CN204368030U - 一种重型卡车的储物箱总成以及重型卡车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型卡车的储物箱总成，包括设于驾驶室内卧铺下方的箱体，和设于车身侧围的箱门，所述箱门封闭所述箱体，还包括固定支架和支撑杆，所述固定支架固接于所述箱体的内壁，所述支撑杆的一端通过滑接部滑接于所述固定支架，另一端固接于所述箱门，所述支撑杆向靠近所述箱门的一侧滑动，所述箱门开启并通过限位部限位；所述支撑杆向远离所述箱门的一侧滑动，所述箱门与所述箱体闭合。采用此技术方案，避免了气弹簧的使用，利用机构件之间的连接，通过手动操作，保证了箱门的正常开启和关闭，提高了可靠性。本实用新型还公开了具有上述储物箱总成的重型卡车。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型卡车配件技术领域，具体涉及一种重型卡车的储物箱总成。本实用新型还涉及具有上述储物箱总成的重型卡车。
背景技术
为了方便物品的存放，重型卡车车型在卧铺下方配置了储物空间，储物空间可通过设置在车身侧围的箱门实现开启或关闭。
目前，箱门的开启或关闭通过气弹簧实现，然而，由于气弹簧的性能受温度影响较大，易出现高温环境下、支撑力较大，而低温环境下、支撑力不足等问题，因此导致箱门无法正常的开启或关闭。
实用新型内容
本实用新型提供了一种重型卡车的储物箱总成，可保证箱门的正常开启或关闭。本实用新型还提供了具有上述储物箱总成的重型卡车。
为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：
一种重型卡车的储物箱总成，包括设于驾驶室内卧铺下方的箱体，和设于车身侧围的箱门，所述箱门封闭所述箱体，还包括固定支架和支撑杆，所述固定支架固接于所述箱体的内壁，所述支撑杆的一端通过滑接部滑接于所述固定支架，另一端固接于所述箱门，所述支撑杆向靠近所述箱门的一侧滑动，所述箱门开启并通过限位部限位；所述支撑杆向远离所述箱门的一侧滑动，所述箱门与所述箱体闭合。
优选地，所述滑接部包括设于所述固定支架的轴，和设于所述支撑杆的轴套，所述轴套套装于所述轴。
优选地，所述滑接部包括设于所述固定支架的滑接孔，和设于所述支撑杆的滑轮，所述滑轮的圆周面设有沿其周向贯通的第一环形槽，所述滑接孔的边沿嵌入所述第一环形槽内。
优选地，所述限位部包括设于车身侧围的吊钩，和设于所述箱门外壁的吊环，所述吊钩勾挂于所述吊环内。
优选地，所述固定支架设有限位弹簧，所述限位部包括设于所述限位弹簧的凸起，和设于所述圆周面并沿其周向贯通的第二环形槽，所述第二环形槽滑过所述凸起，所述滑轮被限位于所述滑接孔内。
优选地，所述滑接孔远离所述箱门的一端设有安装孔，所述安装孔与所述滑接孔连通，且所述滑轮的直径小于所述安装孔的直径。
优选地，所述安装孔设于所述滑轮的滑动行程之外。
一种重型卡车，包括重型卡车的储物箱总成，所述储物箱总成为上述任一项所述的储物箱总成。
本实用新型取得的有益效果在于：
本实用新型提供了一种重型卡车的储物箱总成，包括设于驾驶室内卧铺下方的箱体，和设于车身侧围的箱门，所述箱门封闭所述箱体，还包括固定支架和支撑杆，所述固定支架固接于所述箱体的内壁，所述支撑杆的一端通过滑接部滑接于所述固定支架，另一端固接于所述箱门，所述支撑杆向靠近所述箱门的一侧滑动，所述箱门开启并通过限位部限位；所述支撑杆向远离所述箱门的一侧滑动，所述箱门与所述箱体闭合。采用此技术方案，避免了气弹簧的使用，利用机构件之间的连接，通过手动操作，保证了箱门的正常开启和关闭，提高了可靠性。
本实用新型提供的重型卡车包括重型卡车的储物箱总成，由于该储物箱总成具有上述的技术效果，包含该储物箱总成的汽车也应具有相同的技术效果。
附图说明
图1为本实用新型的固定支架和支撑杆的一个实施例的主视图；
图2为本实用新型的固定支架的一个实施例的主视图；
图3为本实用新型的限位弹簧的一个实施例的轴测图；
图4为本实用新型的滑轮的一个实施例的轴测图；
图5为本实用新型的箱门处于开启状态的示意图；
图6为本实用新型的箱门处于关闭状态的示意图.
