CN201432709Y - 一种四轮平板车的脚轮定位收合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四轮平板车的脚轮定位收合装置，包括承载架和承重板，设置在承载架上的前脚轮装置和后脚轮装置；所述前脚轮装置与后脚轮装置通过连接杆相连接，并由设置在承载架与推拉部分之间的联动装置驱动同时打开或收合；承重板的后端设有锁定后脚轮装置打开或收合状态的后脚轮定位装置，前脚轮装置包括套装在承载架上的前脚轮套和相邻设置在前脚轮套后端的定位套，前脚轮套的后端面沿周向设有卡口，定位套的前端面沿圆周设有与该卡口相互适配的锁块，定位套与承载架之间设有径向限位装置，且定位套与后脚轮定位装置通过连接部件联动。上述装置增强了前脚轮装置打开使用时候的受力稳定性和可靠性，同等规格下，其载重能力增加20％以上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种省力的四轮平板车结构，特别是一种脚轮可以打开和收和的四轮平板车的脚轮收合、定位装置。
技术背景
在机场、码头、车站或仓库，人们需要移动较重的行李或物品时，大多使用平板车，比较省力、方便。本人申请的中国专利200920052587.5公开了一种可收合的四轮平板车。这种四轮平板车包括承载部分、由联动装置连接的推拉部分和脚轮部分，以及打开状态下卡定推拉部分与后脚轮的后脚轮定位装置；其中承载部分包括相互连接在一起的承载架、承接座、承重板，推拉部分的两支杆通过连接座与承接座铰接；脚轮部分包括脚轮、连接两个或多个脚轮的连接杆以及脚轮套，脚轮套套装在承载架上，所述前脚轮的脚轮套与承载部分之间设有在打开状态下卡定前脚轮的前脚轮定位装置。上述的结构，由于在平板车打开时，同时进行了前脚轮和后脚轮的双重定位，因此，在平板车承载较轻的物品时，采用这种定位结构与仅仅定位后脚轮的平板车相比更稳定，避免前脚轮的摇晃。然而，由于该前脚轮定位装置是通过设置在脚轮部分的与前脚轮位置对应的定位架，以及设置载承载部分与定位架位置对应的导向架的相互定位来实现的，其刚性较差。因此，当平板车上承载的重量较大时，由于重力的作用，抵消了定位架与导向架之间前卡销的弹性锁定力，从而使得前脚轮在使用过程中解锁而不能正常工作的情况，给四轮平板车的应用带来很大的不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，通过改进前脚轮的定位结构，提供一种前后脚轮同时打开和收合的四轮平板车的脚轮定位收合装置，增强四轮平板车前脚轮的定位可靠性。
本实用新型的技术方案是：一种四轮平板车的脚轮定位收合装置，包括承载架和承重板，设置在承载架上的前脚轮装置和后脚轮装置；所述前脚轮装置与后脚轮装置通过连接杆相连接，并由设置在承载架与推拉部分之间的联动装置驱动同时打开或收合；所述承重板的后端设有锁定后脚轮装置打开或收合状态的后脚轮定位装置，其特征在于：所述前脚轮装置包括套装在承载架(2)上的前脚轮套(31a)和相邻设置在前脚轮套(31a)后端的定位套(10)，所述前脚轮套(31a)的后端面沿周向设有卡口(31c)，定位套(10)的前端面沿圆周设有与该卡口(31c)相互适配的锁块(10a)，所述定位套(10)与承载架(2)之间设有径向限位装置，且定位套(10)与后脚轮定位装置通过连接部件(14)联动。
所述卡口(10a)为一个或沿周向均匀分布的多个，所述锁块(10a)的数量与卡口数量相对应。
所述连接套(10)上连接有拉伸弹簧(15)，拉伸弹簧(15)的另一端朝向前脚轮套(31)所在方向延伸，并与承载架(2)形成固定连接。
