CN204368165U - 一种可伸缩式旋转止挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可伸缩式旋转止挡装置，其特征在于：座板上开设内凹结构，内凹结构中开设第一圆形通孔；导向筒中挡边固定连接在圆筒体一端，挡边中心开设第二圆形通孔；压板中心开设方形凹槽，凹槽的底面中心开设第三圆形通孔；圆筒体连接挡边端的相对端穿出第一圆形通孔，挡边卡设在凹槽中，座板与压板固定连接；导向柱的大轴径端位于圆筒体内远离挡边的一端，其小轴径端穿过第二和第三圆形通孔后固定连接挡板；圆筒体内壁上沿轴向开设纵向滑槽，圆筒体上靠近挡边的位置开设横向滑槽，横向滑槽的始端与纵向滑槽相通；导向柱大轴径端的侧壁上设置滑销；弹簧套在导向柱上，弹簧的一端固定在导向柱的大轴径端，其另一端固定在凹槽内。

Description

一种可伸缩式旋转止挡装置

技术领域

本实用新型涉及一种机械式止挡结构，特别是关于一种安装在车辆侧墙上的可伸缩式旋转止挡装置。

背景技术

一些铁路货车等车辆在车内侧墙处经常需安装一些活动部件，这些活动部件根据使用需要一般有多种工位，而且活动部件处于每个工位时一般需要有锁闭机构进行固定，因此需要在侧墙上设置有可固定活动部件的止挡结构。例如，在国内一种运输汽车-普货两用车中，其地板为固定地板和活动地板组合的双层地板结构，其中的活动地板具有水平和竖直两种工作位，当处于竖直位时附加地板贴靠在侧墙内侧，此时需要有止挡结构使附加地板可靠地贴靠在侧墙内侧。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种便于固定车辆侧墙上活动部件的可伸缩式旋转止挡结构。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种可伸缩式旋转止挡装置，其特征在于：它包括座板、导向筒、压板、导向柱、滑销、挡板和弹簧；所述座板一侧面开设有长方形内凹结构，所述内凹结构中开设有第一圆形通孔；所述导向筒包括圆筒体和方形挡边，所述方形挡边固定连接在所述圆筒体的一端，所述方形挡边的中心开设一第二圆形通孔，所述第二圆形通孔的直径与所述圆筒体的内径相匹配；所述圆筒体的外径小于或等于所述第一圆形通孔的直径，所述方形挡边的边长大于所述第一圆形通孔的直径；所述压板一侧面中心处开设有一方形凹槽，所述方形凹槽的尺寸与所述方形挡边的尺寸匹配设置，所述方形凹槽的底面中心处开设有一第三圆形通孔，所述第三圆形通孔的直径小于所述圆筒体的内径；所述圆筒体连接所述方形挡边端的相对端从所述座板上开设有所述内凹结构的一侧穿出所述第一圆形通孔，所述方形挡边卡设在所述方形凹槽中，所述座板与压板固定连接；所述导向柱采用轴径逐步减小的阶梯轴结构，其安装在所述圆筒体内，所述导向柱的大轴径端位于所述圆筒体内远离所述方形挡边的一端，其小轴径端依次穿过所述第二圆形通孔和第三圆形通孔后固定连接所述挡板；在所述圆筒体内壁上沿其轴向开设一纵向滑槽，在所述圆筒体上靠近所述方形挡边的位置开设一横向滑槽，所述横向滑槽的始端与所述纵向滑槽相通；在所述导向柱大轴径端的侧壁上，与所述导向柱轴向垂直设置圆柱形所述滑销；所述导向柱沿所述圆筒体轴向运动时，所述滑销在所述纵向滑槽内滑动；所述导向柱沿所 述圆筒体圆周方向转动时，所述滑销在所述横向滑槽内滑动；所述导向柱的大轴径端与所述压板之间设置有处于压缩状态的所述弹簧，所述弹簧套设在所述导向柱上，所述弹簧的一端紧靠在所述导向柱的大轴径端，其另一端紧靠在所述方形凹槽的内侧面上。

