CN204366312U - 一种电动轮自卸车货箱装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动轮自卸车货箱装配工装，包括底座，底座的一端设有前板焊接总成定位架，在底座上设有马鞍定位架；在底座上左侧板定位架，在底座上设有左侧板斜撑架；在底座上设有两个以上的右侧板定位架，在底座上设有右侧板斜撑架；在底座的后端设有后翘板支承架；在底座上设有铰接座；在马鞍定位架上设有马鞍座压块；在底座上设有底板压块；在马鞍定位架上设有螺母，在马鞍定位架穿过有与螺母啮合的螺杆。该结构，在焊接前，能对货箱各部分进行精确的定位，防止货箱在焊接时出现大的变形。

Description

一种电动轮自卸车货箱装配工装

技术领域

本实用新型涉及电动轮自卸车货箱装配工装。

背景技术

如图1所示，货箱100包括底板101、后翘板102、左侧板103、右侧板104及前板105。后翘板102和底板101一体弯曲成型，且后翘板自前端到后端上翘；所述的左侧板103包括下端与底板101和后翘板102焊接的左斜侧板及连接在左斜侧板上端的左立板，在左立板的外侧面安装有左纵梁106，在底板101和左纵梁之间焊接有左筋条107。所述的右侧板104包括下端与底板101和后翘板102焊接的右斜侧板及连接在右斜侧板上端的右立板，在右立板的外侧面安装有右纵梁（未示出），在底板101与右纵梁之间焊接有右筋条。前板105焊接在底板101的前端，且两侧分别与左侧板103和右侧板104焊接；在前板105焊接有马鞍座108，前板、马鞍座、加强梁等组成前板焊接总成，当货箱100下降并逐渐接近后车架的过程中，在马鞍座108的作用下对货箱100的回位进行导向定位，因此，马鞍座108、前板105的位置精度非常重要，如果货箱各部分的位置精度低，则货箱100与后车架的装配误差大，甚至会造成无法安装的现象。因此，货箱的组装非常的重要，而对于货箱来说，各部分都是通过焊接连接，而焊接容易让各部件变形，因此，在焊接货箱的各部分时，首先要对各部分进行定位，其次，要防止焊接时出现焊接变形的现象。

发明内容

在焊接前，为了对货箱各部分进行精确的定位，防止货箱在焊接时出现大的变形，本实用新型提供了一种电动轮自卸车货箱装配工装。

为达到上述目的，一种电动轮自卸车货箱装配工装，包括底座，底座的一端设有前板焊接总成定位架，在底座上位于底座前端中部设有马鞍定位架；在底座上位于底座的左侧设有两个以上的左侧板定位架，在底座上位于左侧板定位架的内侧设有左侧板斜撑架；在底座上位于底座的右侧设有两个以上的右侧板定位架，在底座上位于右侧板定位架的内侧设有右侧板斜撑架；在底座的后端设有后翘板支承架；在底座上设有铰接座；在马鞍定位架上设有马鞍座压块；在底座上设有底板压块；在马鞍定位架上设有螺母，在马鞍定位架穿过有与螺母啮合的螺杆。

利用上述电动轮自卸车货箱装配工装对货箱进行装配的方法是。

（1）定位固定已经焊接好的前板焊接总成，其过程是：利用前板焊接总成定位架对前板焊接总成进行纵向定位，利用马鞍定位架对前板焊接总成进行横向定位，利用马鞍压板压装前板焊接总成。

（2）将一体成型的底板和后翘板铰接到铰接座上，实现纵向定位，利用底板压板压装底板，对底板和后翘板进行固定，并实现横向定位。

（3）旋转螺杆，让螺杆向后顶压前板，以控制前板与底板的间隙，对前板和底板的连接处进行焊接。

（4）将底板压块拆卸下来。

（5）定位固定左侧板，其过程是：利用左侧板定位架和左侧板斜撑架对左侧板进行横向定位，利用后翘板支承架实现纵向限位。

（6）定位固定右侧板，其过程是：利用右侧板定位架和右侧板斜撑架对右侧板进行横向定位，利用后翘板支承架实现纵向限位。

（7）在左侧板和右侧板之间支撑撑杆，以控制左侧板和右侧板之间的距离。

（8）将左侧板与底板和后翘板焊接起来；将右侧板与底板和后翘板焊接起来；将左侧板与前板焊接总成焊接起来；将右侧板与前板焊接总成焊接起来。

本实用新型利用工装对货箱进行模块化焊接，将货箱分解为四个部分：前板焊接总成、左侧板，右侧板，底板和后翘板。使用该工装实现了四个部分组焊为整体及货箱整体的准确定位，通过螺栓和压块的固定，以及螺杆的调节，可减少焊接变形量，且能有效调整已发生的前板焊接总成和左、右侧板、底板和后翘板之间的焊接间隙。使用该工装组焊成的货箱，能够较为准确的安装到后车架上，减少货箱与后车架之间的装配误差。