所述径向定位装置为设置在定位套(10)上沿轴向延伸的长槽(10c)、和固设在承载架(2)上并插设在所述长槽(10c)内沿长槽(10c)延伸方向具有相对运动的导向元件(2a)。或者，所述径向定位装置为设置在承载架上沿轴向延伸的长槽、和固设在定位套上并穿设在所述长槽内沿长槽延伸方向具有相对运动的导向元件。
所述后脚轮定位装置包括设置在平板车后端的连接块(9)，连接块(9)上设有与推拉部分的下端相卡定的上卡销(91a)、与连接杆(13)相卡定的下卡销(91b)，推拉部分、连接杆(13)上分别设有与上、下卡销(91a、91b)配合的定位口(44、13a)。
所述定位套(10)的侧壁上设有径向延伸的安装柱(10b)，所述承重板(1)上设有连接柱(1a)，拉伸弹簧(15)的一端装设在该安装柱(10b)上，另一端装设在连接柱(1a)上，所述承重板(1)与承载架(2)固定连接。
所述连接部件为钢丝绳(14)，其前端固定在定位套的安装柱(10b)上，后端固定在连接块(9)上。
所述推拉部分的下端设有与承载架(2)连接的连接座(41)；连接块(9)的上卡销(91a)与下卡销(91b)之间设有与连接座(41)相卡定的中卡销(91c)，连接座(41)上设有与中卡销(91c)配合的定位口(45)；中卡销为两个楔形定位销，分设在连接块前端面的左、右两侧，两个楔形定位销分别卡定在连接座后端的左、右两侧的定位口(45)内。
所述后脚轮定位装置还包括设置在平板车后端的承接座(22)，所述下卡销(91b)穿过承接座(22)上的通孔后与连接杆(13)端面的定位口(13a)相卡合，下卡销(91b)的两侧设有楔形凸块(91f)，承接座(22)的侧壁上设有与该楔形凸块相卡合的缺口(22a)。
在四轮平板车上应用上述的脚轮定位收合装置，它的有益效果在于：可以明显地增强前脚轮装置打开使用时候的受力稳定性和可靠性。相对于采用现有脚轮定位收合装置的四轮平板车，同等规格下，其载重能力增加20％以上。另外后脚轮定位装置的连接件上设置了上、中、下卡销，使得推拉部分与承载部分、脚轮部分的定位更稳定，在使用过程中不会产生前后的摇晃。
附图说明
附图1为应用本实用新型脚轮定位收合装置的四轮平板车(承重板未示出)的立体图；
附图2为图1中的II处放大图；
附图3为图1中的III处放大图；
附图4为图3中打开后脚轮定位装置时的立体图；
附图5为图4中A处局部放大图；
附图6为图4中B处局部放大图；
附图7为带承重板的四轮平板车的立体图；
附图8为平板车推拉部分折合过程的立体图；
附图9为图8中的C处局部放大图；
附图10为四轮平板车的分解图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型可收合的四轮平板车作进一步说明。
本实施例的平板车主要包括承载部分、由联动装置连接的推拉部分、前脚轮装置和后脚轮装置，以及使推拉部分与后脚轮装置保持打开状态的后脚轮定位装置。如附图1、10所示，其承载部分包括承载架2、承重板1和承接座22。承接座22设置在承载架2的后端，承重板1固定在承载架2及承接座22上。其推拉部分包括：拉手6，支杆4。其前、后脚轮装置分别包括：前、后脚轮3a、3b，前、后脚轮架33a、33b和前、后脚轮套31a、31b，前、后脚轮装置通过连接杆13连接成脚轮组。承载架2被弯制成U形，末端通过多个连接螺钉或类似的连接部件与承接座22连接在一起，脚轮套31a、31b套装在承载架2上
其中，如附图1、3、4、6、10所示，前脚轮装置还包括相邻设置在前脚轮套31a后端的定位套10，前脚轮套31a的后端面沿周向设有一个卡口31c或沿周向均匀分布多个卡口，定位套10的前端面沿圆周设有与上述卡口31c相互适配的且数量相对的锁块10a，定位套10与承载架2之间设有径向限位装置，该径向定位装置为设置在定位套10上沿轴向延伸的长槽10c、和固设在承载架2上并插设在长槽10c内沿长槽10c延伸方向具有相对运动的导向元件2a，该导向元件2a可以是销钉或螺钉(如附图3、6所示)。另外该径向定位装置也可以是设置在承载架上沿轴向延伸的长槽、和固设在定位套上并穿设在所述长槽内沿长槽延伸方向具有相对运动的导向元件。从而，定位套10可在导向元件2a的导向作用下，仅能沿承载架2轴向移动，而不能周向转动。
