CN204368273U - 一种前防撞横梁 - Google Patents
一种前防撞横梁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204368273U CN204368273U CN201420848945.4U CN201420848945U CN204368273U CN 204368273 U CN204368273 U CN 204368273U CN 201420848945 U CN201420848945 U CN 201420848945U CN 204368273 U CN204368273 U CN 204368273U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- inner panel
- outside plate
- outer lug
- internal projection
- collision beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种前防撞横梁，包括相互连接在一起且同向弯曲呈拱形的外板（10）和内板（20），所述外板（10）上设有横向间隔排列的外凸起（11），所述内板（20）上设有横向间隔排列的内凸起（21）：所述外板上设有的外凸起（11）有三个，所述内板（20）上设有的内凸起（21）也有三个，外凸起（11）与内凸起（21）两两对称，合围形成三个空腔。本实用新型的三个外凸起和三个内凸起比现有技术的前防撞横梁只有两个外凸起和两个内凸起的刚度和抗弯能力有较大的提高，在受到正面冲击时变形较小、不容易损坏。因而安全性较高，能够较好地保护车内乘员的安全。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种前防撞横梁。
背景技术
前防撞横梁是重要的汽车零部件，不仅要求在受到正面冲击时变形较小、不容易损坏，同时在受到偏置碰撞时也变形较小、不容易损坏，以保护车内乘员的安全。这就要求前防撞横梁要有足够的刚度和抗弯能力。
参见图1和图2，现有的一种前防撞横梁，包括相互连接在一起且同向弯曲呈拱形的外板10和内板20，在外板10上设有横向间隔排列的外凸起11，在内板20上设有横向间隔排列的内凸起21。从图1和图2可见，这种前防撞横梁的外板上设有的外凸起11有两个，内板20上设有的内凸起21也有两个，每个外凸起11与每个内凸起21的上端面和下端面平行对齐，其外板10和内板20的曲率半径均较大，拱度较小。这种前防撞横梁存在的主要缺陷是；由于只有两个外凸起11和两个内凸起21，其刚度和抗弯能力较差，在受到冲击时、容易变形，危及车内乘员的安全。此外，该前防撞横梁的外板10和内板20的曲率半径均较大、拱度较小，在受到左偏置碰撞时，左偏置碰撞产生的能量就不能从前防撞横梁传递至右侧纵梁，导致左侧纵梁及乘员生存空间严重变形，从而危及车内乘员的安全。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种刚度和安全性较高的前防撞横梁。
为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案；
一种前防撞横梁，包括相互连接在一起且同向弯曲呈拱形的外板和内板，所述外板上设有横向间隔排列的外凸起，所述内板上设有横向间隔排列的内凸起：所述外板上设有的外凸起有三个，所述内板上设有的内凸起也有三个，所述外凸起与内凸起两两对称，合围形成三个空腔。。
进一步地，所述外板和内板的曲率半径均小于2100mm。
更进一步地，所述外板和内板的曲率半径均为1768mm。
与现有技术相比，本实用新型包含如下有益效果；
由于本实用新型的外板上设有的外凸起有三个，内板上设有的内凸起也有三个，外凸起与内凸起两两对称，合围形成三个空腔，相比于现有技术的前防撞横梁只有两个外凸起和两个内凸起的刚度和抗弯能力有较大的提高，在受到正面冲击时变形较小、不容易损坏。因而安全性较高，能够较好地保护车内乘员的安全。
附图说明
图1是现有技术的前防撞横梁的结构示意图；
图2是图1的B-B向剖视放大图；
图3是本实用新型的结构示意图；
图4是图3的B-B向剖视放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
参见图3和图4，本实用新型的前防撞横梁，包括相互连接在一起且同向弯曲呈拱形的外板10和内板20，所述外板10上设有横向间隔排列的外凸起11，所述内板20上设有横向间隔排列的内凸起21：所述外板上设有的外凸起11有三个，所述内板20上设有的内凸起21也有三个，外凸起11与内凸起21两两对称，合围形成三个空腔。。这样一来，本实用新型的三个外凸起和三个内凸起就比现有技术的前防撞横梁只有两个外凸起11和两个内凸起21的刚度和抗弯能力有较大的提高，在受到正面冲击时变形较小、不容易损坏。因而安全性较高，能够较好地保护车内乘员的安全。
所述外板10和内板20的曲率半径均小于2100mm。这使得本实用新型的前防撞横梁的外板10和内板20的拱度大于现有技术的前防撞横梁的外板10和内板20的拱度，抗弯能力得到提高，在受到左偏置碰撞时，左偏置碰撞产生的能量就能够从本实用新型的前防撞横梁传递至右侧纵梁，使左侧纵梁及乘员生存空间变形较小，从而更好地保护车内乘员的安全。
所述外板10和内板20的曲率半径均为1768mm。这使得本实用新型的前防撞横梁的外板10和内板20的拱度更大于现有技术的前防撞横梁的外板10和内板20的拱度，抗弯能力进一步得到提高，在受到左偏置碰撞时，左偏置碰撞产生的能量就能够更好地从本实用新型的前防撞横梁传递至右侧纵梁，使左侧纵梁及乘员生存空间变形更小，从而能够进一步地保护车内乘员的安全。