所述座板和压板均采用矩形结构。

所述内凹结构中，在所述第一圆形通孔四周开设若干螺孔；位于所述压板上，在所述方形凹槽四周开设若干第四圆形通孔，所述螺孔与第四圆形通孔匹配设置。

所述横向滑槽为一弧形槽，其始端与末端之间的夹角为80°～120°。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：本实用新型由于设置了座板、导向筒、压板、导向柱、滑销、挡板和弹簧，座板上开设内凹结构，内凹结构中开设第一圆形通孔；导向筒包括圆筒体和挡边，挡边固定连接在圆筒体一端，挡边中心开设第二圆形通孔；压板中心开设方形凹槽，凹槽的底面中心开设第三圆形通孔；圆筒体连接挡边端的相对端穿出第一圆形通孔，挡边卡设在凹槽中，座板与压板固定连接；导向柱的大轴径端位于圆筒体内远离挡边的一端，其小轴径端穿过第二和第三圆形通孔后固定连接挡板；圆筒体内壁上沿轴向开设纵向滑槽，圆筒体上靠近挡边的位置开设横向滑槽，横向滑槽的始端与纵向滑槽相通；导向柱大轴径端的侧壁上设置滑销；弹簧套在导向柱上，弹簧的一端固定在导向柱的大轴径端，其另一端固定在凹槽内；本实用新型通过设置纵向滑槽和横向滑槽，使得导向柱带动滑销只能在滑槽内运动；当导向柱沿圆筒体轴向移动并伸出第三圆形通孔后，弹簧被压缩产生轴向力，使挡板压紧被止挡物体；或者当挡板不需要止挡物体时，弹簧产生的轴向力使导向柱回缩，从而使挡板缩回到内凹结构中，以避免占用车内空间；因此本实用新型便于固定车辆侧墙上活动部件。本实用新型可以广泛应用于固定车辆侧墙上的活动部件。

附图说明

图1是本实用新型可伸缩式旋转止挡装置的结构示意图

图2是本实用新型可伸缩式旋转止挡装置沿竖直中心的剖切图

图3是座板的结构示意图

图4是导向筒的结构示意图

图5是压板的结构示意图

图6是本实用新型安装在车辆侧墙的空心侧柱上的状态示意图

图7是本实用新型安装后起止挡作用时的状态示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1和图2所示，本实用新型可伸缩式旋转止挡装置包括座板1、导向筒2、压板3、导向柱4、滑销5、挡板6和弹簧7。

如图3所示，座板1采用矩形结构，为方便安装其它零件，座板1一侧面开设有长方形内凹结构11，在内凹结构11中开设第一圆形通孔12。

如图4所示，导向筒2包括圆筒体21和方形挡边22，方形挡边22固定连接在圆筒体21的一端，方形挡边22的中心开设一第二圆形通孔23，第二圆形通孔23的直径与圆筒体21的内径相匹配。

座板1与导向筒2组装时，为使圆筒体21连接方形挡边22端的相对端能够穿过第一圆形通孔12，而避免圆筒体21连接方形挡边22的一端穿过第一圆形通孔12，将圆筒体21的外径设置为小于或等于第一圆形通孔12的直径，方形挡边22的边长大于第一圆形通孔12的直径。

如图5所示，压板3采用矩形板状结构，其一侧面中心处开设有一方形凹槽31，为使导向筒2与压板3组装时，方形挡边22能够卡设在方形凹槽31内，方形凹槽31的尺寸与方形挡边22的尺寸匹配设置。在方形凹槽31的底面中心处开设有一第三圆形通孔32。第三圆形通孔32的直径小于圆筒体21的内径。

如图2所示，导向柱4采用轴径逐步减小的阶梯轴结构，其安装在圆筒体21内。座板1、导向筒2、压板3和导向柱4组装时，导向柱4的大轴径端位于圆筒体21内远离方形挡边22的一端，导向柱4大轴径端的外径小于圆筒体21的内径，其小轴径端依次穿过第二圆形通孔23和第三圆形通孔32后伸出。

如图4所示，为控制导向柱4与圆筒体21之间的相对运动，在圆筒体21内壁上沿其轴向开设一纵向滑槽24，纵向滑槽24为一矩形凹槽。在圆筒体21上靠近方形挡边22的位置开设一横向滑槽25，横向滑槽25为一弧形槽，其始端与纵向滑槽24相通，其始端与末端之间的夹角为80°～120°。在导向柱4大轴径端的侧壁上，与导向柱4轴向垂直设置一圆柱形滑销5。当导向柱4沿圆筒体21轴向运动时，滑销5在纵向滑槽24内滑动；当导向柱4沿圆筒体21圆周方向转动时，滑销5在横向滑槽25内滑动。

如图6和图7所示，导向柱4的小轴径端固定安装一挡板6，挡板6采用板状结构，起止挡作用。当导向柱4沿圆筒体21的轴向移动时，挡块6能够伸出内凹结构11；当导向柱4继续沿圆筒体21的圆周方向转动时，挡块6能够跟随导向柱4转动，以方便实现止挡物体的功能。