在定位套10的侧壁上设有径向延伸的安装柱10b，在平板车的承重板1上设有连接柱1a，在安装柱10b与连接柱1a之间设有拉伸弹簧15，拉伸弹簧15的两端分别设有固定环，并通过固定环与安装柱10b及连接柱1a相连接。由于承重板1是固定在承载架2上，因此拉伸弹簧15的一端与承载架2之间也形成固定连接的关系，从而对与拉伸弹簧15另一端连接的定位套10提供一种预拉紧的力。因此拉伸弹簧1的主要作用在于拉紧定位套10的锁块10a与前脚轮套31a的卡口31c相互锁定。另外，通过定位套10的水平移动解除锁块10a与卡口31c之间的锁定后，前脚轮装置可整体收合，当前脚轮3a再次打开时，定位套10可在拉伸弹簧15的作用下自动复位，重新使得锁块10a与卡口31c相互锁定。
定位套10与后脚轮定位装置通过连接部件(如本实施例中公开的钢丝绳14)联动。如附图1所示，连接块9的侧面也设有安装柱99，钢丝绳14的两端分别固定在连接块9的安装柱99与定位套10的安装柱10b上，并通过一些中间部件(如导向柱99a)张紧。后脚轮定位装置及定位套10与后脚轮定位装置联动的具体结构与本人申请的中国专利200920052587.5公开了的一种可收合的四轮平板车中所采用的结构相似。具体如附图1、2、4、5所示，推拉部分包括两条相互平行的支杆4，支杆4末端各固定有一连接座41，与支杆4组成L形。连接座41前端的外侧设置了齿片42，它与设置在后脚轮套31b端面的齿片32相互啮合，形成打开、折合联动装置。连接座41、承载座22通过销轴43连接，这样当推拉部分折合时，相互啮合的齿片42、32使脚轮组自动折合。
本实施例中平板车的后脚轮定位装置包括与两支杆4对应的左、右连接块9、连接杆7，以及设在连接块9前端的上卡销91a、中卡销91c、下卡销91b。左、右连接块9设置在对应承接座22后侧，通过连接杆7连接成一个整体。两支杆4上分别设有与上卡销91a配合的定位口44，连接杆13上设有与下卡销91b相配合的定位口13a，定位口13a设置在连接杆13的后端面。
中卡销91c与连接座41相卡定，中卡销91c为两个楔形定位销，分设在连接块9前端面的左、右两侧，两个楔形定位销分别卡定在连接座41后端的左、右两侧的定位口45内。另外，连接块9上与支杆4相配合的面为弧面9e。下卡销91b穿过承接座22上的通孔后与连接杆13的定位口13a相卡合，下卡销91b的两侧还设有楔形凸块91f，承接座22的侧壁上设有与该楔形凸块91f相卡合的缺口22a。
如附图1、7、8、10所示，承重板1上与将两连接块9连接成一体的横杆7对应的位置设有便于拉动横杆7的开口1b；横杆7与承接座22之间设有拉伸弹簧8，拉伸弹簧8的一端与横杆7连接，另一端与承接座22连接。
如附图1、8、9、10所示，连接座41的后侧面与下端面之间为弧形连接的过渡面41c，连接座41由穿过齿片42中心的销轴43连接在承载架2后侧的承接座22上，当上卡销91a离开支杆4上的定位口44，推动推拉部分绕齿片42中心的销轴43旋转时，连接座41的过渡面41c向后推动连接块9，使得后脚轮定位装置保持解除锁定的状态(如图8所示)。与此同时，通过钢丝绳14连接的连接件9和定位套10联动，使得定位套10的锁块10a退出前脚轮套13a上的卡口13c(如附图4、6所示)。相反，当后脚轮定位装置复位时，定位套10复位，锁块10a在拉伸弹簧15的作用下复位，重新卡定前脚轮套13a，从而保证在四轮平板车使用过程中，平板车的前轮不容易摇晃，并可以承载更重的物品。