Claims (3)
1.一种前防撞横梁，包括相互连接在一起且同向弯曲呈拱形的外板（10）和内板（20），所述外板（10）上设有横向间隔排列的外凸起（11），所述内板（20）上设有横向间隔排列的内凸起（21），其特征在于：所述外板上设有的外凸起（11）有三个，所述内板（20）上设有的内凸起（21）也有三个，所述外凸起（11）与内凸起（21）两两对称，合围形成三个空腔。
2.根据权利要求1所述的前防撞横梁，其特征在于：所述外板（10）和内板（20）的曲率半径均小于2100mm。
3.根据权利要求2所述的前防撞横梁，其特征在于：所述外板（10）和内板（20）的曲率半径均为1768mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420848945.4U CN204368273U (zh) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | 一种前防撞横梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420848945.4U CN204368273U (zh) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | 一种前防撞横梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204368273U true CN204368273U (zh) | 2015-06-03 |
Family
ID=53324515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420848945.4U Active CN204368273U (zh) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | 一种前防撞横梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204368273U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114517865A (zh) * | 2022-02-16 | 2022-05-20 | 大连理工大学 | 一种折叠管路支架 |
-
2014
- 2014-12-29 CN CN201420848945.4U patent/CN204368273U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114517865A (zh) * | 2022-02-16 | 2022-05-20 | 大连理工大学 | 一种折叠管路支架 |
| CN114517865B (zh) * | 2022-02-16 | 2022-12-09 | 大连理工大学 | 一种折叠管路支架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204368273U (zh) | 一种前防撞横梁 | |
| CN205098311U (zh) | 汽车后地板前横梁的外板及汽车 | |
| MY156515A (en) | Vehicle hood structure | |
| CN203996096U (zh) | 一种集成行人保护梁 | |
| CN203805831U (zh) | 一种汽车溃缩吸能式安全结构 | |
| CN205836745U (zh) | 一种新型卡车前保险杠骨架结构 | |
| CN204506806U (zh) | 汽车防撞梁吸能盒 | |
| CN204506884U (zh) | 一种低入口公交车制动系统储气筒布置装置 | |
| CN104438523B (zh) | 冲压件翻边方法 | |
| CN202863574U (zh) | 挡泥板结构 | |
| CN203528611U (zh) | 一种顶棚前梁 | |
| CN204415279U (zh) | 汽车前摇篮后固定支架 | |
| CN205010155U (zh) | 后保险杠支架总成 | |
| CN202806641U (zh) | 矩形管结构汽车前防撞梁 | |
| CN203032550U (zh) | 汽车发动机加强盒总成 | |
| CN204915568U (zh) | 汽车前横梁总成结构 | |
| CN204415508U (zh) | 汽车液压单元支架总成 | |
| CN203586621U (zh) | 一种空调蒸发器主板焊接结构 | |
| CN204978879U (zh) | 一种汽车前轮罩 | |
| CN204587040U (zh) | 一种前轮罩加强板总成 | |
| CN202593647U (zh) | 前翼子板里板 | |
| CN204587041U (zh) | 一种汽车前地板排气管加强板总成 | |
| CN203450032U (zh) | 分体式汽车铝板踏板 | |
| CN104477242A (zh) | 一种方程式赛车车架 | |
| CN203937743U (zh) | 车辆前地板及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |