CN204383074U - 一种无轴电动车车轮 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种无轴电动车车轮，它包括：轮毂、实心轮胎、钢珠、磁铁、线圈和碟刹器。其中，车轮由呈远中心方向切面呈“U”字形的内轮毂和外轮毂组成；车轮的内轮毂和外轮毂均分别由侧体通过螺丝与主体合成一体；车轮的内轮毂和外轮毂通过两侧的钢珠和一侧的碟刹器相连接；车轮的外轮毂的远中心方向有实心轮胎，近中心方向固定有磁铁；车轮的内轮毂的远中心方向固定有线圈。内轮毂侧体及连接体的外侧有保护片。本实用新型通过优化设计，利用实心轮胎和轮毂电动机化实现车轮中间空心无轴和防爆胎，更安全。

Description

一种无轴电动车车轮
技术领域
本实用新型涉及一种外轮毂安装实心轮胎、外轮毂内固定有磁铁、内轮毂固定有线圈的无轴电动车车轮。
背景技术
目前，公知的车辆的轮胎均由外胎和充气的内胆组成，容易发生爆胎，出现事故；摩托车和电动车的轮子均有中心的轴，一直没有改变。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种无轴电动车车轮，它的构成如内：
根据本实用新型的一个方面，提供一种无轴电动车车轮，它包括：轮毂、实心轮胎、钢珠、磁铁、线圈和碟刹器。其中，车轮由呈远中心方向切面呈“U”字形的内轮毂和外轮毂组成；车轮的内轮毂和外轮毂均分别由侧体通过螺丝与主体合成一体；车轮的内轮毂和外轮毂通过两侧的钢珠和一侧的碟刹器相连接；车轮的外轮毂的远中心方向有实心轮胎，近中心方向固定有磁铁；车轮的内轮毂的远中心方向固定有线圈。
根据本实用新型的另一个方面，提供一种无轴电动车车轮，其中：内轮毂侧体及连接体的外侧有保护片。
本实用新型的优点是：通过优化设计，利用实心轮胎和轮毂电动机化实现车轮中间空心无轴和防爆胎，更安全。
附图说明
图1车轮在有碟刹器部分的剖视图。
具体实施方式
下面参照附图对本实用新型进行详细描述。
在附图中，1为轮胎，2为磁铁，3为线圈，4为内轮毂，5为保护片，6为螺丝，7为碟刹器，8为钢珠，9为外轮毂。
图1示出了无轴电动车车轮的结构。如图所示，无轴电动车车轮由呈远中心方向切面呈“U”字形的内轮毂（4）和外轮毂（9）组成，“U”字形的外轮毂（9）能够固定轮胎（1），“U”字形的内轮毂（4）能够使“U”字形的外轮毂（9）在内轮毂（4）内绕中心线旋转，不偏移，使车轮直线运行；车轮的内轮毂（4）和外轮毂（9）均分别由侧体通过螺丝（6）与主体合成一体，这样分别能够安装外轮毂（9）和实心轮胎（1），还可以内安装碟刹器（7），碟刹器（7）可通过导线连接刹车把手形成碟刹系统，用于刹车，确保安全；内轮毂侧体及连接体的外侧有保护片（5），这样可以盖住内轮毂侧体的螺丝（6），防止螺丝（6）被拆卸导致车轮被盗。车轮的内轮毂（4）和外轮毂（9）通过两侧的钢珠（8）和一侧的碟刹器（7）相连接，钢珠（8）形成轴承的作用，润滑外轮毂（9）的旋转运行以及内轮毂（4）能够限定外轮毂（9）的运行方向只能绕中心线的一个位置旋转，确保正常、安全的运行；碟刹器（7）用于刹住外轮毂（9）的旋转而刹车。车轮的外轮毂（9）的远中心方向有实心轮胎（1），其中，实心轮胎（1）在未安装的情况下比安装后的宽度要大20%以内，安装时采取持续有压力作用于外轮毂侧体的方式，这样可以使轮胎（1）不滑动并产生强大的张力，产生强大的弹力和弹性；如果外轮毂（9）“U”字形的内侧有均匀分布的突起，而轮胎（1）有相对应的凹陷，那么可以确保轮胎（1）不打滑且具有强大的弹性和弹力，同时轮胎（1）永远不要充气、不爆胎，省事和安全。车轮的外轮毂（9）的近中心方向有磁铁槽，磁铁槽固定有磁铁（2），车轮的内轮毂（4）的远中心方向有线圈槽，线圈槽固定有线圈（3），两者共同形成直流电动机，其中磁铁（2）可以为稀土永磁磁铁（2），形成永磁直流无刷电动机。上述这些组成车轮的整体结构。
此实用新型适用于电动车、电动摩托车和电动汽车。

Claims (2)

1.一种无轴电动车车轮，它包括：轮毂、实心轮胎、钢珠、磁铁、线圈和碟刹器，其特征是：车轮由呈远中心方向切面呈“U”字形的内轮毂和外轮毂组成；车轮的内轮毂和外轮毂均分别由侧体通过螺丝与主体合成一体；车轮的内轮毂和外轮毂通过两侧的钢珠和一侧的碟刹器相连接；车轮的外轮毂的远中心方向有实心轮胎，近中心方向固定有磁铁；车轮的内轮毂的远中心方向固定有线圈。
2.根据权利要求1所述的一种无轴电动车车轮，其特征是：内轮毂侧体及连接体的外侧有保护片。
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GR01 Patent grant
AV01 Patent right actively abandoned
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Granted publication date: 20150610

Effective date of abandoning: 20170926