Claims (10)
1.一种四轮平板车的脚轮定位收合装置，包括承载架和承重板，设置在承载架上的前脚轮装置和后脚轮装置；所述前脚轮装置与后脚轮装置通过连接杆相连接，并由设置在承载架与推拉部分之间的联动装置驱动同时打开或收合；所述承重板的后端设有锁定后脚轮装置打开或收合状态的后脚轮定位装置，其特征在于：所述前脚轮装置包括套装在承载架(2)上的前脚轮套(31a)和相邻设置在前脚轮套(31a)后端的定位套(10)，所述前脚轮套(31a)的后端面沿周向设有卡口(31c)，定位套(10)的前端面沿圆周设有与该卡口(31c)相互适配的锁块(10a)，所述定位套(10)与承载架(2)之间设有径向限位装置，且定位套(10)与后脚轮定位装置通过连接部件(14)联动。
2.根据权利要求1所述四轮平板车的脚轮定位收合装置，其特征在于：所述卡口(10a)为一个或沿周向均匀分布的多个，所述锁块(10a)的数量与卡口数量相对应。
3.根据权利要求1所述四轮平板车的脚轮定位收合装置，其特征在于：所述连接套(10)上连接有拉伸弹簧(15)，拉伸弹簧(15)的另一端朝向前脚轮套(31)所在方向延伸，并与承载架(2)形成固定连接。
4.根据权利要求1所述四轮平板车的脚轮定位收合装置，其特征在于：所述径向定位装置为设置在定位套(10)上沿轴向延伸的长槽(10c)、和固设在承载架(2)上并插设在所述长槽(10c)内沿长槽(10c)延伸方向具有相对运动的导向元件(2a)。
5.根据权利要求1所述四轮平板车的脚轮定位收合装置，其特征在于：所述径向定位装置为设置在承载架上沿轴向延伸的长槽、和固设在定位套上并穿设在所述长槽内沿长槽延伸方向具有相对运动的导向元件。
6.根据权利要求1至5任一项所述四轮平板车的脚轮定位收合装置，其特征在于：所述后脚轮定位装置包括设置在平板车后端的连接块(9)，连接块(9)上设有与推拉部分的下端相卡定的上卡销(91a)、与连接杆(13)相卡定的下卡销(91b)，推拉部分、连接杆(13)上分别设有与上、下卡销(91a、91b)配合的定位口(44、13a)。
7.根据权利要求6所述四轮平板车的脚轮定位收合装置，其特征在于：所述定位套(10)的侧壁上设有径向延伸的安装柱(10b)，所述承重板(1)上设有连接柱(1a)，拉伸弹簧(15)的一端装设在该安装柱(10b)上，另一端装设在连接柱(1a)上，所述承重板(1)与承载架(2)固定连接。
8.根据权利要求7所述四轮平板车的脚轮定位收合装置，其特征在于：所述连接部件为钢丝绳(14)，其前端固定在定位套的安装柱(10b)上，后端固定在连接块(9)上。
9.根据权利要求6所述四轮平板车的脚轮定位收合装置，其特征在于：所述推拉部分的下端设有与承载架(2)连接的连接座(41)；连接块(9)的上卡销(91a)与下卡销(91b)之间设有与连接座(41)相卡定的中卡销(91c)，连接座(41)上设有与中卡销(91c)配合的定位口(45)；中卡销为两个楔形定位销，分设在连接块前端面的左、右两侧，两个楔形定位销分别卡定在连接座后端的左、右两侧的定位口(45)内。
10.根据权利要求6所述四轮平板车的脚轮定位收合装置，其特征在于：所述后脚轮定位装置还包括设置在平板车后端的承接座(22)，所述下卡销(91b)穿过承接座(22)上的通孔后与连接杆(13)端面的定位口(13a)相卡合，下卡销(91b)的两侧设有楔形凸块(91f)，承接座(22)的侧壁上设有与该楔形凸块相卡合的缺口(22a)。
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