如图2所示，导向柱4的大轴径端与压板3之间设置有处于压缩状态的弹簧7，弹簧7套设在导向柱4上，弹簧7的一端紧靠在导向柱4的大轴径端，其另一端紧靠 在方形凹槽31的内侧面上。当导向柱4沿圆筒体21轴向移动并伸出第三圆形通孔32后，弹簧7被压缩产生轴向力，使挡板6压紧被止挡物体；或者当挡板6不需要止挡物体时，弹簧7产生的轴向力使导向柱4回缩，从而使挡板6缩回到内凹结构11中，以避免占用车内空间。

如图3和图5所示，为使座板1与压板3固定连接在一起，位于座板1的内凹结构11中，在第一圆形通孔12四周开设若干螺孔13。位于压板3上，在方形凹槽31四周开设若干第四圆形通孔33，螺孔13与第四圆形通孔33匹配设置。座板1与压板3组装时，螺钉依次通过第四圆形通孔33和螺孔13，将座板1与压板3固定连接在一起。

如图6和图7所示，为避免占用车内空间，一般将本实用新型可伸缩式旋转止挡装置安装在车辆侧墙的矩形管8等空心侧柱内。当采用本实用新型可伸缩式旋转止挡装置止挡物体时，通过挡板6拉动导向柱4，使其在圆筒体21内沿轴向移动，滑销5在纵向滑槽24内滑动；当导向柱4伸出第三圆形通孔32后，沿圆筒体21圆周方向旋转挡板6和导向柱4，使滑销5卡在横向滑槽25内。此时，弹簧7被压缩而产生轴向力，轴向力使挡板6压紧被止挡物体，挡板6起到止挡作用。

上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。

Claims (4)

1.一种可伸缩式旋转止挡装置，其特征在于：它包括座板、导向筒、压板、导向柱、滑销、挡板和弹簧；

所述座板一侧面开设有长方形内凹结构，所述内凹结构中开设有第一圆形通孔；

所述导向筒包括圆筒体和方形挡边，所述方形挡边固定连接在所述圆筒体的一端，所述方形挡边的中心开设一第二圆形通孔，所述第二圆形通孔的直径与所述圆筒体的内径相匹配；所述圆筒体的外径小于或等于所述第一圆形通孔的直径，所述方形挡边的边长大于所述第一圆形通孔的直径；

所述压板一侧面中心处开设有一方形凹槽，所述方形凹槽的尺寸与所述方形挡边的尺寸匹配设置，所述方形凹槽的底面中心处开设有一第三圆形通孔，所述第三圆形通孔的直径小于所述圆筒体的内径；

所述圆筒体连接所述方形挡边端的相对端从所述座板上开设有所述内凹结构的一侧穿出所述第一圆形通孔，所述方形挡边卡设在所述方形凹槽中，所述座板与压板固定连接；

所述导向柱采用轴径逐步减小的阶梯轴结构，其安装在所述圆筒体内，所述导向柱的大轴径端位于所述圆筒体内远离所述方形挡边的一端，其小轴径端依次穿过所述第二圆形通孔和第三圆形通孔后固定连接所述挡板；

在所述圆筒体内壁上沿其轴向开设一纵向滑槽，在所述圆筒体上靠近所述方形挡边的位置开设一横向滑槽，所述横向滑槽的始端与所述纵向滑槽相通；在所述导向柱大轴径端的侧壁上，与所述导向柱轴向垂直设置圆柱形所述滑销；所述导向柱沿所述圆筒体轴向运动时，所述滑销在所述纵向滑槽内滑动；所述导向柱沿所述圆筒体圆周方向转动时，所述滑销在所述横向滑槽内滑动；

所述导向柱的大轴径端与所述压板之间设置有处于压缩状态的所述弹簧，所述弹簧套设在所述导向柱上，所述弹簧的一端紧靠在所述导向柱的大轴径端，其另一端紧靠在所述方形凹槽的内侧面上。

2.如权利要求1所述的一种可伸缩式旋转止挡装置，其特征在于：所述座板和压板均采用矩形结构。

3.如权利要求1或2所述的一种可伸缩式旋转止挡装置，其特征在于：所述内凹结构中，在所述第一圆形通孔四周开设若干螺孔；位于所述压板上，在所述方形凹槽四周开设若干第四圆形通孔，所述螺孔与第四圆形通孔匹配设置。

4.如权利要求1或2所述的一种可伸缩式旋转止挡装置，其特征在于：所述横向滑槽为一弧形槽，其始端与末端之间的夹角为80°～120°。