CN204371884U - 一种车用备胎防盗螺母及钥匙 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用备胎防盗螺母及钥匙，解决车用备胎防盗效果差或成本较高的问题。其中所述车用备胎防盗螺母(22)包括：螺母本体；螺母本体一端内部具有安装于尾门系统(1)的车辆备胎支架(11)的螺栓(4)上的安装部，其中安装部具有螺纹孔(23)；与螺母本体一端相对的另一端具有与钥匙(3)配合的第一防盗结构，第一防盗结构包括：位于第一防盗结构中心的凸台结构(221)，凸台结构(221)设置为四周具有多个圆耳(2211)突出的圆形凸起；以及圆形凸起与设置于圆形凸起周围的多个相继连接的弧形(2221)之间形成有凹槽结构(222)。这样通过异形结构将备胎固定在尾门系统的车辆备胎支架上，由于异性结构具有不通用性使得防盗性能有所提高。

Description

一种车用备胎防盗螺母及钥匙

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造领域，特别是涉及一种车用备胎防盗螺母及钥匙。

背景技术

备胎后挂是越野车常用的一种备用轮胎承载形式，不仅可以节省车内空间，而且符合越野型汽车张扬的个性。目前备胎后挂式汽车较多，在进行后挂式备胎车型开发时，需要考虑备胎防盗设计，防止备胎的丢失。然而目前市面上的后挂式汽车，要么是无防盗作用，要么是采用塑料备胎罩进行防护，前者起不到防盗作用，后者成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用备胎防盗螺母及钥匙，解决车用备胎防盗效果差或成本较高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供的一种车用备胎防盗螺母，包括：

一螺母本体；

所述螺母本体一端内部具有安装于尾门系统的车辆备胎支架的螺栓上的安装部，其中所述安装部具有螺纹孔；

与所述螺母本体一端相对的另一端具有与钥匙配合的第一防盗结构，所述第一防盗结构包括：位于所述第一防盗结构中心的凸台结构，所述凸台结构设置为四周具有多个圆耳突出的圆形凸起；以及

所述圆形凸起与设置于所述圆形凸起周围的多个相继连接的弧形之间形成有凹槽结构。

进一步的，所述安装部的所述螺母本体一端的外侧具有一锥台的限位结构， 所述限位结构与车用备胎中心对应安装螺母的安装孔的锥台相配合。

进一步的，所述多个圆耳突出的圆形凸起的多个圆耳的数目为2个～6个。

进一步的，所述多个相继连接的弧形数目为4个～8个。

相应的，本实用新型提供一种车用备胎防盗螺母的钥匙，包括：

一钥匙本体；

所述钥匙本体的一端具有与车用备胎防盗螺母的第一防盗结构相配合的第二防盗结构，所述第二防盗结构包括：位于所述第二防盗结构中心的凹陷结构，所述凹陷结构设置为四周具有多个圆耳突出的圆形凹陷，所述凹陷结构与所述第一防盗结构中心的凸台结构相适应；以及

设置于所述圆形凹陷周围的多个相继连接的弧形之间形成凸起结构，所述凸起结构与所述第一防盗结构的凹槽结构相适应。

进一步的，与所述钥匙本体一端相对的另一端的外侧边缘具有一呈六角形棱角且与通用套筒连接的棱角结构的配合部。

进一步的，所述多个圆耳突出的圆形凹陷的多个圆耳的数目为2个～6个，与所述车用备胎防盗螺母的凸台结构的圆耳数目相同。

进一步的，所述多个相继连接的弧形数目为4个～8个，与所述车用备胎防盗螺母形成凹槽结构的相继连接的弧形数目相同。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的方案中，通过在防盗螺母中间的多个圆耳的圆形凸起以及与设置于圆形凸起周围的多个相继连接的弧形的环形的凹槽结构的防盗结构，通过异形结构将轮胎固定在尾门系统的车辆备胎支架上，由于异性结构具有不通用性使得车用备胎的防盗性能有所提高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的备胎系统安装外观效果示意图之一；

图2为本实用新型实施例的备胎系统安装外观效果示意图之一；

图3为本实用新型实施例的防盗螺母的外观结构的正视图；

图4为本实用新型实施例的防盗螺母的外观结构的右视图的截面图；

图5为本实用新型实施例的防盗螺母的外观结构的正视图；

图6为本实用新型实施例的防盗螺母的外观结构的右视图；

图7为本实用新型实施例的防盗结构整体断面示意图。

附图标记说明：

1-尾门系统，11-备胎支架，2-备胎，21-备胎螺母，22-防盗螺母，221-凸台结构，2211-圆耳，222-凹槽结构，2221-弧形，23-螺纹孔，24-限位结构，25-车轮锁紧部，3-钥匙，31-凹陷结构，32-凸起结构，33-配合部，4-螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型提供一种车用备胎防盗螺母及钥匙，通过在防盗螺母中间的多个圆耳的圆形凸起以及与设置于圆形凸起周围的多个相继连接的弧形形成的环形凹槽结构的第一防盗结构，通过这样异形结构将轮胎固定在尾门系统的车辆备胎支架上，由于异性结构具有不通用性，因此提高了车用备胎的防盗性能。