附图标记说明：
10-箱门；20-固定支架；21-滑接孔；211-行程末端；212-安装孔；22-限位弹簧；221-凸起；222-第一悬臂；223-第二悬臂；224-圆柱螺旋结构；23-卡槽；24-铆钉；30-支撑杆；31-滑轮；311-第一环形槽；312-第二环形槽；313-连接孔；40-卡扣。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
结合图1-6所示，本实用新型提供了一种重型卡车的储物箱总成，包括设于驾驶室内卧铺下方的箱体，和设于车身侧围的箱门10，箱门10封闭箱体，为了解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型采取了如下技术方案：还包括固定支架20和支撑杆30，固定支架20固接于箱体的内壁，支撑杆30的一端通过滑接部滑接于固定支架20，另一端通过卡扣40固接于箱门10，支撑杆30向靠近箱门10的一侧滑动，箱门10开启并通过限位部限位；支撑杆30向远离箱门10的一侧滑动，箱门10与箱体闭合。采用此技术方案，避免了气弹簧的使用，利用各机构件之间的连接，通过手动操作，保证了箱门10的正常开启和关闭，提高了可靠性。
上述的技术方案中，滑接部可选择如下实施例一：滑接部包括设于固定支架20的轴，和设于支撑杆30的轴套，轴套套装于轴。然而，此方案中，轴和轴套的配合方案会导致储物箱总成结构尺寸的增大，且空间占据较大，因此，在本实施例中，优选如下实施例二：滑接部包括设于固定支架20的滑接孔21，和连接于支撑杆30的滑轮31，滑轮31的中心处沿轴线方向开设连接孔313，支撑杆30的端部弯折并插入连接孔313内，通过端部压铆固定，滑轮31的圆周面设有沿其周向贯通的第一环形槽311，滑接孔21的边沿嵌入第一环形槽311内。此方案中，在固定支架20上开设滑接孔21，实现了与滑轮31的配合，方案简单，且减轻了重量，同时使得储物箱总成的结构更加紧凑。
当箱门10处于开启状态，为了避免箱门10自行关闭造成危险，本实用新型提供的储物箱总成设置了限位部，以实现箱门10的可靠限位。限位部可选择如下实施例一：限位部包括设于车身侧围的吊钩，和设于箱门10外壁的吊环，吊钩勾挂于吊环内。如此设置后，当支撑杆30撑起箱门10，吊钩与吊环的配合可保证箱门10不会自行关闭，以保证箱门10的安全开启。当然，还可选择实施例二：固定支架20上设有限位弹簧22，限位部包括设于限位弹簧22的凸起221，和设于滑轮31的圆周面并沿其周向贯通的第二环形槽312，第二环形槽312滑过凸起221，滑轮31被限位于滑接孔21内。具体地，限位弹簧22包括第一悬臂222、第二悬臂223，和连接第一悬臂222和第二悬臂223的圆柱螺旋结构224，第一悬臂222和第二悬臂223分别勾挂固定在固定支架20的两卡槽23内，圆柱螺旋结构224通过铆钉24铆接在固定支架20上，且限位弹簧22设于靠近箱门10的一侧，第一悬臂222上设有凸起221，凸起221凸向滑接孔21，当开启箱门10，滑轮31沿滑接孔21向靠近箱门10的一侧滑动，在滑动过程中，凸起221滑入第二环形凹槽312内并与第二环形凹槽312的底面抵靠，凸起221受到挤压变形，滑轮31滑过凸起221，此时，滑轮31进入滑接孔21的行程末端211，并被限位于凸起221和行程末端211的空间内，从而保证了箱门10的可靠固定。且更优地，行程末端211向下倾斜预设角度，当滑轮31滑入其内，箱门10在重力作用下无法反向运动，从而进一步实现了限位的目的。由此可见，实施例二较实施例一相比，可节省操作步骤，避免再次手动将吊钩勾入吊环内，因此，作为优选实施例。