进一步的，所述的前板焊接总成定位架包括第一立柱、第一横梁、第一加强梁、第一前定位板和第一后定位板；第一立柱的下端连接在底座上；第一横梁连接在两第一立柱之间；第一加强梁连接在第一横梁的中部且向上延伸；第一前定位板呈L形，第一前定位板固定在第一立柱和第一加强梁的上端；第一后定位板呈L形，第一后定位板固定在第一立柱上。该结构，将前板焊接总成的前部边缘卡置到第一前定位板和第一后定位板之间，从而能实现精确的纵向定位。

进一步的，所述的马鞍定位架包括相互连接的马鞍前板、马鞍后板、马鞍侧板，在马鞍前板、马鞍后板、马鞍侧板的上端设有马鞍定位板。所述的马鞍定位板呈三角形，其本身能自动对前板焊接总成实现横向定位，提高了横向定位精度。

进一步的，所述的左侧板定位架包括第二立柱和第二定位板，第二立柱的下端固定在底座上，第二定位板呈L形，第二定位板固定在第二立柱的上端。所述的第二定位板能防止左侧板向外侧移动，当在左右侧板之间设置了撑杆后，则能实现对左侧板的横向定位。

进一步的，在相邻第二立柱之间连接有左加强架，所述的左加强架包括第二纵梁、第二加强梁及第二斜撑梁，第二纵梁连接在两相邻第二立柱之间，第二加强梁连接在底座和第二纵梁之间，第二斜撑梁连接在第二立柱与第二加强梁之间。所述的左加强架能提高左侧板定位架的支承稳定性。

进一步的，在相邻第二立柱之间连接有左加强架，所述的左加强架包括第二纵梁、第二加强梁及第二斜撑梁，第二纵梁连接在两相邻第二立柱之间，第二加强梁连接在底座和第二纵梁之间，第二斜撑梁连接在第二立柱与第二加强梁之间。

进一步的，所述的右侧板定位架包括第四立柱和第四定位板，第四立柱的下端固定在底座上，第四定位板呈L形，第四定位板固定在第四立柱的上端。所述的第四定位板能防止右侧板向外侧移动，当在左右侧板之间设置了撑杆后，则能实现对右侧板的横向定位。

进一步的，在相邻第四立柱之间连接有右加强架，所述的右加强架包括第四纵梁、第四加强梁及第四斜撑梁，第四纵梁连接在两相邻第四立柱之间，第四加强梁连接在底座和第四纵梁之间，第四斜撑梁连接在第四立柱与第四加强梁之间。所述的右加强架能提高右侧板定位架的支承稳定性。

进一步的，所述的右侧板斜撑架包括第五立柱和第五斜撑板，第五立柱的下端固定在底座上，第五斜撑板固定在第五立柱的上端。

进一步的，后翘板支承架包括第六立柱和第六斜撑板，第六立柱的下端固定在底座上，第六斜撑板固定在第六立柱的上端。

附图说明

图1为货箱的结构示意图。

图2为电动轮自卸车货箱装配工装的示意图。

图3为电动轮自卸车货箱装配工装另一视角的示意图。

图4为安装有货箱的电动轮自卸车货箱装配工装的示意图。

图5为安装有货箱的电动轮自卸车货箱装配工装的主视图。

图6为安装有货箱的电动轮自卸车货箱装配工装的左视图。

图7为安装有货箱的电动轮自卸车货箱装配工装的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。

如图2和图3所示，电动轮自卸车货箱装配工装包括底座4、前板焊接总成定位架5、马鞍定位架6、左侧板定位架7、左侧板斜撑架8、右侧板定位架9、右侧板斜撑架20、后翘板支承架30、铰接座40、马鞍座压块50和底板压块60。