如图1至图7所示，本实用新型实施例的车用备胎防盗螺母22，包括：

一螺母本体；

所述螺母本体是通过与备胎2上的螺栓4相配合使用，可以在备胎2的多个螺栓4上进行安装。为了既可以具有防盗作用，又可以方便用户使用可以如图2所示的设置，在备胎2上安装1个防盗螺母22及安装3个普通的螺母，也具有防止被盗作用，也可以将备胎2固定在尾门系统上，实现备胎2安装后挂式装配。具体如图2所示左上角安装螺母为防盗螺母22，其余三个为普通螺母，呈矩形空间排列，为了使得安装的备胎2更加稳定，当然其他排列方式及安装的螺母(防盗螺母22或普通螺母)的数目均属于本实用新型的保护范围。

所述螺母本体一端内部具有安装于尾门系统1的车辆备胎支架11的螺栓4上的安装部，其中所述安装部具有螺纹孔23；

其中所述安装部直接安装于螺栓4上的一侧，该安装部除了可以具有安装于螺栓4上的螺纹结构，也具有与螺栓4相适应的结构，用于将螺栓4与安装部紧密贴合，提高了安装防盗螺母22的稳定性，也增强了防盗能力。

其中所述螺栓4是通过凸焊于尾门备胎支架11上。

与所述螺母本体一端相对的另一端具有与钥匙3配合的第一防盗结构，所述第一防盗结构包括：位于所述第一防盗结构中心的凸台结构221，所述凸台结构221设置为四周具有多个圆耳2211突出的圆形凸起；以及

所述圆形凸起与设置于所述圆形凸起周围的多个相继连接的弧形2221之间形成有凹槽结构222。

其中所述凸台结构221是相对于凹槽结构222的凹陷称为的凸台结构221，可以是设置的高于整个防盗螺母22一端的平面，也可以是与防盗螺母22一端的平面相同，当凸台结构221与周围的第一防盗结构的高度相同的时候，其实就相当于在凸台结构221周围开设了一凹槽结构222，相当于该凹槽结构222的内侧边缘的形状为四圆耳2211圆形，外侧边缘的形状为多个相连的弧形2221，任何与本方案形状结构构造，均属于本实用新型的保护范围。

位于所述第一防盗结构中心的凸台结构221采用向外的凸起结构32与钥匙3内侧的凹陷结构31接触限位，同时凹槽结构222的凹陷结构31与钥匙3外侧的凸起结构32接触限位。这种特殊的异性结构，所采用尺寸参数设计不一致原则，使得必须采用车用备胎防盗螺母22的钥匙3进行安装，从而起到很好的防盗作用。

其中所述多个圆耳2211的数目可以是多个，但是为了方便生产及安装使用，也能具有更好防盗作用，因此本实用新型实施例的车用备胎防盗螺母22中，所述多个圆耳2211突出的圆形凸起的多个圆耳2211的数目为2个～6个。

本实用新型如图3所示优选的多个圆耳2211的数目为4个。

其中所述多个相继连接的弧形2221的数目也可以是多个，也是为了方便生产及安装使用，也能具有更好防盗作用，因此本实用新型实施例的车用备胎防盗螺母22中，所述多个相继连接的弧形2221数目为4个～8个。

本实用新型如图3所示优选的多个圆耳2211的数目为6个。

通过在防盗螺母22中间的多个圆耳2211的圆形凸起以及与设置于圆形凸起周围的多个相继连接的弧形2221形成的环形的凹槽结构222的第一防盗结构，从而使得异形结构将轮胎固定在尾门系统1的车辆备胎支架11上，提高了车用备胎2的防盗性能。

为了能够让防盗螺母22与备胎2紧密贴合，因此本实用新型实施例的车用备胎防盗螺母22中，所述安装部的所述螺母本体一端的外侧具有一锥台的限位结构24，所述限位结构24与车用备胎2对应安装螺母的安装孔的锥台相配合。如图4所示，锥台的截面为斜面。

所述限位结构24设计成锥台结构，与备胎2对应安装螺母的安装孔位置的锥台结构形成对应结构，实现对备胎2安装时的轴向定位；车轮锁紧部25通过螺纹孔23的螺纹连接将备胎2固定在尾门系统1上，对备胎2实现安装锁紧固定。

相应的，本实用新型实施例的车用备胎防盗螺母22的钥匙3，其特征在于，包括：

一钥匙3本体；

所述钥匙3本体的一端具有与车用备胎防盗螺母22的第一防盗结构相配合的第二防盗结构，所述第二防盗结构包括：位于所述第二防盗结构中心的凹陷结构31，所述凹陷结构31设置为四周具有多个圆耳2211突出的圆形凹陷，所述凹陷结构31与所述第一防盗结构中心的凸台结构221相适应；以及