进一步，滑接孔21远离箱门10的一端还设有安装孔212，安装孔212与滑接孔21连通，且滑轮31的直径小于安装孔212的直径。此方案可保证滑轮31安装于支撑杆30后再与滑接孔21的配合安装，更符合装配程序。
当滑轮31向远离箱门10的一侧滑动时，为了避免滑轮31脱离滑接孔21，优选安装孔设于滑轮31的滑动行程之外，此方案保证了安装孔212与滑轮31的滑动行程的极限位置之间预留间隙，以避免滑轮31的滑脱。在本实施例中，优选预留间隙30mm，保证滑接的可靠性。
本实用新型提供的重型卡车包括重型卡车的储物箱总成，该储物箱总成为上述任一项所述的储物箱总成，由于该储物箱总成具有上述的技术效果，包含该储物箱总成的汽车也应具有相同的技术效果。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (8)
1.一种重型卡车的储物箱总成，包括设于驾驶室内卧铺下方的箱体，和设于车身侧围的箱门，所述箱门封闭所述箱体，其特征在于，还包括固定支架和支撑杆，所述固定支架固接于所述箱体的内壁，所述支撑杆的一端通过滑接部滑接于所述固定支架，另一端固接于所述箱门，所述支撑杆向靠近所述箱门的一侧滑动，所述箱门开启并通过限位部限位；所述支撑杆向远离所述箱门的一侧滑动，所述箱门与所述箱体闭合。
2.根据权利要求1所述的储物箱总成，其特征在于，所述滑接部包括设于所述固定支架的轴，和设于所述支撑杆的轴套，所述轴套套装于所述轴。
3.根据权利要求1所述的储物箱总成，其特征在于，所述滑接部包括设于所述固定支架的滑接孔，和设于所述支撑杆的滑轮，所述滑轮的圆周面设有沿其周向贯通的第一环形槽，所述滑接孔的边沿嵌入所述第一环形槽内。
4.根据权利要求1-3任一项所述的储物箱总成，其特征在于，所述限位部包括设于车身侧围的吊钩，和设于所述箱门外壁的吊环，所述吊钩勾挂于所述吊环内。
5.根据权利要求3所述的储物箱总成，其特征在于，所述固定支架设有限位弹簧，所述限位部包括设于所述限位弹簧的凸起，和设于所述圆周面并沿其周向贯通的第二环形槽，所述第二环形槽滑过所述凸起，所述滑轮被限位于所述滑接孔内。
6.根据权利要求3所述的储物箱总成，其特征在于，所述滑接孔远离所述箱门的一端设有安装孔，所述安装孔与所述滑接孔连通，且所述滑轮的直径小于所述安装孔的直径。
7.根据权利要求6所述的储物箱总成，其特征在于，所述安装孔设于所述滑轮的滑动行程之外。
8.一种重型卡车，包括重型卡车的储物箱总成，其特征在于，所述储物箱总成为权利要求1-7任一项所述的储物箱总成。
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| CN201520016114.5U CN204368030U (zh) | 2015-01-09 | 2015-01-09 | 一种重型卡车的储物箱总成以及重型卡车 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112061036A (zh) * | 2020-09-07 | 2020-12-11 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种重型汽车驾驶室外置储物装置 |
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2015
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