所述的底座4由底座纵梁41和底座横梁42组成。在纵梁41上焊接有吊耳43，便于吊装货箱装配工装。

在底座的左右两侧分别焊接有前板焊接总成定位架5。所述的前板焊接总成定位架5包括第一立柱51、第一横梁52、第一加强梁53、第一前定位板54和第一后定位板55；第一立柱51的下端连接在底座4的前端；第一横梁52连接在两第一立柱51之间；第一加强梁53连接在第一横梁52的中部且向上延伸；第一前定位板54呈L形，第一前定位板54固定在第一立柱51和第一加强梁53的上端；第一后定位板55呈L形，第一后定位板55固定在第一立柱51上。

所述的马鞍定位架6位于两前板焊接总成定位架5之间，马鞍定位架6包括相互连接的马鞍前板61、马鞍后板62、马鞍侧板63，在马鞍前板61、马鞍后板62、马鞍侧板63的上端设有马鞍定位板64。在马鞍定位架6上设有螺母，在马鞍定位架6穿过有与螺母啮合的螺杆701，螺杆701的外端设有杆件702。

马鞍座压块50通过螺钉固定在马鞍定位板64上。

左侧板定位架7固定在底座左侧中部。所述的左侧板定位架7包括第二立柱71和第二定位板72，第二立柱71的下端固定在底座4上，第二定位板72呈L形，第二定位板72固定在第二立柱71的上端。在相邻第二立柱71之间连接有左加强架，所述的左加强架包括第二纵梁801、第二加强梁802及第二斜撑梁803，第二纵梁801连接在两相邻第二立柱71之间，第二加强梁802连接在底座4和第二纵梁801之间，第二斜撑梁803连接在第二立柱71与第二加强梁802之间。该左加强架可提高左侧板定位架的支承稳定性。

左侧板斜撑架8固定在底座上，且位于左侧板定位架的内侧。所述的左侧板斜撑架8包括第三立柱81和第三斜撑板82，第三立柱81的下端固定在底座4上，第三斜撑板82固定在第三立柱81的上端。

右侧板定位架固定在底座上，且位于底座中部右侧。所述的右侧板定位架9包括第四立柱91和第四定位板92，第四立柱91的下端固定在底座4上，第四定位板92呈L形，第四定位板92固定在第四立柱91的上端。

在相邻第四立柱91之间连接有右加强架，所述的右加强架包括第四纵梁901、第四加强梁902及第四斜撑梁903，第四纵梁901连接在两相邻第四立柱之间，第四加强梁902连接在底座4和第四纵梁901之间，第四斜撑梁903连接在第四立柱91与第四加强梁902之间，该右加强架可提高右侧板定位架的支承稳定性。

右侧板斜撑架20固定在位于右侧板定位架的内侧。所述的右侧板斜撑架20包括第五立柱201和第五斜撑板202，第五立柱201的下端固定在底座4上，第五斜撑板202固定在第五立柱201的上端。

所述的后翘板支承架30固定在底座的后端。后翘板支承架30包括第六立柱301和第六斜撑板302，第六立柱301的下端固定在底座4上，第六斜撑板302固定在第六立柱301的上端。

铰接座40固定在底座4上。底板压块60通过螺钉固定在底座上。

如图4至图7所示，利用上述电动轮自卸车货箱装配工装对货箱进行装配的方法是。

（1）定位固定已经焊接好的前板焊接总成，其过程是：将前板焊接总成的前板105边缘卡置到前板焊接总成定位架5的第一前定位板54和第一后定位板55之间，实现对前板焊接总成的纵向定位，利用马鞍定位架6的马鞍定位板64对前板焊接总成进行横向定位，所述的马鞍定位板64呈三角形，其本身能自动对前板焊接总成实现横向定位和对中，提高了横向定位精度；利用马鞍压板50压装前板焊接总成。

（2）将一体成型的底板101和后翘板102铰接到铰接座40上，实现纵向定位，利用底板压板60压装底板101，对底板101和后翘板102进行固定，并实现横向定位。

（3）通过杆件702旋转螺杆701，让螺杆701向后顶压前板105，以控制前板105与底板101的间隙，对前板105和底板101的连接处进行焊接。

（4）将底板压块60拆卸下来。

（5）定位固定左侧板103，其过程是：将左侧板103放置到第二定位板72上，通过第二定位板72防止左侧板向外侧移动。利用第三斜撑板82对左侧板进行横向定位和支撑，利用后翘板支承架30的第六斜撑板302实现对左侧板的纵向限位和支撑。

（6）定位固定右侧板，其过程是：将右侧板104放置到第四定位板92上，通过第四定位板92防止右侧板向外移动。利用第五斜撑板202对右侧板进行横向定位和支撑，利用后翘板支承架30的第六斜撑板302实现对右侧板的纵向限位和支撑。