设置于所述圆形凹陷周围的多个相继连接的弧形2221之间形成所述凸起结构32，所述凸起结构32与所述第一防盗结构的凹槽结构222相适应。

通过钥匙3本体的所述凹陷结构31与所述第一防盗结构中心的凸台结构221相适应以及钥匙3本体的所述凸起结构32与所述第一防盗结构的凹槽结构222的第二防盗结构，由于防盗螺母22和钥匙3不具有通用性，从而很好的具有备胎2的防盗作用，也实现与防盗螺母22的配合，使得通过这样异形结构将轮胎固定在尾门系统1的车辆备胎支架11上，提高了车用备胎2的防盗性能。

为了方便生产及安装使用，因此本实用新型实施例的车用备胎防盗螺母22的钥匙3中，与所述钥匙3本体一端相对的另一端的外侧边缘具有一呈六角形棱角且与通用套筒连接的棱角结构的配合部33。

其中与通用套筒的配合部33采用六角形结构，尺寸按照车轮螺母用拧紧套筒尺寸结构进行设计，能满足汽车用随车工具通用性使用要求。

为了方便生产及安装使用，也能具有更好防盗作用，因此本实用新型实施 例的车用备胎防盗螺母22的钥匙3中，所述多个圆耳2211突出的圆形凹陷的多个圆耳2211的数目为2个～6个，与所述车用备胎防盗螺母的凸台结构221的圆耳2211数目相同。

本实用新型如图3所示优选的多个圆耳2211的数目为4个。

为了方便生产及安装使用，也能具有更好防盗作用，因此本实用新型实施例的车用备胎防盗螺母22的钥匙3中，所述多个相继连接的弧形2221数目为4个～8个，与所述车用备胎防盗螺母形成凹槽结构222的相继连接的弧形2211数目相同。本实用新型如图3所示优选的多个圆耳2211的数目为6个。

本实用新型实施例的防盗螺母22的具体实现安装过程如下。

如图7所示，尾门系统组成部件备胎支架11上供有防盗螺母22螺纹配合的凸焊螺栓4。安装时，首先将备胎2安装孔位穿过备胎支架11凸焊螺栓4，直到备胎2安装平面与备胎支架11型面贴合；然后采用钥匙3预拧紧防盗螺母22，直到防盗螺母22锥台的限位结构24与备胎2锥台的限位配合接触；最后按照备胎2凸焊螺栓4标准力矩进行打紧。拆卸时，需要采用钥匙3进行拆卸，由于专用钥匙3设计参数与市场上其它的钥匙结构不具有通用性，因此可以很好的起到备胎2的防盗作用。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车用备胎防盗螺母(22)，其特征在于，包括：

一螺母本体；

所述螺母本体一端内部具有安装于尾门系统(1)的车辆备胎支架(11)的螺栓(4)上的安装部，其中所述安装部具有螺纹孔(23)；

与所述螺母本体一端相对的另一端具有与钥匙(3)配合的第一防盗结构，所述第一防盗结构包括：位于所述第一防盗结构中心的凸台结构(221)，所述凸台结构(221)设置为四周具有多个圆耳(2211)突出的圆形凸起；以及

所述圆形凸起与设置于所述圆形凸起周围的多个相继连接的弧形(2221)之间形成有凹槽结构(222)。

2.根据权利要求1所述的车用备胎防盗螺母(22)，其特征在于，所述安装部的所述螺母本体一端的外侧具有一锥台的限位结构(24)，所述限位结构(24)与车用备胎对应安装螺母的安装孔的锥台相配合。

3.根据权利要求1所述的车用备胎防盗螺母(22)，其特征在于，所述多个圆耳突出的圆形凸起的多个圆耳(2211)的数目为2个～6个。

4.根据权利要求1所述的车用备胎防盗螺母(22)，其特征在于，所述多个相继连接的弧形(2221)数目为4个～8个。

5.一种车用备胎防盗螺母(22)的钥匙(3)，其特征在于，包括：

一钥匙本体；

所述钥匙本体的一端具有与车用备胎防盗螺母(22)的第一防盗结构相配合的第二防盗结构，所述第二防盗结构包括：位于所述第二防盗结构中心的凹陷结构(31)，所述凹陷结构设置为四周具有多个圆耳突出的圆形凹陷，所述凹陷结构(31)与所述第一防盗结构中心的凸台结构(221)相适应；以及

设置于所述圆形凹陷周围的多个相继连接的弧形(2221)之间形成凸起结构(32)，所述凸起结构与所述第一防盗结构的凹槽结构(222)相适应。

6.根据权利要求5所述的车用备胎防盗螺母(22)的钥匙(3)，其特征在于，与所述钥匙本体一端相对的另一端的外侧边缘具有一呈六角形棱角且与通用套筒连接的棱角结构的配合部(33)。

7.根据权利要求5所述的车用备胎防盗螺母(22)的钥匙(3)，其特征在于，所述多个圆耳突出的圆形凹陷的多个圆耳(2211)的数目为2个～6个，与所述车用备胎防盗螺母(22)的凸台结构(221)的圆耳(2211)数目相同。

8.根据权利要求5所述的车用备胎防盗螺母(22)的钥匙(3)，其特征在于，所述多个相继连接的弧形(2221)数目为4个～8个，与所述车用备胎防盗螺母(22)形成凹槽结构(222)的相继连接的弧形(2211)数目相同。