3所述的多用平板车，其特征在于上述横杆的两端做出有螺纹，横杆的两端通过旋入螺母固定在左上接头及右上接头的两端。

5.根据权利要求3所述的多用平板车，其特征在于上述横杆一端的端部为直径大于横杆的杆身直径的螺钉头，横杆的另一端与旋钮连接，旋转旋钮将横杆拧紧。

6.根据权利要求1所述的多用平板车，其特征在于上述第一连接件及第二连接件都是螺钉。

7.根据权利要求1所述的多用平板车，其特征在于上述第三连接件是销钉。

8.根据权利要求1至7任一项所述的多用平板车，其特征在于上述承重架与把手之间还设有锁定机构。

9.根据权利要求8所述的多用平板车，其特征在于上述锁定机构包括有齿轮片及后锁座，齿轮片安装在左齿轮座或右齿轮座所设的旋转架上，后锁座安装在承重架底部所设的底架管上，齿轮片上设有斜面及锁孔，后锁座上也设有斜面，且齿轮片上设有的斜面与后锁座上设有的斜面相对应，把手打开时，旋转架带动齿轮片旋转，齿轮片所设的斜面碰撞锁座所设的斜面使后锁座退位，把手完全打开后，后锁座插入齿轮片所设的锁孔。