（7）在左侧板103和右侧板104之间支撑撑杆，以控制左侧板和右侧板之间的距离。

（8）将左侧板103与底板和后翘板焊接起来；将右侧板104与底板和后翘板焊接起来；将左侧板103与前板焊接总成焊接起来；将右侧板104与前板焊接总成焊接起来。

本实用新型利用工装对货箱进行模块化焊接，将货箱分解为四个部分：前板焊接总成、左侧板，右侧板，底板和后翘板。使用该工装实现了四个部分组焊为整体及货箱整体的准确定位，通过螺栓和压块的固定，以及螺杆的调节，可减少焊接变形量，且能有效调整已发生的前板焊接总成和左、右侧板、底板和后翘板之间的焊接间隙。使用该工装组焊成的货箱，能够较为准确的安装到后车架上，减少货箱与后车架之间的装配误差。

Claims (10)

1.一种电动轮自卸车货箱装配工装，其特征在于：包括底座，底座的一端设有前板焊接总成定位架，在底座上位于底座前端中部设有马鞍定位架；在底座上位于底座的左侧设有两个以上的左侧板定位架，在底座上位于左侧板定位架的内侧设有左侧板斜撑架；在底座上位于底座的右侧设有两个以上的右侧板定位架，在底座上位于右侧板定位架的内侧设有右侧板斜撑架；在底座的后端设有后翘板支承架；在底座上设有铰接座；在马鞍定位架上设有马鞍座压块；在底座上设有底板压块；在马鞍定位架上设有螺母，在马鞍定位架穿过有与螺母啮合的螺杆。

2.根据权利要求1所述的电动轮自卸车货箱装配工装，其特征在于：所述的前板焊接总成定位架包括第一立柱、第一横梁、第一加强梁、第一前定位板和第一后定位板；第一立柱的下端连接在底座上；第一横梁连接在两第一立柱之间；第一加强梁连接在第一横梁的中部且向上延伸；第一前定位板呈L形，第一前定位板固定在第一立柱和第一加强梁的上端；第一后定位板呈L形，第一后定位板固定在第一立柱上。

3.根据权利要求1所述的电动轮自卸车货箱装配工装，其特征在于：所述的马鞍定位架包括相互连接的马鞍前板、马鞍后板、马鞍侧板，在马鞍前板、马鞍后板、马鞍侧板的上端设有马鞍定位板。

4.根据权利要求1所述的电动轮自卸车货箱装配工装，其特征在于：所述的左侧板定位架包括第二立柱和第二定位板，第二立柱的下端固定在底座上，第二定位板呈L形，第二定位板固定在第二立柱的上端。

5.根据权利要求4所述的电动轮自卸车货箱装配工装，其特征在于：在相邻第二立柱之间连接有左加强架，所述的左加强架包括第二纵梁、第二加强梁及第二斜撑梁，第二纵梁连接在两相邻第二立柱之间，第二加强梁连接在底座和第二纵梁之间，第二斜撑梁连接在第二立柱与第二加强梁之间。

6.根据权利要求1所述的电动轮自卸车货箱装配工装，其特征在于：所述的左侧板斜撑架包括第三立柱和第三斜撑板，第三立柱的下端固定在底座上，第三斜撑板固定在第三立柱的上端。

7.根据权利要求1所述的电动轮自卸车货箱装配工装，其特征在于：所述的右侧板定位架包括第四立柱和第四定位板，第四立柱的下端固定在底座上，第四定位板呈L形，第四定位板固定在第四立柱的上端。

8.根据权利要求7所述的电动轮自卸车货箱装配工装，其特征在于：在相邻第四立柱之间连接有右加强架，所述的右加强架包括第四纵梁、第四加强梁及第四斜撑梁，第四纵梁连接在两相邻第四立柱之间，第四加强梁连接在底座和第四纵梁之间，第四斜撑梁连接在第四立柱与第四加强梁之间。

9.根据权利要求1所述的电动轮自卸车货箱装配工装，其特征在于：所述的右侧板斜撑架包括第五立柱和第五斜撑板，第五立柱的下端固定在底座上，第五斜撑板固定在第五立柱的上端。

10.根据权利要求1所述的电动轮自卸车货箱装配工装，其特征在于：后翘板支承架包括第六立柱和第六斜撑板，第六立柱的下端固定在底座上，第六斜撑板固定在第六立柱的上端。